とある広島県人の趣味ブログ

7/8記…更新が滞り気味で申し訳ございません。しかし多くの方が当ブログをご覧頂いているようで、嬉しく思います(^^)

バス（広島電鉄）

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広島電鉄　エルガ（1822）　仁保沖町行き

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写真のバスは広島電鉄のいすゞエルガです。三川町（平和大通り付近）で撮影しました。

一見すると新車導入のようにも思えますが、このバスは移籍車として導入された車両で、元事業者は関東地方の東急バスと推測されます。
仁保営業課に所属しており、市内12号線（東浄小学校〜牛田〜八丁堀〜御幸橋〜県病院〜仁保沖町／旭町）を中心に活躍しているようです。

車内はワンステップ仕様で、座席は毎度ながら広電バスオリジナルのハイバックシートに換装されており、市内線用の車両ながら豪華な印象です。
クーラーはデンソー製の小型タイプを屋根上に搭載していますが、同社のエルガの中でこのタイプはお初と思われ、多少違和感を覚えます＾＾。
尺も大型短尺で、同じく希少ですね。

扉は前扉が折戸式・中扉が引戸式をそれぞれ採用。窓にはスモークフィルムが貼られており、最近の同社の移籍車ではおなじみの仕様です。
行先表示は3面にLED式を搭載していますが、側面表示に関しては移籍時に前扉付近にあったものを中扉寄りに移設しているようです。
もちろん、広島県交通系ICカード：PASPYにも対応しています。

車両データ

登録番号・・・・・広島２００か１８２２

所属会社・・・・・広島電鉄
社番・・・・・・・５６７６０

車種・・・・・・・いすゞ自動車-エルガ・ワンステップバス
型式・・・・・・・KL-LV280L1

撮影場所・・・・・三川町（平和大通り付近）

撮影時運用・・・・八丁堀・県病院経由　仁保沖町行き

その他・・・・・・移籍車（元東急バス）　LED行先表示　車椅子乗車対応　PASPY使用可能

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広島電鉄　レインボーＨＲ（1781）　大学病院行き

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写真のバスは広島電鉄の日野レインボーＨＲです。的場町付近で撮影しました。

一見すると自社導入のような車両ですが、このバスは関東地方の京王バスから移籍してきた車両で、ここ最近運行を開始しました。聞くところによると今年のひろしまバスまつりの展示車両として出展したそうですね。
曙営業課に所属しており、撮影時は市内線の5号線（広島大学病院〜広島駅〜牛田早稲田）の運用に入っていました。同社のレインボーＨＲといえば府中方面の2号線ですが、掲載車両は2号線に入るのか、気になります。

車内はノンステップ仕様で、車椅子の乗車にも対応しています。
座席は広電オリジナルのセパレートタイプのハイバックシートに換装されており、グレードは高いものとなっています。

毎度ながら窓にはスモークフィルムが貼られ引き締まった印象。扉は前扉が折戸式・中扉が引戸式を採用していますが、中扉下部にも窓があり、元事業者時代の特徴と言えるでしょう。
加えてフロント部の屋根上にはマーカーランプも設置されており、こちらも特筆されますね。
なおフォグランプに関しては元々なかったようで、移籍時に増設されています。

行先表示は3面にLED式を搭載しており、側面表示は前中扉間に設けています。
もちろん、広島県交通系ICカード：PASPYにも対応しています。

車両データ

登録番号・・・・・広島２００か１７８１

所属会社・・・・・広島電鉄
社番・・・・・・・７４８５６

車種・・・・・・・日野自動車-レインボーＨＲ・ノンステップバス
型式・・・・・・・KL-HR1JNEE

撮影場所・・・・・的場町付近

撮影時運用・・・・段原中央経由　大学病院行き

その他・・・・・・移籍車（元京王バス）　車椅子乗車対応　LED行先表示　PASPY使用可能

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広島電鉄　ブルーリボンシティ（1779）　広島バスセンター行き

イメージ 1

写真のバスは広島電鉄の日野ブルーリボンシティです。広島バスセンター入口付近で撮影しました。

とにかく「長いなぁ」という印象＾＾。ここ最近、大型長尺のブルーリボンシティが導入されました。移籍車での導入で、各仕様から出所は京浜急行バスと思われます。
運用に関しては広島〜（高速4号線）〜西風新都方面の路線で活躍中。当該路線は需要が高まっている路線でもありまして、このような路線環境に大型長尺の車両はピッタリな仕様ですね＾＾。

車内はワンステップ仕様で、座席は毎度ながら広電バスオリジナルのハイバックシートに換装されており、中々豪華な印象です。
前回導入された元京急のブルーリボンシティは車椅子非対応でしたが、今回の車両は車椅子の乗車にも対応しています。

窓は逆Ｔ字窓で、移籍時にスモークフィルムが貼られている模様。最近の同社の移籍車ではおなじみの仕様ですね。
扉は前扉が折戸2枚、中扉が折戸4枚を採用していますが、同社のブルーリボンシティで中扉が折戸というのは初ではないでしょうか。ラッシュ時には重宝しそうですね。
行先表示は3面にLED式を搭載。側面表示は元事業者のまま前中扉間に設けています。
もちろん広島県交通系ICカード：PASPYにも対応しています。

車両データ

登録番号・・・・・広島２００か１７７９

所属会社・・・・・広島電鉄
社番・・・・・・・２４８５８

車種・・・・・・・日野自動車-ブルーリボンシティ・ワンステップバス
型式・・・・・・・KL-HU2PREA

撮影場所・・・・・広島バスセンター入口付近

撮影時運用・・・・広島高速4号線・横川駅経由　広島バスセンター行き

その他・・・・・・移籍車（元京浜急行バス）　LED行先表示　車椅子乗車対応　PASPY使用可能

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広島電鉄　ブルーリボン２（1775）　呉駅前行き

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写真のバスは広島電鉄の日野ブルーリボン�兇任后８盪埔道海濃１討靴泙靴拭�

このバスはつい最近導入された車両で、焼山営業課に配属されました。呉市営バスから移譲後、呉エリアでは初の大型新車投入となります＾＾。
運用に関しては焼山熊野苗代線の平谷線系統（呉駅〜焼山〜熊野）を中心に活躍しているようです。焼山は呉のベットタウンですし、そこに大型車投入となると需要があると判断されたのでしょう。
車種選択においては呉エリアで多数派の三菱ふそう系ではなく、広電バス多数派の日野系で導入されましたね。まぁ妥当な流れでしょうか。

車内はノンステップ仕様で、車椅子の乗車にも対応しています。
座席は広電バスオリジナルのセパレートタイプのハイバックシートが並んでおり、呉市営時代のままの座席がまだ多い呉エリアでは際立って豪華に見えますね。
ヘッドライトは一灯式となっており、また「HINO」のエンブレムも入っているので、ＯＥＭのいすゞエルガとは容易に判別できますね。


扉は前扉がグライド式・中扉が引戸式をそれぞれ採用。行先表示は3面にLED式を搭載しており、側面表示は戸袋内に設けています。
もちろん、広島県交通系ICカード：PASPYにも対応しています。

車両データ

登録番号・・・・・広島２００か１７７５

所属会社・・・・・広島電鉄
社番・・・・・・・９４８５１

車種・・・・・・・日野自動車-ブルーリボン�供Ε離鵐好謄奪廛丱�
型式・・・・・・・QKG-KV234N3

撮影場所・・・・・1,2枚目-呉市焼山（野間園付近）
　　　　　　　　　3枚目-北原転回場

撮影時運用・・・・1,2枚目-昭和支所経由　呉駅前行き
　　　　　　　　　3枚目-昭和支所経由　北原行き

その他・・・・・・LED行先表示　車椅子乗車可能　PASPY使用可能

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広島電鉄　ブルーリボン（1648）　あさひが丘行き

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写真のバスは広島電鉄の日野ブルーリボンＨＵです。稲荷町付近で撮影しました。

日野車中心の同社ゆえ、ぱっと見では自社導入の雰囲気ですが、この車両は移籍車での導入で、京浜急行バスからやってきました。年式は1999〜2000年式と推測され、旧ブルーリボンでは最末期の車両となります。
広島北営業課のあさひが丘車庫に所属しており、運用に関してはあさひが丘線（広島駅〜八丁堀〜横川〜古市〜安佐動物公園〜あさひが丘）を中心に活躍しているようです。

車内はワンステップ仕様ですが、車椅子スペースなどは設けておらず、車椅子の乗車には対応していないようです。そのため、前面方向幕周りの「車椅子マーク」はありません。
座席は毎度ながら、広電バスオリジナルのセパレートタイプのハイバックシートに換装されており、中々豪華な印象です。

窓は逆Ｔ字窓で、移籍時にスモークフィルムが貼られており非常に引き締まった印象。広電バスの移籍車ではおなじみな改造となってきました。
冷房装置は床下ビルトインタイプで、屋根上は比較的すっきりしていますね。
行先表示は3面にLED式を搭載しており、側面表示は中扉付近に設けています。
また、広島県交通系ICカード：PASPYにもちゃんと対応しています。

車両データ

登録番号・・・・・広島２００か１６４８

所属会社・・・・・広島電鉄
社番・・・・・・・２４８２４

車種・・・・・・・日野自動車-ブルーリボンＨＵ・ワンステップバス
型式・・・・・・・KC-HU2MMCA

撮影場所・・・・・稲荷町付近

撮影時運用・・・・八丁堀・新国道・上安駅・安佐動物公園経由　あさひが丘行き
　　　　　　　　　（立町・本川町・大宮停車）

その他・・・・・・移籍車（元京浜急行バス）　LED行先表示　PASPY使用可能

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