ドロップヘッド クーペ

今年【11650】（と云う番号の一体シャシー部品）が出まして、
正直、第一印象は悪しき時代への回帰、
若しくは製品的利便性故の、融通が効かない不便な部品という認識でした。

ところが先日、某画像掲示板でこの部品を使った秀作を見て、
部品が作品を作ってくれるわけではない。という辺りを再認識しました。
自分の軽率さに少なからずショックを受けました。

そうと思えば、是非とも自分なりの回答が必要で、
難しいとは思いつつ、この部品を使った物を作らなくてはと、
週末の会社帰りにセットを調達し作ってみました。

とにかくトラックはもう見たのだから、
乗用車をと思いました。
そして非常に分厚く四角い部品なので、ここから、
四角くないスポーツ系の車を作ろうと考え見立てたのが、
ドロップヘッドタイプです。

この形にしたのは、屋根付きでは嵩が高すぎて目指す着地点には
バランスが悪いと思い、
全長に見合った嵩にするにはルーフのないタイプの方が
イメージを崩しにくいと思いやりました。

スポーツのオープンということで、高級車扱いにすれば、
大排気量がイメージのガッチリした車体を演出出来るとも思いました。

嵩を下げるため、窓も自体も、角度が低く低めのものをつかいました。
スポーティなイメージを持つものであれば流線型が望ましく、
カーブスロープを多用しました。

通常のロードカーということで、見た目の車高はいじらず、
ボンネットを長く見せるために、窓はカーブスロープ上に乗せ、
ミラーを通常より１スタッド後方に配置、
ドアは開閉を目的とせずに、
あくまでのっぺりさせないためのディティールとして入れています。

後ろを伸ばしているのは、車軸の配置をスポーツカーらしいバランスにという目的と、
幌を載せ、更にトランクを見せるためのスペースを確保するためで、
（幌は２X４のカーブスロープと決めていたため）
バンパーをウレタンにしているのは、パーツの存在感、車としてのメリハリを得るためと、
若干の個人的趣味です。

悩んだのは前後の顔をどう結ぶのかという所でした。

後ろはオーソドックスな欧州式のリアガーニッシュを模して纏めましたが、
（フェンダーの張り出したグラマラスな車体でしたから、昔のポルシェを少しイメージしました。）

困ったのは前側で、中々まとめようとした味が出ませんでした。
結局、車体下部への巻き込みがないことが原因なのは、ある程度気づいていた所ですが、
それでもグリル部分のまとまりが上手く行かず、色々やって、３３度対スロープでラインをとりました。

この顔はMG-B後期、衝突安全基準対応のウレタンバンパーのイメージで整えたものでしたが、
全体的にはAC427の様な、マッチョで、グラマー。
繊細さは薄いですが、メリハリの有るラインで面白い車になったように思います。

フェラーリのシールに伊車としての意味はありませんｗ。
表現した形状的にはむしろ英車、独車だと思ってます。
単純にエンブレムなどのアクセントとしての、製品シールの活用です。

この車も高そうなイメージです。（汗

[GratedRadishm@n]

さすがのクオリティですね！

私は先日4ポッチを初めて制作し、ハマった所なので挑戦してみたくなりました！

■GratedRadishm@nさん

はじめまして。
4幅車ですか、通好みですね。

私はその難しさから4幅は敬遠しているところですが、
突き詰めるほどに作り応えのある所だと思います。

ぜひ自分らしい造りという所も目指し、
いい作品を沢山作ってください。

[関山]

紹介させていただきました（tamostu様の作品も一緒に）。

この部品使うと、良い意味でチョロQ的な雰囲気になりますね。おあーバーフェンダーの造作とか、またホイールベースの短さとか。そうした規格寸法の上にウワモノ構築してく部分もシリーズミニカー的な要素はありましょうし。

なんであれ、自ブログに書いた昔の（大昔の）あるゲームライターの「○○を遊べないと主張するのは、私は○○を遊ぶことのできない貧しい人間と主張してるようなもの」って暴論を思い出してしまいます。まぁ暴論であって正論じゃないとは思いますけれど(笑)。

＞関山さん

ありがとうございます。

中々人様に反応を頂く程の力を与える物を
出せていないのだなと感じております。

ただ自分の製作とそれ自体は別のことですから、
そのために何かを作るということはありませんが、
やはり取り上げて頂けたり、感想をもらえることは嬉しいです。

＞ゲームライターの主張
正論暴論は別として、凄いですね。（汗

とは言え、何でも色々やる人、やって見ようとするパワーを持っている人はスタートラインが何処であっても伸びる様に思います。