しろがね屋 裕翠の金工ファイル 〜２０年後は人間国宝！？〜

車輪の焼き嵌め（その２）

昨日の続きです。

鉄の輪を炭を使って約１５分ほど加熱します。
そして赤くなった鉄輪を車輪に嵌めて、クレーンで吊って水に沈めます。
（１枚目、２枚目の写真）
数秒つけて引き上げた後、嵌りが不足しているところを叩いて調整します。

車輪の直径は１．７メートルぐらいありますが、
この車輪の外周よりも少し小さな鉄輪を作ります。
鉄輪を加熱すると膨張して直径で５分ほど大きくなるそうです。
これを嵌めて急冷すると木の車輪にしっかり収まります。

３枚目の写真が上下の鉄輪を嵌めたものです。
鉄輪に穴が空いていますが、ここに鉄輪の固定用の鋲を打ち込みます。

４枚目の写真は車輪の裏側です。
塗師の方を始め、数人の名前が表記されています。
明治１９年の文字もあるので、この車輪の大規模な修理があったのがこの頃のようです。


今回の修理は、木がボロボロになっている部分の補修と、（３枚目の写真の茶色の部分）
中央から伸びている放射線状の骨組みの内、数本の新調、そして鉄輪の新調でした。
車輪の取り付けや最終調整は、後日行われる事になります。

車輪の焼き嵌め（その１）

高岡地域文化財等修理協会が今年行っている
高岡御車山一番町通りの車輪の修理で、車輪外周の鉄輪の焼き嵌め作業を見学してきました。
朝９時から２時間強ほどの作業でした。

１枚目の写真が焼き嵌め前の車輪です。
鉄輪の位置決めのための印が付いています。
また、車輪を固定する冶具も取り付けられています。

２枚目の写真が焼き嵌めをする場所です。
下がプールになっていて、車輪を嵌めた後、すぐに急冷出来るようになっています。

３枚目の写真が鉄輪を加熱する炉で、
下から空気が送られて火力を上げるようになっています。

４枚目の写真が車輪を固定する冶具です。
一つの車輪に表と裏の２つの鉄輪を嵌めるのですが、
最初の鉄輪を嵌めるとき、広がり防止にこの冶具を使って車輪を固定します。
片側が決まるとこの冶具は必要なくなります。


実際の作業内容については、明日説明したいと思います。

去年見た金具（その２）

昨日の続きです。

この写真も城端の曳山の金具ですが、
この金具の特長としては、
ベースとなる金具に鯛を釘留めし、さらに波の模様になる金具を立体的に取り付けているところにあると思います。
（２枚目の写真の方が解り易いと思います。）

私もたくさん金具を見てきましたが、こういった表現の仕方は珍しい方だと思います。
金具そのものの造りとしてはあまり良くはありませんが、
釘の頭を波しぶきの模様に見立てて処理しているところはうまいと思います。
魚篭が乗っている岩場は釘の頭が目立つので表現としてはもう少し・・と思います。
このタイプの金具は他にもあったのですが、
すべてこういう感じでした。

いろいろな金具があって、よくよく調べてゆくと複数の職人の手が入っているのがわかります。
職人のレベルも違うので、
こういった仕事の場合、同じようなレベルの職人集団の連携が大事になってくると思います。
高岡にも、そういった職人がもっと育ってくれるといいんですが・・・

去年見た金具（その１）

高岡市の祭屋台修理協会が去年請けた仕事があったのですが、
修理中のときに金具を見せていただきました。
今回のものは主に漆のほうの修理だったので、
金工として私が直接修理にかかわったわけではありません。

写真がその金具の一部ですが、
真鍮と銅をうまく使ってあると思います。
牡丹の花の赤い部分がありますが、
ここは緋銅と言って銅を加工して赤く発色させたものを使ってあります。
獅子は銅製で、時間が経っているので１０円玉のような色に発色しています。
牡丹と獅子が取り付けられているベースは真鍮製ですが
しっかりと打ち出しされており丁寧な仕事だと思います。

このかなぐは富山県の城端の曳山の金具だと聞いていますが、
同じ県西部の土地なので、高岡も含めた近隣の職人が製作にかかわっているものと思われます。

御車山の金具（その２）

一番町通りの曳山の金具です。
１枚目が実際の曳山についていたものです。
この金具は僕の打ち出しの師匠のＴ先生のおじいちゃんが作ったものです。
２枚目の写真は
Ｔ先生の家に飾ってあるそのおじいちゃんが作った金具です。
（ちょっとピンボケしていますが・・・）
Ｔ先生の家宝だと言ってました。

詳しく話を聞いてみると、
この金具はＴ先生のおじいちゃんが２４歳のときに作ったものだそうです。
まだ若いのにこれだけの技術を持っていることがすばらしいです。

僕はもう少しで４２歳になりますが、まだまだこのレベルには達していません。
もっと修行が必要です。頑張ります。