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前回に引き続き、今回の記事は「有明」「にちりん」の他の車両を紹介します。 |
”なつかしいもの” 九州地方
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「なつかしの鉄道」九州初上陸の今回の記事は、昭和53年当時の国鉄の九州特急をご紹介します。 前回の下関での撮影の後は小倉駅へやってきました。 この旅行の一番大きな目的は「九州の車両の記録」でした。小倉駅は当時、九州の殆どの特急が集まる駅。短い時間で非常に多くの車両に会える事ができました。 特急のラインナップは、鹿児島本線の「有明」、日豊本線の「にちりん」、長崎本線・佐世保線の「かもめ」「みどり」、それにめずらしい所で肥薩線の「おおよど」がありました。 今回は「有明」と「にちりん」の紹介です。 上の「有明」にはボンネット形のクハ４８１が多く入っていました。当時、九州の４８１系は山陽新幹線の開業で山陽路から転入車、そのため古いタイプの「ボンネット形」が多かったのかも知れません。赤いスカートは６０hz用の４８１系の証。東日本の５０hz用の４８３系や５０・６０hz両用の４８５系のスカートはクリーム色。ですから赤いスカートは東日本では見られなかったのです。 この「にちりん」は４８５系なんですかね。スカートがクリームですから。少なくとも多少後年に製造されたグループなのでしょう。 最後はキハ８２系の「にちりん」。当時、日豊本線の電化は南宮崎まででした。そのため、日豊本線経由の「にちりん」はキハ８２系で運転され、先述の肥薩線の「おおよど」と共通運用でした。その関係でしょうか、日豊本線が西鹿児島（現：鹿児島中央）まで電化した後もしばらくキハ８２系の「にちりん」は存在しました。 最後に「オマケ」と言ったらキハ８２系ファンの方におこられそうですですが、博多発大阪行きの「まつかぜ」をご紹介。私は博多〜大阪を山陰本線経由で走破したこの「まつかぜ」とは縁があるようで、結構、あちこちで記録が出来ているのです。 「かもめ」「みどり」は後ほど紹介するとして、次回も続けて小倉駅の「有明」「にちりん」を紹介します。
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