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私が撮影日を記録している最も古い写真です。 1975年ですよ。37年も前じゃ！ 確か、私がベビーカーから撮った写真ですな。(嘘) 当時、家族が持ってたコンパクトカメラは、凹形のカセットみたいなフイルムを入れるタイプでね。 えっ？そんなの知らない？そんなカメラがあったのよ〜。話題が古いか〜。 で、本題ね。 あのファンの多い、日本カーフェリーが広島〜日向航路に就航させてたカーフェリー。 前身は広別汽船の「鶴見」なんだけどね・・・。 ローカル航路なので、その存在すら忘れられてるかもしれませんね。 写ってる可動橋は「ふたば」では使用しません。「せんとぽーりあ」クラス用じゃね。 今ではもう憶えてらっしゃる方も少なくなったと思いますが、この「ふたば」。 1976年7月に諸島水道で貨物船「GREAT VICTORY」と衝突し、沈没してしまいました。 乗船した事のある船が沈むっていうのは、やはりショックでしたね。 参照してみて下さいね。 この後継が神紀フェリーから「紀州」を購入し、改名した「さるびあ」。 それでも1982年1月で航路廃止となってしまいました。 広島には中・長距離航路が根付きません・・・。 撮影日 1975/8/28〜8/29
撮影場所 日向(細島)港 |
懐かしのカーフェリー(中距離編)
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「阿蘇」の後継船として就航したクルーズフェリー。 広島・呉〜別府航路の最後のカーフェリーとなってしまいました。 撮影日 1995/6/1 撮影場所 別府観光港 1999年に撤退したあと、ソレイユエクスプレスが高速船を運航してましたがこれも廃止に。 けっこう便利な航路だと思ってたんですがねぇ。 夜、広島を出港し、早朝に別府着。 別府からは午後に出港し広島には夜、入港するというスケジュールでした。 広島行きの便は昼間の瀬戸内海クルーズを満喫できる航路で魅力があったんですがね。 ここの航路はクルーズ色の濃い航路だったよなぁ。 撮影日 1990/4/15 撮影場所 広島港 「世界の艦船・別冊」によればその後、マレーシアの海軍練習船になったとか。 ちょっと調べてみると「FAJAR SAMUDERA」という船名になってるようです。 さらに検索してみると・・・ マレーシアのABEさんという方のブログで現在の姿の写真を発見しましたよ！ 大きなテンダーボートが装備された他は大きな変化はないようです。 こうしてまだ活躍してる姿を見られると嬉しいね〜！ ＜由布＞
総ﾄﾝ数 2,165ﾄﾝ 全長 89.4m 航海速力 18.2ﾉｯﾄ 車両積載数 乗用車52台 旅客定員 720名 建造者 神田造船所 |
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「バンパックフェリー」と言った方が分かり易いですかね。 1970年3月、大阪・東神戸〜川之江〜新居浜に航路を開設し運航してましたが、 1998年4月、明石海峡大橋の開通により航路廃止となってしまいました。 この船は4世代に渡った同社の最終船型ですが、 1世代前の「かわのえ２／にいはま２」のデザインを周到してるように思います。 定規で線を描いたような、直線基調のデザインが特徴ですね。 しかし、右舷側だけのファンネルはちょっと・・・。せめて左舷側にダミーファンネルが欲しかった！ 撮影日 1993/7/11 撮影場所 大阪南港 こちらは、備讃瀬戸航路を川之江に向かって航行中の姿。 現在は「バンパックフェリー」の開設から2年後の1972年7月に航路開設した「オレンジフェリー」が ほぼ同じ航路を運航し、フェリーファンの間では評判の航路となってます。 「バンパックフェリー」は明石海峡大橋と「オレンジフェリー」に敗れ去ったという事でしょうか。 撮影日 1990/9/23 撮影場所 瀬戸中央自動車道・与島パーキングエリア ＜ロイヤルにいはま＞
総ﾄﾝ数 3,981ﾄﾝ 全長 115m 最大速力 21.5ﾉｯﾄ 車両積載数 トラック72台 旅客定員 600名 建造者 サノヤス水島 |
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能登半島の東に位置する珠洲市飯田港〜佐渡島の小木港を結んでたカーフェリー。 この写真は神戸で撮影したものだけど、つい最近まで「神戸にはこんなフェリーもいるんだぁ」と思ってました。 昨年発売された「世界の艦船 別冊 日本のカーフェリー -その揺籃から今日まで-」をめくってると、この船が出てまして、日本海側のフェリーだと判明。 この時なんで神戸に居たんだ？何かのドック代船かぁ？ 写真をよく見てみると、高松行きの岸壁に接岸してるようだが・・・。 残念なのは、全体が写ってないこと。当時持ってたカメラにズームが無くって、こんな写真しか撮れてません。 撮影日 1978/2/18 撮影場所 東神戸フェリーターミナル ＜かもめ＞
総ﾄﾝ数 2,737ﾄﾝ 全長 90.5m 最大速力 20.2ﾉｯﾄ 車両積載数 乗用車20台・トラック22台 旅客定員 1,114名 建造者 内海造船田熊 |
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大阪南港〜東予間の中距離カーフェリー。 「四国開発フェリー」って言うより、「オレンジフェリー」って言った方が通りがいいですね。 フェリーおれんじ フェリーおれんじ２ この頃のオレンジフェリーはあまり特色のない、普通のカーフェリーって感じだったけど、今は随分豪華仕様になって、ワンナイトクルーズも好評らしいですよ。昼間の瀬戸内海クルーズが楽しめる数少ない航路です。 一度は乗船してみたいですねぇ。 フェリー業界には厳しい時代ですが、是非とも頑張ってほしい航路のひとつです。 撮影日 1980/3/26 ＜フェリーおれんじ＞ 撮影日 1982/3/29 ＜フェリーおれんじ２＞ 撮影場所 大阪南港 ＜フェリーおれんじ＞ 総ﾄﾝ数 3,422ﾄﾝ 全長 123m 最大速力 21.7ﾉｯﾄ 車両積載数 乗用車50台・トラック58台 旅客定員 470名 建造者 今治造船 ＜フェリーおれんじ２＞
総ﾄﾝ数 5,683ﾄﾝ 全長 142m 最大速力 22.8ﾉｯﾄ 車両積載数 乗用車65台・トラック69台 旅客定員 550名 建造者 今治造船 |
