因の島運輸　エアロクィーン（・438）　フラワーライナー

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写真のバスは因の島運輸のふそうエアロクィーンです。中筋バスターミナル付近で撮影しました。

このバスは西日本ＪＲバスから移籍してきた車両で、初見のときは驚いた次第です。年式は1996or1997年式と思われます。
外装カラーリングの通り、広島～尾道・因島を結ぶフラワーライナーの専用車として活躍しています。

車内は2+2の横4列リクライニングシートが並んでおり、後部にはトイレも設置されています。
窓は1・5番窓が固定窓、2～4番窓がＴ字窓で、ブロンズガラスを採用しています。
扉はスイング式を採用していますがガイド用の窓が設けてられており、これは元事業者時に貸切から高速転用された証とも言えるでしょう。
行先表示は前面・側面に幕式を設置しており、側面表示は腰部に設けられています。

車両データ

登録番号・・・・・福山２００か・４３８

所属会社・・・・・因の島運輸
社番・・・・・・・３０７

車種・・・・・・・三菱ふそう-エアロクィーン・スーパーハイデッカー
型式・・・・・・・KC-MS822PA

撮影場所・・・・・中筋バスターミナル付近

撮影時運用・・・・フラワーライナー　広島バスセンター行き

その他・・・・・・移籍車（元西日本ＪＲバス）　4列シート　トイレあり

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コメント（3）

もしかして、元の事業者では青春系に使われてたんですかね？

地元の事業者所属ですが、やっと違和感なく見れるようになったなって感じです。

2013/8/1(木) 午前 0:26 [ hamasuke ]

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この車両、今や因の島運輸担当のフラワーではよく見る車両となってしまいました。

元は？→なにわ200か・207（644-7901）で、なにわナンバー時代は主に「高松エクスプレス大阪」で活躍した車両です。

2013/8/1(木) 午前 1:21 [ 流線形隊員 ]

＞hamasukeさま、流線形隊員さま、そうですね、関西から高松方面を中心に活躍していた車両ですね。

因の島運輸にはもう1台エアロクィーンの移籍車がいるので、フラワーライナーではおなじみの車両となってきましたね。
しかし、2台導入されるとは思いませんでした。

2013/8/2(金) 午後 2:49

復路もフラワーライナーに乗車します。夢家からだと千光寺下バス停のほうが近いのですが、この時間は因島始発便がなかったので、尾道駅まで歩きました。写真はブレてしまいましたがご容赦下さい。因の島バス担当便で1997年式のエアロクイーン１でした。西日本ＪＲバスからの中古車【なにわ200か・２０７】だそうです。2010年に大阪排ガス規制の影響で売却されたようです。尾道駅での乗車は私を含めて８人。三成で２人乗車と乗客は合計10人でした。フラワーライナーは1996年3月18日運行開始ですが、同日、鞆

2013/8/1(木) 午前 2:31 [ 広島電気軌道～平野営業課 ]

因の島運輸307

　この車両は因の島運輸が導入したエアロクイーン〓です。　この車両は塗装の通り因島･尾道～広島間の高速バス｢フラワーライナー｣に使われている車両です。この車両は西日本JRバスからの移籍車両で恐らくスーパークルーザーを置き換えたものと思われます。年式は整理券発行機の設置位置から恐らく1997年式と思われます。　KC-規制の車両で当時西日本JRバスはフルエアブレーキ仕様の車両を入れていたので末尾がPではなくPAとなる型式です。西日本JRバス時代に貸切から高速バスへと転用された車両で扉にガ

2013/11/27(水) 午前 0:52 [ 乗り物好きの気まぐれなブログ ]

とある広島県人の趣味ブログ

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