清流が復活した堀川（堀川の今出川〜二条城の地上開渠部）その1

今回から二回に分けて、平成二十一年（２００９）に清流が甦った堀川について書いてみます。


堀川（ほりかわ）は、京都市のほぼ中心部を南北に流れる淀川水系の河川です。
京都市内で最も広い幹線道路の堀川通に平行して流れ、大部分は暗渠化していますが、今出川通から御池通までの区間は地上に出ています。

かつては水流が豊かだった堀川ですが、昭和三十年代には水が枯渇し、川床がコンクリートで底打ちされた、雨天の際の放流先としてのみ使われる「水の無い川」「大きな溝」になってしまいました。
　堀川通沿いには、西本願寺や二条城、晴明神社、一条戻橋等の観光名所がありますが、堀川そのものが注目されることは久しく無かったといって良いかもしれません。しかし、近年、堀川水辺環境整備事業の結果、平成二十一年（２００９）三月、約五十年ぶりに清流となって甦りました。


さて、堀川の起源は、平安京以前、京都盆地の中央付近の古烏丸谷（現在の烏丸通付近）や船岡山付近から南の古堀川谷（堀川通付近）を流れる自然河川と考えられています。
その後、平安京の造営の際に、これらの河川が運河として開削され、主に大内裏造営のために、京都北山連邦の豊富な木材資源の運搬にために利用されてきました。平安時代には、貴族達の邸内（堀川院や冷泉院、高陽院等）の庭園に清流を引き入れるために利用しました。やがて、堀川は物資運搬の他に、貯木場、農業用水、友禅染等、京都の人々の生活や産業を支えるものになりました。
しかし、戦後の下水道整備や、近年の急激な都市化による水質の悪化や豪雨時の浸水被害等の対策として何度も改修工事が行われ暗渠化してきた結果、千二百年もの歴史がある堀川の豊かな流れは絶えてしまいました。


堀川に清流を蘇らせようという地元市民の願いは大きく、堀川の水辺環境の整備は、魅力的な京都の街づくりの大きな課題となっていました。
昭和六十年（１９８５）には、沿線２３学区と京都堀川ライオンズクラブ等で組織された「堀川と堀川通りを美しくする会」が発足し、その後も堀川の水辺再生への関心が高まる中で、「・・美しくする会」は、平成九年（１９９７）に「堀川の水辺空間の整備と堀川通りの再整備に係る要望書」を京都市に提出し、堀川水辺環境整備事業が本格的に展開される事となりました。
（事業年度は平成九年〜二十年度、事業区間は、左京区下鴨上川原町〜中京区堀川通御池上る押堀町、延長四．四キロ、事業費約十八億円）
翌十年（１９９８）、京都府･京都市共催で｢京（みやこ）の川再生検討委員会｣が開催され、翌十一年（１９９９）に｢山紫水明の町づくり｣をテーマとした提言が出され、堀川も再生するべきモデル河川として位置付けられました。

こうして、平成十四年（２００２）から、京都市は、堀川の今出川通から二条城までの地上開渠部に水流を復活させ、市民が広く親しめる親水公園として整備する事業を進めました・・
基本方針は、琵琶湖疏水第二分線から賀茂川を下越しさせて、紫明通、堀川通の地下に導水路を設けて経由させ、今出川通から二条城までの地上開渠部に水を導いて、清流を復活させて水辺空間を整備し、二条城から下流では二条城の外堀を経て西高瀬川に放水するというものです。
また、都市防災上の観点からは、堀川河床に消防水利施設を整備して、災害時の消火用水や生活用水としての利用を図りました・・そして、平成二十一年（２００９）三月にようやく整備事業が完成し、同月二十九日に通水式典が行われ、堀川に清流が復活しました。

再生された堀川は、まだ新しい人工河川の印象が強いでのすが、徐々に地元市民の憩いの場、散歩道、子供たちの水遊びの場として浸透してきました。
課題も多いかもしれませんが、今後は観光客も含めより多くの人々の集まる、自然や花々を楽しめる川沿いの都市公園を目指して「京都らしい空間」造りを目指して欲しいと思います。




さて、堀川の今出川通から二条城までの地上開渠部は、清流が復活し、市民が広く親しめる親水公園として整備されましたが、川沿いに堀川の見所を記した掲示板があり、戻橋や堀川第一橋等を解説しているので、引用して書いてみます。

今出川通から二条城までの地上開渠部の間には、合計十三の橋があります。
もちろん、一番有名なのは、「伝説の橋」一条通の戻橋です。（この有名な橋は観光名所として有名なので、別に単独で書いてみます）

実は、現在の新しい戻橋よりも、より魅力的で注目したい橋は、戻橋の直ぐ南側にある「堀川第一橋」です。
石造のアーチが一際目を引く中立売通の「堀川第一橋」は、二条城と御所とを結ぶ公儀橋として明治六年（１８７３）に架橋されたものですが、その美しく重厚なデザインは、堀川の歴史と文化を現在に伝えています。また、「堀川第一橋」は「鶴の橋」と呼ばれ古くから人々に親しまれてきました。

また、「堀川第一橋」の直ぐ下流に今も残るレンガ積みの橋台は、市電堀川線の歴史を現在に伝えるものです。
明治二十八年（１８９５）二月、日本初の電気鉄道（京都電気鉄道）が京都の町を走りました。同年九月、堀川線（通称北野線）が東堀川通に開通し、堀川中立売と堀川下立売を結びました。その後、路線距離を伸ばし乗降客数も増えて、京都市民に親しまれてきましたが、自動車の普及等から利用者が減少し、昭和三十六年（１９６１）七月に、ついに堀川線は廃線になりました。
レンガ積みの橋台は幅の狭い方（コンクリートのアーチ橋が架かっている部分が単線時のもので、幅の広い方（両岸が南北にずれている）が複線化していからのものということです。



次回により下流の写真を掲載します。