レゴで作る日本南極地域観測隊

（過去作）コンパーチブルシャシーの郵便車

過去に一度掲載したコンパーチブルシャシーの郵便車です。

再掲載の理由は割愛しますが、
車体内部の写真を改めて公開する必要が出たため、
説明込みで再掲載歳致します。

この車体は、既存と少し異なった基軸コンセプトで4幅車を考えてみたもので、
シャシー交換前提仕様という思い切った内容となっています。

また、「レゴTOWNシリーズ（Cityではない所が大事）
に融和可能な外観と構造を持つ最小履帯車」という習作でもあります。

コンパーチブル・シャシーということで、
シャシーとキャビンに分離するユニットになりまして、
履帯、車輪、のシャシーへ丸ごと載せ替える方式です。

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動力は全て車体側、操縦系はフライバイワイヤ方式で
シャシーのマウント信号をキャビン側で判別し、
操縦系が最適化されるというハイテク車かもしれません。ｗ

装輪の状態から既に大きめのトラクタタイヤを履いており、
ミッドシップエンジンの4輪駆動車です。
堅牢なアクスル方式の4輪サスペンション、電子制御のデファレンシャルロック装備車で、
舗装路向けというには、余程似つかわしくないしっかりしたものです。

大体4WDでデファレンシャルロックができれば、凡そ人の行く場所
走れない所は無いはずですから、
その上でそれでも「困難な場合に備え履帯装備を持たせました。」
というのは、何処に集配するのか、典型的なやりすぎ仕様です。

※こんな垂直障害物も平気です。と、ドヤ顔の郵便配達員。

こんなものが役に立つのは災害時か、豪雪地帯の山間部くらいかもしれません。
果たして災害時では郵便機能が優先されるのかどうかは謎ですね。ｗ
都市圏なら私費を投じた単にヒロイックな郵便屋さんなのでしょうｗ。

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ヒントとしては、
トラックとしては、ラリーカミオン、又はトラックトライアル車、
履帯時に於いては、例のクロネコ履帯集配車でした。
（そうでなければこんなもの装甲車になってしまうｗ）

実際、あのクロネコ車の精神をレゴの中に持ち込んで見たら、
きっとこうじゃないかな？という感じです。

さて本題の後部ペイロードですが、3面5枚ドア、左右側面は観音開き、
後部扉は上部ヒンジによるものです。

郵便物がスライドレイル式のトレイユニットになっていて、
基地局で後部から丸ごと入れ替える方式をとります。

その為、原則集配時の荷へのアクセスは左右ドアからとなり、
お大物でも不便の無いように、大開きになっています。
また郵便のマークが側面後ろ寄りに付いているのは、
集配時にこの扉開くことで、後続車に郵便車が止まっていることを
アピールする意味を持っています。

※後部のドアは基地局でのトレイ交換が前提で取手はありません。
トレイを引き出すことで開くものになりますね。

基地内にはこうしたトレイを何本刺しで運搬するリフト、台車があろう…
という脳内設定でした。

※この辺もクロネコのユニット台車のレゴへの焼き直しです。

ドロップヘッド クーペ

今年【11650】（と云う番号の一体シャシー部品）が出まして、
正直、第一印象は悪しき時代への回帰、
若しくは製品的利便性故の、融通が効かない不便な部品という認識でした。

ところが先日、某画像掲示板でこの部品を使った秀作を見て、
部品が作品を作ってくれるわけではない。という辺りを再認識しました。
自分の軽率さに少なからずショックを受けました。

そうと思えば、是非とも自分なりの回答が必要で、
難しいとは思いつつ、この部品を使った物を作らなくてはと、
週末の会社帰りにセットを調達し作ってみました。

とにかくトラックはもう見たのだから、
乗用車をと思いました。
そして非常に分厚く四角い部品なので、ここから、
四角くないスポーツ系の車を作ろうと考え見立てたのが、
ドロップヘッドタイプです。

この形にしたのは、屋根付きでは嵩が高すぎて目指す着地点には
バランスが悪いと思い、
全長に見合った嵩にするにはルーフのないタイプの方が
イメージを崩しにくいと思いやりました。

スポーツのオープンということで、高級車扱いにすれば、
大排気量がイメージのガッチリした車体を演出出来るとも思いました。

嵩を下げるため、窓も自体も、角度が低く低めのものをつかいました。
スポーティなイメージを持つものであれば流線型が望ましく、
カーブスロープを多用しました。

通常のロードカーということで、見た目の車高はいじらず、
ボンネットを長く見せるために、窓はカーブスロープ上に乗せ、
ミラーを通常より１スタッド後方に配置、
ドアは開閉を目的とせずに、
あくまでのっぺりさせないためのディティールとして入れています。

後ろを伸ばしているのは、車軸の配置をスポーツカーらしいバランスにという目的と、
幌を載せ、更にトランクを見せるためのスペースを確保するためで、
（幌は２X４のカーブスロープと決めていたため）
バンパーをウレタンにしているのは、パーツの存在感、車としてのメリハリを得るためと、
若干の個人的趣味です。

悩んだのは前後の顔をどう結ぶのかという所でした。

後ろはオーソドックスな欧州式のリアガーニッシュを模して纏めましたが、
（フェンダーの張り出したグラマラスな車体でしたから、昔のポルシェを少しイメージしました。）

困ったのは前側で、中々まとめようとした味が出ませんでした。
結局、車体下部への巻き込みがないことが原因なのは、ある程度気づいていた所ですが、
それでもグリル部分のまとまりが上手く行かず、色々やって、３３度対スロープでラインをとりました。

この顔はMG-B後期、衝突安全基準対応のウレタンバンパーのイメージで整えたものでしたが、
全体的にはAC427の様な、マッチョで、グラマー。
繊細さは薄いですが、メリハリの有るラインで面白い車になったように思います。

フェラーリのシールに伊車としての意味はありませんｗ。
表現した形状的にはむしろ英車、独車だと思ってます。
単純にエンブレムなどのアクセントとしての、製品シールの活用です。

この車も高そうなイメージです。（汗

スピードスター

部屋を（レゴ）片付け、部品を選り分けの休憩、

或いは他作の手安めと作りました。

オリジナルの青いスピードスターです。

（一人乗りですけど…）

最近のシティ規格寸法に合わせました。
操舵出来ます、足は動きません。（故にロールしません）
後軸のトレッドで概ね5.5幅です。

クラシックなものと言うよりは、
スペシャルショップが、贅沢な現代部品で金持ち向けに作った
モノコック・シャシーのそれっぽいライトウエイトスポーツ。
といった位置づけ…なんて想像してやりました。

イメージ、12，5000ドルくらいでしょうか。（笑

私も4幅トラックを作ってみました。

先刻ブログ仲間の皆さんで４幅トラックを作っているのを見て、
つい楽しそうで自分でも起こしてみました。

「平台」に「幌」オプションです。

※オマケでガラス搬送装備を入れてみました。
コレを作る人はそうはいないでしょ？（笑）

４幅以下はオリジナルの幅が狭く、
正直「好きこそ苦手…」とするところですが頑張ってみました。

ああ、TOMらしいかも。
と思ってもらえたら及第点です。

●以下荷台調整版（絞り不足のピンボケはご容赦。）

閑話：【作品】ブロックの札幌市営交通/地下鉄展示中間報告

皆様お疲れ様です。

最近更新ができていません。
すみません。

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理由は世界遺産展の展示作製が佳境でですね…（汗。
（この件につきましては、詳しくはまた後日…）
自分の往生際の悪さも手伝ってギリギリですｗ。

何せ建物と云う物を作って来なかった人間ですから、
文法からあゝでもない、こうでもない…と、
検証しながらやっているような物で、
多分普通の人の3倍は効率悪いですｗ。
（これが終わる頃には建物もきっと上手く作れる…？）

建物の文法を持たない者が作る建物ですｗ。
にも関わらず、信頼して機会をくれた方々のためにも、
往生際悪く頑張りますｗ。

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さて

以前少しご紹介しました。
地下鉄のその後となります。

状況としては、やはりあの大きさで
色々難しい物となっております。

現状の感触ですと、何かしらの修正を行う方向で
調整を継続しております。

先日、確認用サンプルとして
1編成を先方に30日という期間で貸出しました。

やはりフルの展示は難しいかとも思いつつ、
あの作品は、見せたい物のためにあえてあの規模にしただけに、
縮小は、ちょっと残念です。

それでも、前向きに話が進んでいるという事が
大変有り難いことですので、どのような形になったとしても、
出来るかぎり対応させて頂きたいと思っています。