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ほぼ完成したMV750Sです、
丸２年掛かったそうです。 機能部分をメインにほどよくレストアされていて当時のままの雰囲気を良く残しています。 ちょっとエンジンを掛けてみましょうか、社長がうれしい提案をしてくれます、ぜひとお願いしましたよ。 このバイクのイグニッションキーはカウルに手を突っ込んだサイドにあるのですね。 スターターを押しますが今日はバッテリーが弱っているようです、エンジン始動は次のお楽しみですね。 セルモーターはエンジン後方下部にあります。 セルの駆動はベルトなんですね！ しかも2本掛け、興味深いですね。 |
Nirin
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コメント（12）
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昨日、久々にK-Racingさんに伺いまた色々とお話しをさせてもらいました。
今回はサクソンがお客さまのものも含めて4-5台並んでいてそのフレームワークの造形に思わず唸ってしまいました、サクソンは別名、走る不動産とも呼ばれるそうです。。。 さてMVのタンクを作ったというので見せてもらいました。 作り方ですが、まずオリジナルのタンクにコンクリを流し込みます、中実となったタンクにアルミ板を当てがってガンガン叩きます！いい加減叩いた所で雌型が出来上がりです、今度は雌型の外を固めて初めて製品となるタンクを叩き出すことが出来るそうです。 オリジナルタンクは腐食でどうしようもなかったそうですが、それにしてもオリジナルを型にしてしまうのは苦渋の決断ですね。 |
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2月の終わりにガレージにやって来たDAX君ですが今朝引き取られて行きました。
なんでも4時に起きて5時に房総を出て来たそうです。 7月の終わりに概ね完成していたのですがお互いなかなかタイミングが合わず今日となりました。 引き取りは今日か明日、多分明日でしょうと思っていましたので呼鈴で起きました  半年ほど一緒にいたのでちっと寂しい気もしますね。 房総でたくさん走ってあげて下さいな 
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DAX君ですが概ね完成しているのですがチェーンカバーが欠損していました。
ちょっとチェーンが長く見えて間が抜けて見えます(^^ゞ
オクを眺めていると緑色のチェーンカバーが出てましたのですかさずGETします。
ヤレ具合もちょうど良さげ、サビ落とし剤でいちおう処理しました。
取付けてみます。
なかなか引き締まって見えますね(^^♪
ちょこちょこ乗りながら調整してます。 |
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リプロのステップ、スタンドを取り付けたのですがダウンマフラーと
メインスタンドが干渉してしまうことが分かりました。
ダウンマフラーを取り外してメインスタンドを取り付けました。
そうして調達した中古オリジナルマフラーを取り付けました。
ホントのオリジナルか中華マフラーなのか不明です。
先ほど走らせてみましたがとても静かになって回さなくてもそこそこ
走れるようになりました。
マフラーを交互に使えば乗り味も異なり面白いと思います。
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