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中国ＪＲバス ガーラ（1128） ニューブリーズ号
バス（中国ＪＲバス）
[ 乗り物好きの気まぐれなブログ ]
2016/1/18(月) 午後 10:22
中国JRバス641-8908
この車両は中国JRバスが保有しているガーラです。 島根支店に所属している車両です。元々は広島支店に所属しており広島〜東京間の｢ニューブリーズ号｣に使われていましたが最近転属してきたようです。転属して間もないためか撮影時は広島ナンバーのまま出雲･松江〜神戸間の｢ポートレイク｣に使われていました。時期的に恐らく広島に転属した[http://blogs.yahoo.co.jp/gala8372/14565639.html 島根200か･536]の代わりにやってきたものと思われます。
広島電鉄 セレガハイブリッド（1324） クレアライン
バス（広島電鉄）
[ 乗り物好きの気まぐれなブログ ]
2014/11/5(水) 午後 9:09
広島電鉄14736(再掲載)
この車両は広島電鉄が保有しているセレガハイブリッドです。 広島南営業課に所属し広島〜呉間の｢クレアライン｣で使用されています。 セレガハイブリッドとしては初期の型のBJG-規制車で｢次世代自動車導入加速モデル事業｣の補助を受けて導入されました。しかしその後導入は続かず今のところこの1台のみにとどまっています。 他の車両は廉価版のリミテッドエディションで導入されていますがハイブリッドには設定が無いため標準仕様に準じた仕様で導入されています。BJG-規制車はディーゼル車ではPK
広島電鉄 ブルーリボンシティ（1717） 吉田行き
バス（広島電鉄）
[ 乗り物好きの気まぐれなブログ ]
2014/10/30(木) 午後 7:01
広島電鉄24830
この車両は広島電鉄が保有しているブルーリボンシティです。 広島北営業課に所属しており去年京急バスより移籍してきた車両のようです。吉田出張所に駐在しており吉田線によく使われているようです。 ブルーリボンシティなのでKL-規制の車両で中古市場もKL-規制が主力となってきたようです。京急バスでは2台しかいなかったM尺の車両ですが広島電鉄では一般的な長さの車両になります。 ブルーリボンシティは広島電鉄も自社導入の車両が多数存在しており初期の車両はこの車両と同じくビルトイン式クーラ
広島電鉄 ジャーニーK（・・68） 昭和循環線
バス（広島電鉄）
[ 乗り物好きの気まぐれなブログ ]
2014/10/25(土) 午後 7:13
広島電鉄96732
この車両は広島電鉄が保有しているいすゞのジャーニーKです。 焼山営業課に所属しており元々は呉市営バスが保有していた車両になります。 KC-規制の車両で同社でも1台だけのジャーニーKです。短尺という点でも珍しく足回りはエアサスです。KC-規制までも短尺はありましたが改造扱いでこのモデルより正式設定だそうです。呉市営バス時代は呉駅にあまり顔を出さなかったようですが最近は普通に顔を出すようです。 KC-規制の車両ということでリアフラッシャーは角形となっています。呉市営バスではここ
中国ＪＲバス ガーラ（1257） グリーンフェニックス号
バス（中国ＪＲバス）
[ 乗り物好きの気まぐれなブログ ]
2014/7/10(木) 午後 11:45
中国JRバス641-9908(再掲載)
この車両は中国ジェイアールバスが保有しているガーラHDです。 広島支店に所属している車両で以前は｢グリーンフェニックス号｣に使われていましたが最近は｢みこと号｣に使われているようです。｢みこと号｣は元々出雲支店の担当でしたが担当が4往復から5往復に増えるにあたって増便分を広島支店が担当するようになったようです。使われるのは基本的にトイレ無しの車両のため高速バスネットでトイレ無しの便が広島支店担当便です。 PKG-規制の車両です。2009年式のためクーラーカバーには窪みが付いて
一畑バス ガーラ（・528） グランドアロー
バス（島根県・鳥取県）
[ 乗り物好きの気まぐれなブログ ]
2014/2/4(火) 午後 6:53
一畑バス8381
この車両は一畑バスが保有しているガーラHDです。 現在は松江〜広島間の｢グランドアロー号｣に使われています。この路線は中国縦貫自動車道松江尾道線が三次まで全通したため所要時間の短縮と増発に合わせて導入されました。昨年末にKC-規制の2台の稼働を確認しているため経年車の置き換えのための導入ではないようです。 本社の所属で連番の｢･529｣と2台導入されましたが相方は｢クロスウェイエクスプレス｣に、この車両は｢グランドアロー号｣に専属となっています。 去年導入されたばかりの車
備北交通 セレガＦＳ（・127） 広島バスセンター行き
バス（備北交通）
[ 乗り物好きの気まぐれなブログ ]
2013/12/5(木) 午後 5:25
備北交通NO.285(再掲載)
この車両は備北交通が保有しているセレガFSです。 現在庄原･三次〜広島間の高速バスに使われている車両です。恐らく備北交通の現役の高速バスの中では古参の部類に入る車両ではないかと思われます。 KC-規制の車両で末期に導入された車両です。床の高さは一般的なハイデッカーと標準床の間に位置する車両です。他メーカーでは見かけない床の高さですが日野では標準床のほうがなくなってしまいました。尺は標準よりも短い車両ですが道路事情の関係でしょう。 クーラーは直結パッケージクーラーですが少し
広島交通 エアロスター（1726） 高陽Ａ団地行き
バス（広島交通・広交観光）
[ 乗り物好きの気まぐれなブログ ]
2013/11/27(水) 午後 5:38
広島交通853-15
この車両は広島交通が保有しているエアロスターです。 広島交通は富士重工及び西工ボディの車両を主力とし、西工撤退以後は富士重工ボディの移籍車を買いあさっていましたがここに来て純正の移籍車も導入用になりました。エアロスターの導入は新車が先に入っていますがこの車両は移籍車としては初めての純正グループで、同時期の登録で少し番号の若い車両も導入されています。どうやら元東急バスの車両のようです。 KL-規制の車両です。クーラーは標準の三菱重工製のものを採用していますが、この規制の車両から
因の島運輸 エアロクィーン（・438） フラワーライナー
バス（福山・尾三地区）
[ 乗り物好きの気まぐれなブログ ]
2013/11/27(水) 午前 0:52
因の島運輸307
この車両は因の島運輸が導入したエアロクイーン〓です。 この車両は塗装の通り因島･尾道〜広島間の高速バス｢フラワーライナー｣に使われている車両です。この車両は西日本JRバスからの移籍車両で恐らくスーパークルーザーを置き換えたものと思われます。年式は整理券発行機の設置位置から恐らく1997年式と思われます。 KC-規制の車両で当時西日本JRバスはフルエアブレーキ仕様の車両を入れていたので末尾がPではなくPAとなる型式です。西日本JRバス時代に貸切から高速バスへと転用された車両で扉にガ
広島電鉄 ミリオン色ガーラ（・506） クレアライン
バス（広島電鉄）
[ 広島電気軌道〜平野営業課 ]
2013/8/22(木) 午前 4:43
北営業課予備【506】(26660)
2003年式のガーラです。ここ数日、三段峡線高速便の代走をしています。 行き先表示器はＬＥＤになってます。以前このバスが南営業課に貸し出されているのを見たことがあります。データを入れれば済むＬＥＤは、こーゆーとき融通がききますね。 それにしても、本務車( http://blogs.yahoo.co.jp/syudo72/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg4.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fc0%2F7e%2
