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1722in代々木上原
どちらも置き換えが進む千代田線の2形式が並んだシーンです．
小田急の乗り入れ車はこの20年の間に9000形→1000形→4000形と移り変わりましたが，
この2形式は長い間千代田線の顔として活躍していたと思います．
また，少数派の207系900番台や209系，6000系試作車，06系がいる点でも個性派ぞろいの路線ですが，
個人的には209系に乗り合わせることが多く，営団でもなく小田急でもないVVVF音がとても新鮮だった記憶があります．(今となっては昔の話ですが)
1729in代々木上原
203系は列車番号表示がLED化された以外は，JNR時代から変わらず走っている印象がありますが，6000系は営団時代から制御装置変更や内装がリニューアルされるなどあらゆる延命工事が行われてきた面影があるように見えます．
ちなみに，向かいのホームには…
1725in代々木上原
5000形も6連が間もなく引退のようです．
前灯シールドビーム化をはじめとするリニューアルが行われた時には，当分は安泰だと思っていましたが…
いよいよですね… |
コメント（1）
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来年のダイヤ改正で特急『北近畿』が『こうのとり』に名称変更になるそうです。
『北近畿』も分かりやすい特急名だったのですが，『こうのとり』は地元からの要請だったそうですが…
あれっ? 昔の『北近畿』のヘッドマークにはコウノトリが描かれていたような…
183系のヘッドマークが今から楽しみです
昔は『エーデル○○』シリーズがあったものですが，『エーデルこうのとり』…いえ，何でもありません＾＾；l
JNRマークの代わりに(?)貼られていた，北近畿Xネットワークの側面ステッカーも大きく様変わりしそうです。
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1447in大村湾PA
長崎県営バス 長崎営業所 E051号車
三菱 AEROACE 2010年式
大阪に加え東京の乗り入れ適合ステッカーも貼り付けてありました。
将来的に乗り入れる可能性があるのでしょうか＾＾…?
夜行仕様の独立3列シートは、可動式の枕が追加されました。
各座席ポケットに入っている案内書
車内オーディオおよび前方モニター(DVD放映)は廃止されましたが、 代わりに各座席に携帯用と書かれた電源コンセントが追加され、利用客のニーズに対応しているそうです。
また、通路側に就寝時用プライベートカーテンが追加され、確実に夜間の居住性が向上しました。
在来車よりも『寝ること』に重点を置き、競合するツアーバス各社との差別化を図っているとのこと。
化粧室上のサービスボックス(冷蔵庫)
明朝のお茶の配布サービスは今後も継続していくとのことです。 後ろに見える銀色のカーテンは、通路と座席を仕切るプライベートカーテンです。
貴重な機会を設けていただいた、長崎県交通局運輸課にお礼申し上げます。
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南海電鉄 浜寺公園駅
凝った形状の柱に赤い屋根、とっても重厚な雰囲気があります。
木造駅舎は手入れが行き届いており、軒下の鳥の巣でさえも崩さず保護してありました。
改札内・待合室内部にて
待合室もほかの駅とは一線を画するもので、空調完備なのはもちろん、
列車を待つのが楽しみになりそうな空間になっています。
改札口はPitapa対応の自動改札2レーンと簡易改札(多客期用?)1レーンがあります。
自動改札は同じPitapa対応ながら新旧(バー有・バーレスタイプ)共存していました。
また、発車案内は簡易タイプで、次の列車の発着ホームを矢印で示すというものでした。
駅舎に並んでホーム上屋もしっかり白塗装されており、レールと木材を巧みに使用しています。
駅前には道路を隔てて浜寺公園があります。
恵美須町・天王寺駅方面に向けてアクセスすることができます。 ちなみにこちらの停留所名は『浜寺駅前』となっています。 |
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JR九州では数少ない直流専用車で、筑肥線〜福岡市営地下鉄空港線直通運用についています。
3239in姪浜 K01編成
3533in天神 K03編成
交流車817系などと同様のブラックフェイスの全面スタイルですが、スカートは赤くアクセントになっています。
現在K01〜K03編成まで存在しますが、筑肥線〜地下鉄線内では数少ない存在です。
福岡市交車と同じく、地下鉄線内ワンマン運転に対応しており、筑肥線のみ車掌常務となっている模様。
直通運転開始時から走る103系1500番台の世代交代系列になるのかは不明です。
なんとなく千代田線の209系と姿が重なります… |
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