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写真のバスは因の島運輸のふそうエアロクィーンです。中筋バスターミナル付近で撮影しました。 このバスは西日本ＪＲバスから移籍してきた車両で、初見のときは驚いた次第です。年式は1996or1997年式と思われます。 外装カラーリングの通り、広島〜尾道・因島を結ぶフラワーライナーの専用車として活躍しています。 車内は2+2の横4列リクライニングシートが並んでおり、後部にはトイレも設置されています。 窓は1・5番窓が固定窓、2〜4番窓がＴ字窓で、ブロンズガラスを採用しています。 扉はスイング式を採用していますがガイド用の窓が設けてられており、これは元事業者時に貸切から高速転用された証とも言えるでしょう。 行先表示は前面・側面に幕式を設置しており、側面表示は腰部に設けられています。 |
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写真のバスは鞆鉄道の富士重工５Ｅです。尾道バイパス東口交差点で撮影しました。 今年（2013年）4月初旬にバイクで福山方面に移動中、偶然目撃した一台。まだ活躍していて驚いた次第です＾＾。 社番より1988年式の車両で、25年選手と同社の中では恐らく最古参の車両と思われます。この後導入された７Ｅは廃車が出ている中、まだ残っているということは状態が良いのでしょうかね。 普段の詳しい運用までは把握していませんが、撮影時は福山駅発運転免許センター前・松永経由尾道駅行きの運用に入っていました。 車内はツーステップ仕様で、シャーシは日産ディーゼルＵＡを採用しています。サスはエアサスを選択。 カラーリングは鞆鉄バスの路線車標準塗装が施されています。丸目のヘッドライトやフロントナンバーの位置が時代を感じさせますね。 窓は銀サッシ上下窓、扉は前扉が折戸式・中扉が引戸式をそれぞれ採用。 行先表示は前面・側面に幕式を設置しており、側面表示は中扉後に小型タイプを設けています。 また、広島県交通系ICカード：PASPYにも対応しています。 |
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写真のバスは中国バスのふそうエアロスターです。福山駅前で撮影しました。 このバスは2011年に導入された車両で、福山営業所に所属と思われます。 撮影時（2011年7月）は古地経由車庫前行きの運用に入っていましたが、現在「車庫前」バス停は「中国バス本社前」バス停と名称が変更されていると同時に、LED表示も変わっているようなので注意が必要です。 前述の通り2011年式ということでLKG-規制の車両という点が大きな特徴。 車内はノンステップ仕様となっていますが、ベースはワンステ車で、そのまま前中扉間をフルフラットにしたという感じです。多くのノンステ車は「平べったい」印象がありますが、このエアロスターはそういう感じがあまりないですね。 窓の大きさが中扉の前と後とで異なっていますが、中国バスの場合、塗装の影響で違和感なく仕上がっていますね。 扉は前扉がグライド式・中扉が引戸式をそれぞれ採用。 行先表示は3面にLED式を搭載しており、側面表示は中扉後に設けています。 また、広島県交通系ICカード：PASPYにも対応しています。 |
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写真のバスは鞆鉄道の日野レインボー�兇任后Ｊ〇咳愾阿濃１討靴泙靴拭� 同社に日野車はとても珍しい印象＾＾。数年前はUD製中型車を導入していましたが、製造を中止したことでこちらにシフトしたと推測されます。 さてこのバスは2010年式で、所属は福山営業所と思われます。 福山駅発着の路線を中心に活躍している模様。撮影時は鞆港行きの運用に入っていました。 車内はノンステップ仕様で、前面には国交省認定の標準仕様ノンステップバスを表す緑のステッカーが貼られています。もちろん車椅子の乗車にも対応。 カラーリングは緑中心の鞆鉄バス標準塗装が施されており、中々お似合いな印象です。 ナンバーは希望ナンバーを取得。社番と合わせているものと思われます。 扉は前扉が折戸式・中扉が引戸式をそれぞれ採用。行先表示は3面にLED式を搭載しており、側面表示は中扉後に設けています。 また、広島県交通系ICカード：PASPYにも対応しています。 |
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