事後報告

そう言えば、１ヶ月ほど前にＧＳＸ−Ｒ７５０のタイヤを交換しました。

新車時に着いていたタイヤはダンロップのＢＴ−０１４、

納車の翌日にパンクしたのが苦い思い出です。
パンク、修理不能？

以来、約３年間、１０５００キロ程走っていただきました。

ハードに責める方なら３０００キロくらいでダメになるのでしょうが

タイヤと地球とおサイフに優しい走りを心掛けている私は

こんなに走っても減ったのは真ん中だけ・・・

端っこは未使用！！

同僚に誘われてライディングパーティーに参加していなかったら

未使用の範囲が更に広がっていたことでしょう。

真ん中だけ張り替えられないかと思ってしまうこの気持ちを分かち合えるのは

○○ちゃんだけかも知れません(爆)

さて、交換前のタイヤ
フロント

リヤ

真ん中だけ減って平らになってます〜＞＜；

まだナップスがオープンしていなかったのでＨＹＯＤ＋とオートリメッサをチェックして

１０％ＯＦＦセール中で交換工賃を含めたトータルが多少安く済むＨＹＯＤ＋に決定！！

土曜だったのでピット作業が混んでいて、３時間待ちだったので、一旦帰って出直しました。

待っている間に持たされるカード

そして交換後のタイヤ
フロント

リヤ

溝が深くて安心感があります(笑)

さて、今回選んだタイヤは象のマークの象印魔法瓶、じゃなくて

メッツラー（ドイツ）のスポルテックＭ３です。

公道最強ラジアル！のうたい文句にやられました。

私にとっては一生使わない（使えない(泣)）ショルダー部の絶対グリップより

安心してツーリングに使えるオールマイティーさと耐久性が重要でした。

ミシュランのパイロットロード２はフロントのパターンが好みじゃなかったし(笑)

ピレリはドゥカみたいでパターンは好みでしたが、いかんせん溝が浅めで・・・(爆)

まあ、タイヤを論じられるほどのウデもありませんが、

それなりに高額な買い物ですので自分なりに納得しないとね。

せっかくタイヤを交換したのに今年のＧＷはツーリングの計画していなかったので

とりあえずナラシを兼ねて帰省してきました。

ツーリングペースでしか走っていませんが、それでもなんかイイ感じです。

タイヤの断面形状がまともになったのでスムーズに倒れていく感じがします。

これならコーナーが少しは楽しくなりそうです。

交換前はなんとなく不安でしょうがなかったもんなあ・・・

さて、ワインディングでのレポートは？・・・計画がありませ〜ん。