極東精機製作所 浜松支所

ＲＣレース

さてさて、前回の引っ張り記事の続きです。

１８日はタミヤのレースに参戦してきました。

しかし、そこはなにせ徹夜明け＞＜

朝日が辛いです〜。

タミヤ掛川サーキットに到着すると、既に入場待ちの車が長蛇の列になっていました。

ここで見えている先頭の先にも同じくらい並んでます。

さて、ヘルメットが手つかずだったので、入場待ちの間にも作業です。

そして、ついに開場！！

会場に入り車を駐めて、折りたたみ式のテーブルとイスを広げる場所を確保しピットを設営。

２台のマシンの車検を済ませたら練習走行。

路面は土曜の雨のせいで、まだ部分的に濡れていました。

まずはツーリングカーの練習から・・・

師匠に「他にタイヤ無いの？」と聞かれるくらいショボイタイヤを履いていたせいか、

スロットルを戻した時にところどころでスピンします。

やはりタイヤ交換が必要なようです。

路面が少しでも乾くように、なるべく時間を空けてＦ１の練習走行へ・・・

やはりグリップが悪く、私にはコントロールが難しい。

そしたら案の定１周目からコースアウトしてしまい、コース復帰不可能！！

Ｆ１の方はコースを１周もすることなく練習終了となってしまいました(泣)

こういうとき、師匠と一緒に行っていれば救助してもらえるのですが、

今回は単独参加なので仕方がありません。

練習走行が終わるとドライバーズミーティングとコンクールデレガンス（カラーリングコンテスト）。

とりあえず私のマシンも並べてみました。

やはり選んではいただけませんでした。意外と地味だし・・・

さて、ついに全容公開！！ですが・・・バックミラーを付けるの忘れていました。(笑)
斜め前から

斜め後から

真上から

カラーリングの参考にした画像も紹介

２分間でラップタイムを争う予選が始まり、予選１回目が終了。

昼食タイム。

ニラチジミでもよかったんですが、届かなかったので・・・(爆)

午後から予選２回目が終了。

そして決勝レースへと進みました。

え？、レースの結果ですか？

それは聞くだけ野暮というものです。

私はまだまだ参加することに意義があるというレベルです。

たまたま今回は参加者が土日に分散したおかげで、予選落ちはありませんでした。

本当の決勝となるＡメイン以下もＢメイン、Ｃメイン、・・・・・と全員レースがありました。

今回、予選が思いの外上手くいかなかったＦ１クラスでは

最下位決定レースのポールポジションでした。(笑)

スタート風景（操縦台からの眺め）

予選で一番タイムが遅かったグループのレースとはいえ、

スターティンググリッドに並べば自分にとっては立派なレース。

ポールポジションとなった以上は１位になりたいのが人情というものです。(笑)

予選の２分より長い３分間、ノーミスを心掛けて走り、

一時は２位に落ちましたが、集中力を切らせることなく走り続けていたら

ファイナルラップの半ばででトップがミスをした間に抜き返すことができました。

最下位決定戦とはいえ、トップチェッカーは嬉しいものです。

たとえレベルが低くとも、１位が掛かった状況の中、ノーミスで走り切れたことに満足しました。

出番が終わったところでピットを撤収。

Ａメイン決勝の後、表彰式と抽選会があってイベントは終了。

レースが終わるといよいよ疲れも最高潮！！(眠っ)

できれば帰りの車の運転はしたくない状態でしたが、他に運転してくれる人もなく、

最後の力を振り絞って運転しました。

夕日はキレイだったんですけどね・・・

次のレースは１２月、また練習に行かないとっ！！

Ｆ１０４カラーリング

１８日のタミヤレースの前日はＦ１のカラーリングを仕上げていました。

今回は、今年大活躍したあのチームのマシンに見えるようにしたいと思います。

キットが出ていないので、デカールは全て自作しなければなりません。

数日前からネットで実車画像とスポンサーロゴを探していました。

集めたものを画像処理して実車のスポンサーロゴに合わせた後は

一旦紙にプリントしてボディーに当てて、実車画像と見比べながらサイズを調整します。

こちらは休憩の風景(笑)

ここで最後に使うシール用紙の在庫を確認したところ白ベースのものしか見つかりません。

早速、浜松駅の近くにあるビックカメラに買いに行ってきました。

帰ってくる頃に雨がパラつきだして、ぎりぎりセーフという感じでした。

この辺りでもう夕方になっていました。

サイズ調整ができたらＡ４用紙１枚分に適当にコピーしてデカール枚数を増やし

いよいよクリヤのシール用紙に出力します。

やっとのことでスポンサーデカール完成！！

これだけでネタバレしていますね。(爆)

さて、この段階で既に２０時。

この後はボディーにラインを入れる作業だったのですが、

なにせ数年ぶりの作業だったので段取りが悪く、

どういう順番で貼っていけば綺麗に仕上げられるかがなかなか思い浮かびません。

悩んでいる内に時間はどんどんと過ぎて、ボディーのカラーリングが一応仕上がった頃には

そろそろ出掛ける準備をしないといけない時間になってました。

久々の徹夜・・・

コーヒーをいっぱい飲んで、荷物をまとめて車に積み込んで、

（今回は師匠がいないため、不慮の自体を考えるといろいろと荷物が増えます。ｗ）

いよいよ出発！！

完成画像は次の記事で。（おいおい、今回は引っ張るな〜(笑)）

Ｖ１００ヘッドライト球切れ

平凡な日々にもいろいろと事件は起こります。

１４日の会社帰りにヘッドライトのロービームが切れているのに気付き、

週末までハイビームで凌いで、バルブを買いに行くかぁ〜と思っていたら、

１５日の帰り道、ハイビームも切れました。

まあ、ヘッドライトのバルブなんて、そういうものですから驚きもしませんが、

さすがにヘッドライトが付いていないと夜は危険ですから、

帰りに直接ショップに寄ってバルブを買ってきました。

ちょっと奮発してハロゲンバルブにしてみました。

左は切れたバルブ、真っ黒になっています。

交換風景

このハンドルのカバーを外すのは何回やってもなかなか慣れません。＞＜

ハロゲンバルブにしたのは大正解で、随分明るくなったように感じます。

ＧＳＸ−Ｒ７５０もロービームをもっと明るくしたいなぁ。

そのうち余裕ができたら、ＨＩＤ化でも検討してみましょうかね。

（バラストが必要になるので、ちょっと重くなりそうですけど・・・）

タミヤＦ１０４修理

１０日のシェイクダウンでカーボンシャフトを折ってしまったＦ１０４、

カーボンシャフトはサーキットショップで入手して交換したのですが、

帰宅後ちゃんとチェックしたら外れて転がった際にスパーギヤを傷めていました。

１１日のプチツー後に２軒のショップに行きましたが部品が品切れ中で困りました。

師匠に連絡して手持ちの在庫がないか確認したところ、「有るよ」ということで

貸してもらうことにしました。

組み替え風景はこちら

これでとりあえずマシンの方は復旧完了！！

後はボディーのカラーリングを残すだけとなりました。

１７日のカラーリングに続きます。（なかなかカラーリングに進まないなぁ(笑)）

Ｆ１０４シェイクダウン

日曜はＲＣのレースに出掛けたわけですが、その前の週の土曜日にシェイクダウンに行ってきました。

相変わらずの古新聞ですが、貴重なネタは大切にしたいのでムリヤリ記事にさせていただきます。(笑)

一部の期待に応えて製作記でも書こうかと、少し画像も撮りながら組み立てたのですが、

説明書通りに組んだだけなのでネタにするにはあまりにきびしかったです。

さて、最近めっきり創作意欲が湧かず、金曜日は車体は一応組み上がったものの

ボディーは手つかずの状況。

しかし、ボディーを載せずにタミヤサーキットで走らせる訳にもいきません。

かといって、無塗装のボディーで走らせてしまうとその後の塗装が大変です。

というわけで、土曜日の朝からベースの色を塗りました。

塗装前のボディー

裏から数回、タミヤの白スプレーを吹きました。（ちなみにＲＣボディー専用スプレーです。）

乾くのを待って、最小限の穴だけ開けてサイドポンツーンは組み立てずにシェイクダウンへ・・・

行こうと思って準備をしていたときに師匠からのケータイ着信に気付き電話してみると

用事が早めに片付いたので午後から行くということだったので、

拾っていってくれるようにお願いしました。

ほら、やっぱり相乗りした方が環境に優しいから・・・師匠には厳しいケド(笑)

さて、掛川サーキットに着いて走行の準備

真ん中に見えるのはドライバーの走行準備に使用する液体です。

サーキット直前のコンビニに寄った際、コンビニ限定と書いてあったのでつい・・・

持って帰って飲むつもりだったのですが、師匠から「飲んでいいよ」とお許しが出たので

お言葉に甘えました。

そうそう、コンビニでこんなつまみも買いました。

すっかり出遅れたので詳しくは書きません。

カラーリングをサボっているせいで、図らずもコーディネートされてしまった２台のマシン(笑)

日曜は珍しくダブルエントリーができたので、両方で出走します。

Ｆ１０４のシェイクダウンですが、師匠のアドバイス通りに前後タイヤをオプションのタイプＢに

交換しただけでしたが結構まともに走れました。

師匠に「ちょっとナメすぎてた。」と言ってもらえるくらい調子良く走れるようになったのですが、

調子に乗るとそれなりにしっぺ返しはあるもので、

最後はコース上で左のリヤタイヤが外れて転がっていって走行不能に！！＞＜；

ハブをシャフトに止めているネジが緩んだのかと思っていたら

なんと、リヤのカーボンシャフトが真っ二つに折れていました。

この影響で片方のベアリングがバラバラになって内輪しか残っていませんでした。

スペアパーツが無かったので閉まりかけていたサーキットショップに駆け込んでパーツを購入。

シェイクダウンを終了して帰宅しました。

何度か転がったので多少キズが付いてしまいましたが、細かいキズは脱皮すれば消えます。

脱皮！！(笑)

さて、次回はいよいよカラーリング編（レース編までたどり着けるのか？(笑)）

このボディーが一体どういう色になるのか！？期待しすぎずに待っていてください。