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そういえば、こんなお船も居ましたねぇ。 元、青函連絡船「十和田丸」。 クルーズ客船に改装し、神戸〜横浜間をクルーズしてたようですが 業績振るわず、僅か２年で撤退。 その僅かな間に広島にも来航していました。 画像が不鮮明なのはいつもの事なので許してね！ 入港はいつもの通り、いつもの場所から撮影。 画像が悪くって判然としませんが、船尾にはなにやら「装飾」が施されてます。 1万トンバースに先廻りして正面から。 今は岸壁に立ち入れないから、クルマを停めて走って行ってたら間に合いません・・・。 途中の信号も増えちゃったしね。(笑) 今では広島港のランドマークになってる「プリンスホテル」はまだありません。 接岸間近。 どんな「装飾」があったんだろうか？今となっては、とても気になる〜！ この船の詳しい事に関しては、 私の得意技、丸投げ〜！（^^;） 撮影日 1991/1/13 撮影場所 広島港 ＜JAPANESE DREAM＞
総ﾄﾝ数 9,318ﾄﾝ 全長 132m 航海速力 18ﾉｯﾄ 旅客定員 543名 |
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田村正和がコマーシャルに出ていましたね。
懐かしい。
[ Berliner ]
2011/6/23(木) 午後 5:42
あら、懐かしい。神戸のポートターミナルでよく見ました。撮影してません！(T_T)
2011/6/23(木) 午後 7:17
こんばんは。
鉄ヲタとしては、艦尾の面影が無くなってしまっているのは残念ですが、第２の人生を歩めたことは、幸せだったかもしれませんね。
[ しみじろう ]
2011/6/23(木) 午後 9:04
めずらしい広島でのＪＤの画像、ありがとうございます。
こうしてみるとやっぱりいい船でしたね。
船尾の装飾は今は懐かしいアイビーブレザーのエンブレムみたいなヤツ（笑）でした。
2011/6/23(木) 午後 9:59
ＤＯＣＫさま
こんばんわ。
記事の紹介までしていただいて、ありがとうございます。
広島港での貴重な写真ですね！
しかも、前後左右のマルチアングルで！貴重な記録！
さすが、広島の大御所！（何か下さい（笑））
ＪＤに改造後は、神戸でのイメージしかないので新鮮です。
青函連絡船での思い出が強い私としては、どうしても改造がネックで撮る気にならなかったのですが、今ではもっと撮っておけば良かったと後悔しきりです…。
貴重な写真を見せていただき、ありがとうございました！
では、失礼します。
追伸：
こちらからもトラックバックさせていただきました。よろしくお願いします。
[ 鉄軌星斗 ]
2011/6/23(木) 午後 11:54
Berlinerさん
私、そのコマーシャル見た憶えがないんですよ。
広島には縁のない航路だったですからねぇ。
2011/7/1(金) 午後 11:17
ふねきちさん
あらら！ふねきちさんともあろうお方が何故？？
らしくないねぇ。
2011/7/1(金) 午後 11:18
しみじろうさん
そうねぇ。船尾の開口部は塞がれ、全く別物になってますもんね。
同じように、国鉄連絡船「土佐丸」を改造した「SOUNDS OF SETO」ってご存知ですか？
これも全く面影が残ってないほどの大改造だったんですよ。
http://blogs.yahoo.co.jp/hiroshimadock/25015457.htmlを見てね！
2011/7/1(金) 午後 11:18
PUNIPさん
恐らく広島に来航したのはこの時だけじゃないですかね。
アイビーブレザーのエンブレムですか！
なんとなくイメージできました！！(笑)
2011/7/1(金) 午後 11:19
鉄軌星斗さん
うんうん！そんなにお褒め頂いたからには、何か差し上げないといけませんね！
そうだ！私の大きな愛を送りましょう！！えっ？いらない？
そうか。青函連絡船に思い入れがある人には、この改造は受け入れられなかったんだ。
改造した割には、まあまあのスタイルだと思ったんですけどね。
2011/7/1(金) 午後 11:21
ジャパニズ・ドリ−ムの船尾の写真が撮れなくて、残念のご様子でしたので
私が1990年11月に横浜港で撮影しました写真を提供いたします
写真の添付の仕方がよくわかりません。もし添付されていませんでしたら
下記アドレスへご連絡いただければご提供いたします
[ ogu*3*07 ]
2011/8/6(土) 午前 11:16
ogu*3*07さん！こんにちは！
えっ！？船尾のエンブレムを見せて頂けるんですか！
是非お願いします！！
メールさせて頂きましたので確認して下さいね〜！
2011/8/9(火) 午後 3:21