極東精機製作所 浜松支所

あれれ、なんか変？

今日（もう昨日ですが）の通勤で、日曜にタンクを載せ替えたガンマの調子がいつもと違いました。
ご近所に迷惑をかけないように暖気もそこそこに走り出すのですが、
いつもより低速トルクがない！！
もしかして１気筒死んだ（これも良くある）かと思うくらいの雰囲気でした。
暖まるとほとんどいつも通りのフィーリングなのですが、時折愚図る感じがして気持が悪い。
タンク載せ替えただけなのに〜
いや待て、そういえばこのタンクのガソリンいつ入れた奴だっけ？
１年くらい前？
まあエンジンが回っているのでそれほど劣化はしていないと思っているのですが
甘いでしょうか？
今回の燃費は参考記録とします。
ガソリンはちょっと古いし、満タンでも無かったし・・・

そういえば、この間まで着いていたタンクにはネットオークションで入手した「マイナスイオンを発生する石がメッシュホースに詰まったもの」を入れていました。
次の満タンで燃費を比べるのが実は楽しみだったりしています。

ところで、タンクがきれいになると急に気を遣ってしまいます。
会社ではちょっとだけ遠いけど屋根付きの方の駐輪場に停めてしまいました。
これもいつまで続くやら。
でも去年の年賀状に使った写真（２００４年の秋に撮影）を見ると、まだ塗装が痛んでいなかったんですよね。
去年一年でかなり悪化したようです。
会社で屋根なし駐輪場に停め始めてからです。
かなり悪影響があったようです。
みなさんも気をつけてくださいね。

５００ガンマのタンク交換

金曜日はなんとかガス欠にならずに帰宅できました。
最高速度は６０ｋｍ／ｈ以下、無駄な加速はせず、信号を読みながら速度を調整しストップアンドゴーを最小限に抑え、信号の少ないルートを選択しました。
それでも信号に捕まったときにはアイドリングストップしようかとも考えましたが、あいにく５００ガンマはセルが無くキックスタートのみ、しかも、ニュートラル以外でもクラッチを握ればキックできるプライマリーキックではなくニュートラルでないとキックできないセカンダリーキックということで、今回はやめておきました。）

今日はタンクを交換するつもりでしたが、あいにくの雨模様でいまいち気合いがはいりません。
とは言っても、タンクを交換しないとまた来週末にガス欠の心配をしなければならないので、どうにかこの土日で交換しなければ・・・こうしてブログを書きながら徐々に気分を盛り上げようとしています。
幸い今は雨が止んでいます。２号車のタンクと交換するつもりなので作業はガレージで行う予定ですが、ガレージには暖房がないので寒そうです。

＜１時間経過＞
何とか気合いを入れて倉庫に行き、タンクを交換してきました。
１号車のタンクには使えなかったリザーブ分＋αガソリンが残っているため、どう考えてもホースを外した瞬間にガソリンが噴き出すはずです。何か使えるモノは無いかと見回したところ使用済みの点火プラグがあったので、外したホースに碍子部分を突き刺して漏れを最小限にくい止めました。
２号車のタンクはコックも正常だったので作業は簡単でした。
ただガソリンが結構入っていたので少々重かった。
で二つのタンクを入れ替えて取り付けて作業終了。
フューエルゲージの位置が微妙で正しい表示なのかはまだ分かりませんが、来週からはリザーブが使えるし、外観も格段にきれいになったし、メデタシメデタシ。

でも、その他の部品のくたびれ具合が目立つようにもなってしまいました。
暖かくなったらいよいよリニューアル計画に着手しなければ・・・
気持的には１号車ベースに２号車の元気な部品を移植したいのですが、現実的には２号車ベースに１号車のお気に入り部品を組み込むことになりそうです。
計画が進めばまた書いていきます。

今日の画像はビフォー＆アフターです。
では、また

明日もドキドキ

明日もガス欠にドキドキの通勤になりそうです。
先日書いたように、今週末にＲＧ５００ガンマ１号のタンクを交換しようかなと思っているのですが、そのためにこの間の給油は１０００円分（近所のセルフで８．２７Ｌ）しか入れなかったのです。
フューエルコックがＯＦＦにならないということはタンク交換のためにキャブレタに繋がっているフューエルホースを外したとたんにガソリンが吹き出すということでして、しかもそれはタンクに残っているガソリンの量が多ければ多いほど勢いよく吹き出すわけです。
給油前に「満タンにするとタンクの交換が大変だなー」と思った瞬間、給油機の１０００円給油ボタンが目に入り、吸い込まれるようにボタンを押してしまいました。
給油が完了すると表示は８．２７Ｌ。ちょっと少ないかなとも思ったのですが既に給油機が止まっていたので精算しました。
水曜木曜の２往復は余裕でＯＫと分かっていたのですが、ちょっと心配になり今夜検討してみました。
今回、ギリギリでスタンドにたどり着いたことを考えると安心して使える量は８Ｌ。
最近の通勤燃費を調べてみると１２ｋｍ／Ｌなので９６ｋｍくらいは走れそう。
ところが通勤１往復は３０−３２ｋｍ。（私が通勤で使うルートは４つあり、ルートによって距離は１ｋｍ程の差があるのですが、どのルートの燃費が良いかまではさすがにデータがありません。
とにかく、かなりギリギリなのです。
これが５ｋｍ足りなければ、私も寒い夜道をバイクを押して歩きたく無いので、素直に明日の出勤時に少し給油します。
でもね、でもね、計算上は戻ってこれるハズな訳ですよ。
これでも男の子。ここは無給油で賭けるしかないっしょ。
というわけで、明日は全神経を集中して燃費走行してきます。
この文章を読んでくださった方、これも何かのご縁、私の無事なる帰還を祈っていてください。
ガス欠で押し歩き２ｋｍなんて期待しちゃダメですよ〜。
結果はまた報告しますね。
では、また

５００ガンマ ガソリンスタンドでおもらし

私はバイクで通勤しています。
通勤バイクはスズキのＲＧ５００Γ（ガンマ）１９８５年型です。
既に走行距離は７万キロを超え、保存状態も悪く、動く化石と化しています。
去年フューエルコックがＯＮの位置から動かなくなってしまい、プライヤーで部品を掴んで無理矢理回したら「バキッ」っと破滅の音が・・・
その後はずっとＯＮのままでＯＦＦにもＲＥＳ（予備）にも出来ません。
仕方がないので燃料計とトリップメーターを頼りに給油タイミングを決めていました。
ところが、先週の終わりから燃料計も様子がおかしくて、満タンから４分の１ほど減ったところから一向に針が動かなくなってしまいました。
今朝もトリップメーターを確認し、今日の帰りに給油しようと決めていました。
しかし、帰り道でガソリンスタンドまで２キロくらいのところからガス欠の兆候が出始めてしまいました。車体を左右に揺すりつつ、何とかいつものセルフスタンドに辿り着き給油。カウンターで支払いを済ませて出てきたら、なんとガンマが直径４０センチほどおもらしをしているではありませんか。
コックがＯＦＦにならないので、こういうときは早くエンジンをかけるしかありません。
エンジンをかけた後はそそくさとスタンドを後にしました。スタンドのおじさんごめんね、早く乾いてねと心の中でつぶやきながら・・・

今週末は５００ガンマ２号（もう１台同じバイクがあります。）のガソリンタンク移植かな。

また報告します。