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今日の目標は５００Γ２号のエンジン始動。
１号の部品が必要なので１号に乗って倉庫へＧＯ。
１号のフューエルタンクとバッテリーを２号にセットします。
フューエルコックをＯＮにすると２番のキャブからオーバーフロー。
キャブをドライバーの柄でコンコンとたたくととりあえず止まりました。
古いガソリンを抜くのを兼ねてキャブのドレンスクリューを一つずつ
緩めていくと、予想通り緑がかった変なにおいのガソリンが出て来ました。
キャブを一つずつフロートチャンバーを取り外し中の様子を確認。
見た感じでは問題なさそうなのでとりあえず始動してみることに・・・
イグニッションキーをＯＮ、ニュートラルランプ点灯
キルＳＷ確認、キック、キック、キック、キック、キック
ボロロ、おっ何かエンジンがかかりそうな雰囲気。
スターターレバー（チョークレバー）をひいてみる。
キック、キック
ボロロロロ・・・・
掛かったー！！
しばらくアイドリングするも煙の出ていないサイレンサーがある。
倉庫の前は民家、良識ある社会人を自負する私にはこの場所での
空ぶかしはためらわれる。
押し歩きで田んぼの中の道まで移動。
（倉庫から見える場所なのですが、そこまで行く道はコの字で遠まわり）
再びエンジンをかけて空ぶかし、
パラ４エンジンでは考えられないスロットルケーブルを１本ずつひくという
方法で１気筒ずつ様子を見る。
５００Γの場合、１番：左前、２番：右前、３番：左後、４番：右後ですが
２番４番はちゃんと燃えているようだが、１番が微妙、３番は全くついてこない。
とりあえずプラグを新品にしてみるか、と家に戻ろうにも１号はバラシ中
歩いて家に戻って原付スクーターで近くのホームセンターへ。
（プラグを買うだけのつもりだったのですが、防災グッズ特集をやっていて
色々チェックしてしまいました。）
プラグを持って倉庫に戻り、１番３番のプラグを交換。
再始動。
少しは良くなったみたいなんだけど、まだ３番がイマイチです。
３番のキャブをバラして掃除してみる。
やっぱりイマイチ。
ウーン
いつもならとりあえず走らせて、走りながら考えるところなんだけど
さすがに無車検運行はまずいので今日はここまで。
まあエンジンがかかることが確認できたので良しとしよう。
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