88KTMに乗ろう

とうとう引越し

Sun, 25 Aug 2019 20:59:33 +0900

長らくお世話になったこちらのサービスからFC2のブログに引越しました。

http://78ducati500sd.blog.fc2.com/

引き続きよろしくお願いします(^^♪

クラッチレバー

Wed, 21 Aug 2019 12:50:58 +0900

クラッチレバーを磨いてホルダーに仮組みしました。

このクラシカルなレバーの雰囲気が良いです。

ワイヤーの遊び調整のダイヤルもクリック感があって良いですね(^^)

ちょっと作業手戻りがあり細かいところをやってます(^^;;

エンジンベットからサイナラに

Mon, 19 Aug 2019 08:46:21 +0900

メインスタンドを取付けて自立が出来るようになったのでエンジンベッドを取り外します。

昨年10月から載っていたのでまる10ヶ月載っていたことになりますね(^^)

ヘッドライトの取付け

Sat, 10 Aug 2019 21:37:22 +0900

キズだらけだったヘッドライトのリム部分はクロームめっきを掛け直しました。
リムにランプを組み付けていきます。

同じくクロームめっきをしたピアノ線のホルダーに取付けますがワッシャーやスペーサーの取付け順序を思い出すのに時間掛かりました。

再めっきをしなかったランプハウス部分は自前でフェルトバフで磨きました。

なかなか自己満足出来る仕上がり😄

名古屋から嫁いで来た娘、KB2

Thu, 01 Aug 2019 21:17:39 +0900

ここ数年KB2が気になっていました、機会があれば家に呼びたいと思ってました。

そんな機会は無いと思ってましたが5月のビモツーの夜の2次会で話が決まりました。

名古屋のおっちゃんからKB2どうよ、あんたも欲しいと思ったらいつかなんて言ったらあかんよ、あんたの手をすり抜けて行ってしまうよと諭されて思わず手を上げてしまいました

それから2ヶ月、今朝5時に名古屋からのエクスプレスで届きました。

陸送の運転手さんからの電話で起きました😅

素晴らしいメタルコンテナのバイク積載専用車でやって来ました。

運ちゃんにガレージまで入れてもらいました。

到着後すぐにメンテスタンドを掛けておきました。

サイドスタンドはdb1よりずっと使えそうも無い代物で怖くてダメです。

このKB2が紡ぐ人繋がりは一体どういう事になるのでしょうか。

db1の時もそうでしたがバイクを介して繋がるかけがいの無い交流はどう展開するのかワクワクしますね。

ホィールの取付けその1

Thu, 01 Aug 2019 11:48:29 +0900

まずフォークに自塗装をしたハンドルバーを取付けます。
そしてグリースを塗ったアクスルシャフトをコンコンとプラハンで叩いて入れていきます。

フロントスタンドはタイヤが浮かない程度に支えてます。

トップブリッジがツヤ消しでしたのでハンドルバーもツヤ消しとしました。

続いてスイングアームを取り付けていきますがエキセントリックとピボットシャフトのはめ合いが渋いので耐水ペーパーで馴染ませる事にします。

フロントフォークの取付け

Sun, 28 Jul 2019 19:58:26 +0900

35mmのダストキャップが手に入らないため止むを得ず40年前のモノを再利用します、もはやゴムではありません。

ステアリングステム上部のネジ山をステム抜く際に痛めてしまいましたのでダイスでさらっておきます。

アンダーブラケットは自塗装でしたがアッパーはプロにお願いしました。

つや消しのブラックでシブいですね。

フォークを差し込んで行きますがハンドルバーは汚れを落としただけで見すぼらしくやっぱ塗装をします。

フォークは止めてメインスタンドを取付けることにして以前に調達したMHR用のスタンドボルトを探し出しました。

オリジナルは右2本ですが1本は見事に摩耗しています、もう1本はサイドスタンドホルダー取付けのため長いのですが直径12mmでメインスタンド穴径14mmに対してガタガタのまま締め付けられてました。

MHR用を使ってサイドスタンド無しでとりあえず自立させようと思いましたが後からサイドを取付けるのもメンドーなので長めのSUSボルトを調達すことにしました。

何となく中途半端なまま今日の作業は終わりです。

今週名古屋から新しくお嫁さんが来るのでガレージ片付けないと(^^;;

フレームを被せる

Sun, 21 Jul 2019 10:44:56 +0900

まずフレーム各部のボルト穴をタップでさらいエンジンに当たりそうな部分をクッションで保護しておきます。
重さ16kgもある強靭なフレームを持ち上げ3本のボルトで結合します。

エンジンはベッドに載っているだけですがズッシリ重たいのでフレームを載せてもビクともせず安定してます。安全のためジャッキも噛ませてますが。

フレームとエンジンを分離してから半年以上も経つので忘れてしまいましたがヘッドとフレームは随分接近していますね。

この後はメインスタンド、フロントフォーク、スイングアームと順次組付けて500SDを自立させます。

ステアリングステムの組付け

Sat, 20 Jul 2019 12:32:35 +0900

アンダーブラケットは缶スプレー塗装です。

ステムに圧入されている下部のベアリングは自分では抜くことが出来ませんし状態も辛うじて使えそうなのでグリスアップして再使用。上部のベアリングインナーレースの嵌合部は念入りに耐水ペーパーを掛けておきます。

厳重に梱包されているフレームを開梱しクッション材や段ボールの山が出来ました。

あえて粉体塗装はせずに当時の雰囲気を出すようにお願いしたフレームです。

アウターレースはこんな感じ、触感では問題無いようです。

準備したSKFのベアリングですがアウターレースは再使用することとしました。

適当なソケットを使って打込みますがハンドルポスト内部を十分に清掃してベアリングにはグリースを塗込んでおきます、打抜き時に比べるとステム勘合部を慣らしておいたことで容易に打込めましたよ(^^)v
最後はガタなく打込み過ぎずの適当ところで止めておきます。

この後フレームをエンジンに被せていきます。

タイヤを入れる

Wed, 17 Jul 2019 00:12:10 +0900

こないだの土曜日にタイヤを近くのプロショップで入れてきました。
リム幅と径は前後共2.15×18、チューブタイヤ用ですのでF1やdb1ほどではありませんがなかなかタイヤがありません。
あれこれ眺めているとブリジストンに旧車やシングルに似合うという90/90と110/90の18インチタイヤがありました、しかもメチャクチャ安いです。
前後ホィールを持参して入れてもらいました、ものの15分ほどで完了です。

それにしてもフロントタイヤは細いですねー