極東精機製作所 浜松支所

いろいろあって８万キロ

無事に浜松に戻ってきました。
結局２日間で７９４．１キロ走行しオドメーターは８０２８９．３キロ。

あれ、８０１６０キロくらいの予定だったのに妙に多い様な・・・
実は土曜日に道を間違えて１００キロほど多く走ってしまいました。

亀山で東名阪から名阪国道に乗り換えるところでボーっとしていて
伊勢道に入っていました。
それにしても気付くの遅すぎ！！
普通５０キロも走らなくても気付くでしょう。
これで１時間強のタイムロス。

奈良の天理で屋台のラーメン（彩華）を食べたりして
実家についたのは午後１１時頃でした。
（浜松発は午後３時頃）

帰りはお昼の１２時に出発。
土曜の午前中に体育館で同僚達とバドミントンをしたせいか
一晩寝たら筋肉痛もあり、帰りは有料道路を使いまくり。
阪和道ー西名阪ー（名阪国道）ー東名阪ー伊勢湾岸道ー東名ー（国道１号）
給油タイミングをミスったため音羽蒲郡で降りて給油後は下道を走って
帰ってきました。

名阪国道の事故がニュースで流れたため実家では心配していたそうです。
確かに伊賀の手前で突然渋滞しました。５００メートル先に出口があったので
一旦降りてしばらく下道を走って（こちらも渋滞）３つ程先のＩＣで
乗り直しました。

いろいろとありましたが、とにかく８万キロは達成、
明日の通勤を最後に引退してもらいます。

目指せ80000キロ

500Γ1号の車検が11日で切れるので、どうせなら80000キロを越えさせてやりたくなりました。
というわけでこれから実家に帰ってきます。
道にも迷わないし泊まるのも只だし、往復で600キロ以上稼げるし・・・
ちょっと安易ですけど、この際ヨシとしましょう。

エンジン始動！！したのか？

今日の目標は５００Γ２号のエンジン始動。
１号の部品が必要なので１号に乗って倉庫へＧＯ。
１号のフューエルタンクとバッテリーを２号にセットします。
フューエルコックをＯＮにすると２番のキャブからオーバーフロー。
キャブをドライバーの柄でコンコンとたたくととりあえず止まりました。
古いガソリンを抜くのを兼ねてキャブのドレンスクリューを一つずつ
緩めていくと、予想通り緑がかった変なにおいのガソリンが出て来ました。
キャブを一つずつフロートチャンバーを取り外し中の様子を確認。
見た感じでは問題なさそうなのでとりあえず始動してみることに・・・
イグニッションキーをＯＮ、ニュートラルランプ点灯
キルＳＷ確認、キック、キック、キック、キック、キック
ボロロ、おっ何かエンジンがかかりそうな雰囲気。
スターターレバー（チョークレバー）をひいてみる。
キック、キック
ボロロロロ・・・・
掛かったー！！
しばらくアイドリングするも煙の出ていないサイレンサーがある。
倉庫の前は民家、良識ある社会人を自負する私にはこの場所での
空ぶかしはためらわれる。
押し歩きで田んぼの中の道まで移動。
（倉庫から見える場所なのですが、そこまで行く道はコの字で遠まわり）
再びエンジンをかけて空ぶかし、
パラ４エンジンでは考えられないスロットルケーブルを１本ずつひくという
方法で１気筒ずつ様子を見る。
５００Γの場合、１番：左前、２番：右前、３番：左後、４番：右後ですが
２番４番はちゃんと燃えているようだが、１番が微妙、３番は全くついてこない。
とりあえずプラグを新品にしてみるか、と家に戻ろうにも１号はバラシ中
歩いて家に戻って原付スクーターで近くのホームセンターへ。
（プラグを買うだけのつもりだったのですが、防災グッズ特集をやっていて
色々チェックしてしまいました。）
プラグを持って倉庫に戻り、１番３番のプラグを交換。
再始動。
少しは良くなったみたいなんだけど、まだ３番がイマイチです。
３番のキャブをバラして掃除してみる。
やっぱりイマイチ。
ウーン
いつもならとりあえず走らせて、走りながら考えるところなんだけど
さすがに無車検運行はまずいので今日はここまで。
まあエンジンがかかることが確認できたので良しとしよう。

整備を始めました

今日は会社がお休みでした。
天気が良ければ久しぶりにＲ７５０を動かそうと思っていましたが
目が覚めると大雨だったので計画は中止、
しばらく布団の上のんびりしていました。

雨も小降りになったので活動開始。

Γの車検について色々と考えたあげく
とにかく５００Γ２号を車検が取れる状態にすることにしました。
まずはエンジンが掛かるようにしなければなりません。
本日の作業
圧縮の確認
プラグの状態を確認
バッテリーは要交換のため取り外し
フューエルタンクは１号のドナーとなって、ボロボロのものと
入れ替え済みだったので、予備として入手してあったＷＷ仕様
のものと交換
オイルタンクが空だったのでＣＣＩＳスーパーオイルを注入

次回の予定
ガソリン給油（原チャリからポンプで移す）
キャブのオーバーフローチェック
１号のバッテリーをつないで灯火類のチェック
エンジン始動
掛からなかったらキャブのオーバーホールかな。

２号の走行距離は１６０００キロ台
１号の７９０００キロ台に比べるとほぼ５分の１
保存状態に問題が無ければかなり期待出来るのですが
実際にはどうなんだろう、楽しみです。

車検どうしよう

通勤に使っているRG500Γ（２０才）の車検証を確認したところ
車検の有効期限は９月１１日でした。
このままで車検をとってもあと２年は厳しそうなので
どうしようか考え中です。
500Γ２号で車検を通すにはそれなりの整備に時間が必要なので
とりあえず５００ガンマの車検は一回切ろうかと思っています。

通勤はどうしよう。
原付スクーターではちょっと辛いし・・・
500Γ２号の車検を通すまでは任意保険をＲＧＶ２５０Γに移して
通勤するしかないかな。

先日代車で借りたアドレスＶ１２５ならバッチリなんですけどね。