とある広島県人の趣味ブログ

ＪＲ貨物 EF210形152号機

写真の機関車はＪＲ貨物のEF210形152号機です。山陽本線尾道駅で撮影しました。

この152号機は昨年（または今年？）に製造されたばかりの車両で、所属は新鶴見機関区だとか。
運用は東海道・山陽本線のほか東北・高崎線方面にも顔を出しているようです。

EF210形は「ECO-POWER 桃太郎」という愛称が付けられており、VVVFインバータ制御を搭載しています。
パンタグラフはシングルアーム式を搭載しています。

ちなみにEF210形は1996年から製造を開始したわけですが、個人的にここ最近になってかなり増えたように思います。
山陽本線ではしょっちゅう目撃できるようになりました＾＾。

ＪＲ貨物 EF66形21号機

写真の機関車はＪＲ貨物のEF66形21号機です。広島電鉄鈴峯女子大前駅から撮影しました。

この21号機はEF66形の基本番台にあたる車両で、吹田機関区に所属していると思われます。
主に東海道・山陽本線を中心に活躍しています。

塗装は扉部分が黄色になっているＪＲ貨物新更新色が施されています。

それにしても全長が短い路面電車やバスなどを撮り慣れているせいで、編成がすごく長い貨物列車を撮るのはかなり難しいですね・・・。
いざ貨物がくるとおろおろしてこのように少し斜めになったり・・・。

ＪＲ貨物 EF210形130号機

写真の機関車はＪＲ貨物のEF210形130号機です。山陽本線向洋〜海田市間で撮影しました。

この130号機はEF210形の中では改良機にあたる機関車で、岡山機関区に所属しています。
東海道・山陽本線を中心に瀬戸大橋線・予讃線を経由し高松貨物ターミナル駅、新居浜駅までの区間で活躍しています。

EF210形は「ECO-POWER 桃太郎」という愛称が付けられており、VVVFインバータ制御を搭載しています。
パンタグラフはシングルアーム式を搭載しています。

ＪＲ貨物 EF65-114号機

写真の機関車はＪＲ貨物のEF65-114号機です。山陽本線広島駅で撮影しました。

このEF65-114号機は岡山機関区に所属しており、主に山陽本線などで活躍しています。

車体は“貨物更新色”とよばれる塗装が施されています。

EF65の一般型の呼ばれる基本番台は135両も製造されましたが、現在は12両しか残存していません。

ＪＲ貨物 EF67-101号機

写真の機関車はＪＲ貨物のEF67-101号機です。山陽本線瀬野駅で撮影しました。

EF67は山陽本線瀬野〜八本松（通称セノハチ）の急勾配を走行する貨物列車の後部に連結する補助機関車の目的で製造された機関車で、ＪＲ貨物広島車両所に基本番台と100番台をあわせて全8両在籍しています。
基本番台はEF60から、100番台はEF65からそれぞれ改造されて製造されました。

このEF67ですが、広島貨物ターミナル駅で貨物列車の後部に連結⇒西条駅に停車・貨物列車から開放⇒単機で広島貨物ターミナル駅へ戻るという運用になっています。
かつては八本松駅で貨物列車の走行中にEF67だけを切り離す走行開放を行っていましたが、その方式は現在は廃止されています。