なるようになるさ！

また訃報

マルコ・シモンチェリ選手がマレーシアGPで死去

2011年10月23日

2011年第17戦としてセパン・サーキットで行われたマレーシアGPにおいて、チーム・サン・カルロ・ホンダ・グレッシーニのマルコ・シモンチェリ選手が第2ラップで発生した事故により死去しました。享年24歳でした。

4番手走行中の2ラップ目、シモンチェリ選手は転倒、後続車と接触しました。事故後、レースはすぐに赤旗中断となり、その後中止が発表されました。現場にはメディカルスタッフがただちに駆けつけ、シモンチェリ選手はサーキットのメディカルセンターへ搬送されましたが、現地時間16時56分に死亡が確認されました。

マルコ・シモンチェリ選手のご冥福を心よりお祈り申し上げます。

コメント

鈴木哲夫 HRC社長
「本日起きてしまった悲しい事故で、飽くなきチャレンジングスピリットにあふれ、輝かしい未来を嘱望された若く優秀なライダーを失ってしまったことは、本当に残念で仕方ありません。彼のどこまでも妥協を許さないアグレッシブな走りを、世界中のファンはきっといつまでも忘れないことでしょう。マルコ・シモンチェリ選手並びにご家族に対し、私たちHRCのスタッフ全員は、謹んで哀悼の意を表します」

 

中本修平 HRC副社長兼HRCチーム代表
「何と言っていいか分かりません。マルコはとてもいい男であると同時に才能豊かなライダーでした。彼に対しては、時に厳しく接したこともあります。ブルノで初めて表彰台に上った際『運が良かったね』と声をかけると、彼がとても怒ったのを覚えています。私は、もっといい走りができると信じていたので、モチベーションを上げようとしたのです。彼が優勝したときには、2人で喜び合うことができると思っていたのですが……。今はマルコにありがとうと伝えたいです。彼はたくさんのものを私にくれました。そして、今悲しみの中にいる彼のご家族に哀悼の意を捧げます」

マルコ・シモンチェリ(Marco Simoncelli)選手のプロフィール
生年月日：1987年1月20日
国籍：イタリア

世界選手権における戦績(2002〜2011年)
世界選手権デビュー戦：2002年チェコGP(125ccクラス)
チャンピオン：1回(2008年250ccクラス)
優勝：14回
ポールポジション：15回

シモンチェリ選手の略歴
1996年から2000年にかけて地元イタリアのミニバイク選手権で活躍し、2年連続のチャンピオンに輝きます。01年にイタリア選手権125ccクラスのホンダ・トロフィーに参戦。翌02年には、欧州選手権の125ccタイトルを獲得するとともに、ロードレース世界選手権(WGP)にも出場。03年からWGPにフル参戦を開始し、05年には125ccで総合5位と躍進すると、翌年から250ccにステップアップを果たしました。08年には250ccのタイトルを獲得し、09年は、最終戦までライバル青山博一選手とタイトル争いを繰り広げ、総合3位となりました。2010年に最高峰のMotoGPにステップアップ。参戦2年目の2011年、第17戦マレーシアGP決勝レースにおけるアクシデントで負傷し、サーキットのメディカルセンターで救命処置が行われましたが同日逝去されました。享年24歳。

今からってライダーが、また一人亡くなりました。

 

将来のホンダを背負って立つ人だと思っていたのですが・・・。

 

残念です。

 

 

 

昨年も富沢選手が亡くなったばかり。

 

先週もインディでレーサーが亡くなっています。

 

レーサー・ライダーの安全対策の限界でしょうか？

 

レースの安全性を高めるために、

 

マシンの更なる規制が必要な時期に来ているのでしょうか。

 

 

 

今後、このような事態が起こらないことを祈ります。

 

 

 

マルコ・シモンチェリ選手のご冥福をお祈りします。

久々のレース

土曜日は、また日帰り東京でした。

 

熊本空港で、バイク関連の展示が行われていることを知っており、

 

見学してきましたよ。

 

 

いや〜空港にこんなに展示してアピールしていただけるなんて、

 

うれしいことですよね〜。

 

これでちょっとでも興味を持ってもらればいいんですけど・・・。

 

 

 

 

そして、日曜日

 

年に１度のレースの日ですよ！！

 

九州モーターサイクルフェスタ2011

 

昨年は雨でレースが中止になっちゃいましたが、

 

今年は素晴らしい天気でございました。

 

 

 

ゲートオープンの７時を狙って、６時に出発しました。

 

１時間で行けるところに住んでいる幸せ。

 

 

休みの日なのに１日、一人で遊びに出かける私を、

 

快く送り出してくれた嫁に感謝。

 

ありがとう　m(._.*)mﾍﾟｺｯ

 

 

お得な前売り券を購入しておりましたので、

 

パドックもピットウォークも自由自在。

 

なかなか楽しめました。

 

やはり、九州オートポリスと言えば、カワサキなんですよ！！

 

サーキットはカワサキの持ち物ですからね。

 

テストに使われたりしているようです。

 

詳しいことは知らんけど・・・。

 

そして、全勝男のスペシャルマシン。

誰がこのマシンを止めるのでしょうか・・・。

 

こちらも乗りに乗ってるスペシャルマシン

 

何だか独走を許す展開のレースって見ててつまらんですよね。

 

やっぱトップが熱いバトルを展開してくれないと・・・。

 

 

 

しかし、レース業界は超下火。

 

不景気でスポンサーも減ってるでしょうし、

 

バイク乗ってる人口が減っている中、

 

レースもエントリーする人が減る、

 

レース内容もつまらんくなる、

 

レース見に行く人も減る、

 

露出の機会も減る、

 

さらなるレース離れが進んでいく、

 

負のスパイラルです。

 

 

周りにバイクレース好きです！　とか、

 

やっぱりバイクは峠を攻めないと！　とか、

 

言ってる若い世代いませんからね〜。

 

だから一人で見に行く羽目になるんです・・・。(　┰_┰) ｼｸｼｸ

 

 

全日本のレース。

 

年に１回のビックイベントにも関わらず、

 

 

ガッラガラ・・・(笑)

 

 

さみしいですな〜。

 

 

盛り上げていこう！！

シーズン開幕！！

ＭＯＴＯ-ＧＰが開幕しました！！

 

事前テストからケーシーの好調ぶり、

 

ホンダ勢の好調ぶりが伝えられておりました。

 

レプソルカラーになったケーシー

赤になったロッシ

＃１になった＃９９

＃１は自分のイニシャルＪＬがデザインされているそうな・・・。

今年期待のベンちゃん

返り咲いたエリアスさま

頑張って欲しいお兄ちゃん

クラスは変わりますが、

 

ＭＯＴＯ２クラス　チャンピオンマシン。

 

和製マシン　+　日本人の最強コンビ

こちらも頑張ってほしいですね〜。

 

 

さてレース前のセレモニーでは

震災へのメッセージが・・・(Tへヽ)(/へT) ｼｸｼｸ..

 

メッセージをありがとう・・・。m(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ

 

 

そしてレースは事前予想通りケーシーの独走でした。

最初は絡みもありましたが、

 

中盤からは独走。

 

今シーズンチャンピオン最有力候補ですね。

 

＃１が追いつけるか？

 

 

お兄ちゃんは

喪章をつけてのレースでした。

テスト開始

ＭＯＴＯＧＰもマレーシア・セパンにて公式テストが始まりました。

 

ホンダの好調振りが伝わってきております。

 

間違いなく、チャンピオン争いに絡んでくるであろうケーシー。

 

３台目のレプソルカラーになってます。

テストでトップタイムをマークしたシモンチェリ。

 

良いトコ来るんでしょうね〜。

ホンダでは青山にもがんばって欲しいもんです。

 

シモンチェリに負けるな！！

 

こちらは＃１ね。

 

チャンピオン候補という意味では最有力でしょう。

 

そして何と言っても話題は

ドカ　+　ロッシ　！！

 

見慣れぬ光景（笑）

 

昨シーズンの青から赤になっちゃいました。

 

テストではタイムが出ず、かなりドカへの対応が遅れているようです。

 

しかしドカ勢が全般にタイム出てないので車体の問題なんでしょうね。

 

 

私的には、今シーズンの見所として、

次世代の、この二人の熱い走りを挙げときましょう。

 

結構いいところ走ると思うんですよね。

 

この２人に注目です！！

 

 

そして、移籍されまた最高峰クラスにカムバックされました

＃２４　エリアス様。

 

応援してます！！

 

今シーズンもがんばってください！！

ホンダｧ〜！！

ＮＩＮＪＡ１０００に惹かれておりますが！！

 

このＺ１０００が

カウル付いてＮＩＮＪＡ１０００になったように

 

ホンダさんもがんばって

ＣＢ１０００Ｒにカウル着けてくれんでしょうか？

 

やっぱりホンダ党の私としては、

ホンダ車に乗りたいわけです。

 

ホンダさんどうにかしてっ！！

 

こんなデッカイのは要らないので！！

こうなると、もろにツアラーになってます・・・。

 

かと言ってこれも

ありきたりで・・・。

 

どうにかお願いします。

 

ＣＢ１０００Ｒベースのカウル付き！！

 

 

 

 

でもカウル無しでＲが付いてるのでネーミングに困りますね。

 

カウル無しが「Ｆ」で

 

カウル有りが「Ｒ」のほうがしっくり来るんですが・・・。

 

ＣＢ１０００ＲＲっていうのも変だし・・・。

 

ＣＢＲ１０００じゃだめだし・・・。

 

ＣＢＦもあるし・・・。

 

う〜ん困った・・・。