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こんにちは～s2000&アテンザの部屋

うふふ( ｀ー´)ノ着々と進行中ｗ

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アテンザ

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お出かけ！

一昨日、アテンザでドライブに行ってきました～（＾◇＾）

千々石展望台で名物のじゃがちゃんを食べた来ました～( ^^) _U~~






大盛況( ^^) _U~~



ＮＥＷメニューが！！



縦に写ってるのがじゃがちゃん
横のがＮＥＷフェイスの、じゃがカツ

個人的にはじゃがちゃんが好み(^O^)



は～い！展望台からの眺め！

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アテンザ仕様更新！

イメージ 1

現在の仕様です。
　アテンザ２３Ｓ
　１５年式ＧＧ３Ｓ
　走行４３０００㌔

エンジン関係

　本体ノーマル
　トラスト　ボルトオンタービンkit　（ブースト０．５）
　アーシング
　エアインクスエアクリ－ナー

足回り関係＆駆動系

　ＨＫＳ車高調　ハイパワーＭＡＸ　ＬＳ

スタビライザー
　Ｆ，Ｒ共に
　　　　クスコ製スタビライザー
Ｌ，Ｓ，Ｄ
　ＫＡＡＺ　ランティス用１，５Ｗ　Ｌ，Ｓ，Ｄ

ブレーキ関係
　Ｆ，Ｒ共に
　　　　Ｇ２パッド
ブレーキローター
　Ｆ，Ｒ共に
　ＤＩＸＣＥＬ製　熱処理　スリットローター

タイヤ
　Ｆ，
　ヨコハマ　ＮＥＯＶＡ
　２３５／４５ＺＲ１７

　Ｒ，
　ヨコハマ　ＮＥＯＶＡ
　２１５／４５ＺＲ１７

ホイール
Ｆ，
　ＳＡ－９０
Ｒ，
　ＴＥ３７

マフラー関係

　センターパイプ　クロスロード製　ワンオフ　ステン製センターパイプ
　柿本改　Ｒｅｇｕ．０６＆Ｒ

補強関係

　オートエクゼ　Ｆタワーバー
　　　　　　　　リアフロアーバー
　山田印　　　　フロントロアアームバー

外装関係

　マツダスピードフロントバンパー
　純正サイドステップ
　ウレタン製リアスポイラー　純正スポイラーからの交換

内装関係

　運転席
　ＲＥＣＡＲＯ　ＳＰＧ－３
　助手席
　ＲＥＣＡＲＯ　ＲＳ－２　
　
　水温計　　
　ブースト計
　コントロールユニット
　トラスト　eーマネージ
　ドライバッテリー（助手席下に移動済み）
　アンダーコート除去加工
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９年１１月１８日現在の仕様です
ほぼＤＹＩによる仕様変更です。
　　ボルトオンターボチューン仕様です。　ＭＡＸ２５０ＰＳ仕様

アテンザのアンダーコート剥ぎです！地味な作業ですが・・・

まずパネルなどの内張りを外し！

地道にアンダーコートを剥いでいきます

こんな感じ！で地金が出てきます・・

徐々に前えと・・・

シートなど無いのでドンガラ～

因みに剥ぎ取られた内装たち・・！＼(◎o◎)／！

全部剥ぎ取ったあと

コーキング処理や錆び止めの為の塗装などの処置をして、

内装を復元していきま～す！(^^♪

結果、アンダーコートの総重量は７Ｋありました～(>_<)

その他、取り外した物とトータル１０ｋ軽量できました～(^^ゞ

アテンザのスリットブレーキローター交換です！

ローターは前後、熱処理＆スリット加工のＤＩＸＣＥＬ製です

まずフロント、純正を外し！

純正と比較！

逆手順で組み付けパッドの面取りを忘れずに～^m^　こんな感じ！

リアです！コレも手順は同じです！

いいね～！(^^♪　

ホイールつけてチラリズム～！

しかし・・・ホイール汚いな～(；一_一)

今回はコーナースピードを高めるべくアテンザのスタビ交換です～(^O^)／

スタビはクスコ製です

フロント、青いのがクスコ製です！

リアだよ～ん

リアは比較的楽だったのですが・・・・

フロントが・・・難航・・・スタビがサブフレームの上を通ってる・・・

取るにはサブフレームを軽く降ろさないとスタビが取れない・・・ポクポクチーン！(；一_一)

はい勿論　やりましたよ！(ー_ー)!!

ミッションもボルトで繫がってるのでジャッキ当てて！



いや～大変でした・・・色々と(；一_一)



無事交換も終わりひとっ走り！(^^♪

いいね～！(^^♪　かなり良い感じに仕上がりました！