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冬に備えてスタッドレスに交換しました・・・ 我が家は３人家族なのでＳＫＩの板は中に積めますのでキャリアは不要です・・ タイヤは奥様のの実家に置かせてもらっています・・（我が家はマンションの５Ｆなので・・） タイヤ交換、バランス、ローテーション無料サービスがあるお店でタイヤ交換してもらいました・・ タイヤは３シーズン目なんだけどあまり距離走っていないし、きれいに洗ってしまって置いたので、新品みたいですね・・・ タイヤが細く軽くなったので、加速感はよりスムーズに、ハンドリングはより軽やかになりました・・ で、交換したノーマルタイヤのホイールですが・・・・ アウディの良く利くブレーキダスト・・・ なんという汚さでしょう(^^; 来年のために、、、しまう前に洗っています・・・ 完全には落ちませんが、まあまあきれいになったでしょ(^^) 奥様が手を真っ黒にして手伝ってくれました(^^) Ｂｅｆｏｒｅ ホイール：ＡＵＤＩ純正ダブルスポークデザイン タイヤ：ＤＵＮＬＯＰ ＳＰ ＳＰＯＲＴ ＭＡＸＸ ２３５／４５ Ｒ１７ Ａｆｔｅｒ
ホイール：ＢＷＡ Ｒａｃｉｎｇ タイヤ：ＧＯＯＤ ＹＥＡＲ ＩＣＥ ＮＡＶＩ ２０５／５５ Ｒ１６ |
車
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コメント（4）
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今週、アウディから２通の手紙が来ました １通は、９月に定期点検を出した後のフォローアンケートのお礼の粗品、ＱＵＯカードです 以前頂いたものはＱ７でしたが→http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshi0315o/12890052.html 今回はＲ８でした うれしいです(^^) でも使っちゃいます そしてもう１通は、、、、、 改善対策とサービスキャンペーン（無料）のお知らせ、というものでした ？？？ 良く読むと、クーラントフランジシールの不具合とエンジンコントロールユニットの不具合と書いてあります なんだ、リコールか・・・ なんでリコールって正直に言わないんだろ・・・ と思ってアウディのＨＰ（以下）を見てみると、リコール、改善対策、サービスキャンペーン、と各々意味が違うみたいですね まあいいや、電話しよっ んん？ そう言えば、私が出張中に朝エンジンを掛けるとクーラント故障の警告灯が点くと奥さんが言っていた 関係あるかも！ 金曜日、ディーラのお兄さんに連絡したらすぐ取りにきてくれました♪ 預かることになるので代車を出します・・・とのこと で、来たのがこいつ、１．８Ｔの試乗車です ３連休はこれに乗っていました 私の２．０ＴＦＳＩＱより良いところは、 走りがなめらか・・・ マルチトロニックという無段変速式なので非常になめらか・・ Ｄレンジに入れたまま停車していても振動がほとんどありません シートが革・・・・ 本当は私も革が欲しかったけど価格で断念しました（涙） シートヒータあり・・・ これは暖かくていいですね、特にこの時期はサイコー 一番下、左右にシートヒータのスイッチがあります オートクルーズコントロールあり・・・ 高速では便利なんでしょうね インパネ・・・ デザインが新しくなっています デジカメと携帯で撮ったので画質が全然違いますが、、、 真ん中のインフォメーションパネルが全然違います また良く見るとスピードメータが、２６０ｋｍと２８０ｋｍの違いがありますね これはモデルの違いか、製造年の違いか（２００５年と２００７年）はわかりません 1.8T 2.0T 一方、２．０Ｔの方が良いところは、 パワー、加速感・・・ 出力・トルクが違うので当然なのですが、カタログ値以上の違いを感じます 車名 A4 1.8 T 型式 ABA-8EBFB 総排気量（cc） 1,780 エンジン種類 直列4気筒DOHC インタークーラー付ターボ 最高出力［ネット］ 120kW(163ps)/5,700rpm 最大トルク［ネット］ 225Nm(22.9kgm)/1,950-4,700rpm 車名 A4 2.0 TFSI quattro 型式 ABA-8EBWEF 総排気量（cc） 1,984 エンジン種類 直列4気筒DOHC インタークーラー付ターボ 最高出力［ネット］ 147kW(200ps)/5,100-6,000rpm 最大トルク［ネット］ 280Nm(28.5kgm)/1,800-5,000rpm ブレーキの利き・・・ パワーが違うからでしょうか、、、２．０Ｔは凄く良く利きます インテリア・エクステリアの色・・ ダークグレー＋アルミニウム調 ＶＳ クリーム＋ウッド調 これは好みですね・・・(^^) 今日、愛車が帰ってきました(^^) 連休中に修理した車で、唯一私の車のクーラントだけ漏れていたようです(^^; 何とタイミングの良い・・・(^^; そして、いつものように汚い車がきれいになっていました(^^) エンジンルームまできれいにしてくれていました(^^) 修理はあっても、こういうところがアウディディーラの素晴らしいところです(^^) おしまい
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こちらも大連滞在中に書いた記事、TAXI編です 中国では移動手段としてTAXIは欠かせません 結構安くて便利です 上海・大連のTAXIの多くはVW（サンタナとか）です しかも凄く古い車ばっかりで20年くらいは乗っていそう・・・（笑） 何台か走行距離計をチェックしましたが、35万kmから50万kmくらいでした（驚） さすがはドイツ車です 【大連のTAXIの運転席近辺】 初乗りは上海では11元（160円）、大連では8元（120円）でした 場所によって異なるみたいで、もっと田舎に行くと5元とか3元というところもあるようです 【大連のTAXIの初乗り価格】 そして多くの場合、運転は非常に荒いです 信じられない車間距離で急に車線変更はするし、クラクションはパンパン鳴らすし・・・ ちょっとしたアミューズメントパークの乗り物よりは絶対に怖いです・・ それでも以前よりはクラクションは少なくなったなーと思いました どうやら罰則ができたらしいです(^^; また「車より歩行者が優先」という常識も通じません 横断歩道でも車優先です 人の方もいつまでも待っていられないのか、車が来ていても平気で横断歩道を渡ります いや、横断歩道でなくても渡ります(^^; 【歩道の真ん中まで出てくる中国人】 またAUDIも結構目にしますねぇ 中国政府御用達と聞きました 政府用の車みたいにウインドウを真っ黒のスモークガラスにするのが流行っているようです 【上海の日本人村近くで撮ったAUDI（B6)】 【大連駅近くのデパートで実施していたAUDIの展示会：赤いのがA4、黒いのがA8：何故か撮影禁止でした】 価格も日本と同じもしくはもっと高いようですが、裕福な人が多いのですね･･
といったら、人も多いですから、と中国人に切り替えされました（笑） |
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過去のマイカーをまとめて掲載してみます 写真って案外残っていないもんですねーー 懐かしいなーーー（自己満足^^） 【１台目】カローラレビン ２代目レビンのＴＥ５１（排ガス規制対応車）です それまでは友人の車に乗せてもらって自由が丘や渋谷に遊びに行ったり、 ドライブに連れていってもらったりしており、自分の車が欲しくて仕方ありませんでした 友人が車を買い替えることになり、それを中古で３０万で購入しました 低速トルクが今１つでサスもヘタっていましたが直線は速かったです(^^) あと、何と言ってもエンジン音が良かった！！ １枚目と２枚目は実家の前で撮った写真ですが、当時は砂利道だったのですねーーー ３枚目は逗子マリーナに遊びに行った時のものです（初々しい・・・・^^)V １９８２−８５まで３〜４年乗りましたが故障だらけで大変でした 若気のいたりでちょっと荒い運転したら、ある日突然クラッチが切れなくなったり、 伊豆から帰って来る途中で突然燃料噴射装置が故障して上り坂で２０ｋｍくらいしか スピード出なくなって後続車に煽られたりしたことが思い出されます・・・(^^; 【２台目】ファミリアＧＴ http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshi0315o/25698189.html ６代目ファミリアを新車で購入しました その頃この手のコンパクトスポーツカーが欲しくて、ホンダの人気車シビックＳｉも検討しましたが、 当時のホンダディーラは買いたいなら売ってやるぞ・・くらいの勢いだったのでマツダにしました ツインカムターボとフルタイム４ＷＤでブームとなりましたが投資対効果を考えてＦＦを購入 ファミリアの顔をしていますがとっても速くて良い車でした！！ ただ、ディーラのサポートが悪く、もうマツダでは買うまい・・・と心に決めた車でもありました(^^) ・・とか言いながら１９８５−１９９０まで６年くらい乗りましたけどね(^^; 車は弟に差し上げました 【３台目】ディアマンテ２．５ 結婚してすぐ、初代ディアマンテを新車で購入しました 大きくゆったりしていて内装も良くてエンジンも十分力があって・・・・ 当時憧れていた３ナンバー車が、規制緩和で税金が安くなり購入しやすくなった時でしたね 非常にコストパフォーマンスの高い素晴らしい車でした！！ その後デザインが変遷しましたが、今でも初代が一番カッコいいと思います 三菱もディーラは△でしたが、車の故障が少なかったのが幸いしました 写真は友人の別荘（軽井沢だったと思う）に遊びに行った時の写真です １９９１−１９９７まで７年くらい乗りました 車は妻のお父様が譲り受けて下さいました（１０年超えのカリーナに乗ってらしたので・・） 【４台目】フォレスター２．０ 初代フォレスターの最上位モデルを新車で購入しました あまり欲しい車が無いなあ・・・と思っていた頃、スバル自慢の水平対向ターボエンジンと ４ＷＤを搭載したクロスオーバーＳＵＶという新しいコンセプトの車が登場しました すぐ欲しくなりましたが、初ロット不良があるかもしれないので半年くらい様子を見た後、 試乗してみて気に入り、すぐ購入しました 踏み込んだ時の加速感は素晴らしく、荷物も十分積めて、高速安定性もあり、小回りも利く とっても使いやすい車でした 故障も何度かしましたがディーラサービスがとっても良くて気に入っていました 逆にセールスは欲が無いというか・・・あんまり面倒見は良くなかったですけど・・・ ディアマンテからの乗換えだと足元が狭いのと、燃費が悪いのが数少ない弱点でした １９９７−２００５までマル８年乗りました そして、これもまた妻のお父様が譲り受けて下さり、今も現役で活躍中です 【５台目】アウディＡ４ http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshi0315o/8931147.html それまで外車には興味がありませんでした コストパフォーマンス的に国産に敵わないとか、メンテ費が高いというのが主な理由でした ３台目に乗っていた頃、知り合いにベンツのワゴン（Ｗ２１０）に乗せてもらい、少し心が動きました でもすぐ元に戻りました そして４台目に乗っていたある日、アウディＡ４（Ｂ６）のブルーのアバントを見かけて一瞬にして心を奪われました 一見外車とは思えない地味な雰囲気を漂わせながらシルバーのルーフレールがしっかりと自己主張しており、大きさも日本の交通事情にあっている・・・ それから密かにアウディの研究を始めました 意外と故障は多くはないらしい・・・ネックはコストだ、ということで中古を狙っていました そしてアウディが欲しいということを周りに話すようになりました 家族には反対されておりました・・(^^; そうこうしているうちにＢ７が出ました このデザインも当時は賛否両論でしたが、私は自己主張が多くなった分賛成でした カタログを請求しました そして、外出のついでにちょっと見るだけだから・・といって家族と一緒にディーラに足を運びました 中古を見るつもりでした 計画的ではありませんでしたがますます欲しくなりました でも、家族は反対でした・・^^; 数ヶ月して、もう一度家族を連れてディーラにいきました ２．０と２．０Ｔクアトロに試乗して、見積もりを取ってもらいました ターボがいいけど価格差がありすぎる・・・やはり中古か・・・悩みました ディーラのお兄さんにはＢ７を進められました それから数日後、再度価格がどれだけ下がるか試しに交渉にいきました まだ買うつもりはありませんでした が、その時のディーラのお兄さんの攻勢は素晴らしかったです 子供はいつのまにかディーラのお兄さんの優しい言葉とオレンジジュースに屈していました 妻もいつの間にかアウディファンになっており、クアトロにするかどうか悩んでいた私に言いました 「アウディっていったらクアトロでしょう」 買うつもりはなかったのに、いつのまにかサインしていました・・・(^^; ２００５年９月のことでした でも今はとっても満足しています おしまい（あー疲れた）
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学生時代に乗っていたレビンから乗り換えた車、６代目ファミリア １９８５年から６年くらい乗っていました １６００ｃｃツインカムターボを搭載したＧＴで、当時は羊の皮を被った狼とか言われていたような・・ ちなみにここは、加山雄三が経営していたことで有名な今は無き茅ヶ崎パシフィックホテルの駐車場 今の奥様とホテルのプールに遊びに行った時の写真です 体型が変わってしまいました（涙）
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