極東精機製作所 浜松支所

私のR750は今・・・

どうなっているんでしょうね？

と、気になっていたので
今日、ＲＸ−７で買い物に出たついでにバイク屋さんに寄って、
今どういう状況なのか聞いてきました。

店長さんによると、
「スズキ二輪さんに任せています。
（今回の修理はエンジンの分解を伴うためそういう話になっていました。）
部品は揃った頃だと思いますが、まだ作業は始まっていません。
今月中を目標にしたいと思っています。」とのこと。
きっちり直して欲しいと言ったのはこちらなのでまあ期間はしょうがないですね。
しばらく職場のツーリングはなさそうだし、通勤に使うわけでもなし、
他に乗れるバイクもあるし、別に無くても困らないワケで・・・

でもね、無いとそれなりに寂しいんですよね。

早く戻ってきて欲しいな〜。

戻ってきたら寒くても乗れるように、冬物のジャケットを買って来ました。
街着にしても違和感のないデザインのものにしたので、
プロテクション（肘、肩、背中）は簡単なパッドのみです。
それでも、この間のツーリングに着ていったジャケットよりはしっかりしていますので
高速道路でも少しは楽になると思います。

まずは明日、通勤に使ってみます。

R750入院しました

以前エンジンからのオイル漏れについて書きましたが、
今日ちゃんと修理してもらうためにバイク屋に持ち込みました。
しばらく預けることになります。
夏休みに一旦引き取ったのですが、夏休みは乗る機会がなかったし、
９月に入ると車検が切れるまではと５００ガンマにばかり乗っていたし、
９月後半は仕事が忙しかったし、
１０月に入ってからはＦ１で週末いなかったし、
というわけで、やっと今日バイク屋に持ち込んだ次第です。
実は２８・２９日に同僚達と１泊ツーリングに行くことになって
慌てて修理に出したのですが・・・
時間がかかりそうなので今回のツーリングには間に合わないかもしれません。
その場合はＲＧＶ２５０Γで出動します。

そういえば土曜日にほぼ２ヶ月ぶりにＲ７５０を置いてある倉庫に行きましたが、
昔同じ倉庫でカタナ１１００の部品が盗難に遭ったことがあるので
シャッターを開けるときはＲ７５０が無くなっていないかと、ちょっとドキドキでした。

倉庫に友人のバイクを２台預かっているんですが、片方は捨てそうなことを
言っていたので、最後に見に来てもらいました。両方をチェックした結果
どちらももう少し置いておくということになりました。
エンジンがかかる様にしてみたいとのことです。
どちらも彼にとっては思い出の詰まったバイクで、見ていると捨てられなく
なったんだろうな。
動く様になって彼の家に連れて帰ってもらえるといいね。
この２台の今後については変化があればまた報告しますね。
私もお手伝いしたいと思っています。

このときＲ７５０を表に引っ張り出したのですが、
そこで右フロントフォークインナーチューブにオイルが多めに付いていることに気付きました。
今日バイク屋に持ち込んだ際にその点も伝えて見てもらうことにしました。
倒立フォークなので前からの飛び石が当たることは無いはずなんだけど、
５００ガンマと違って錆びるのはまだ早いし、診察結果を待ちます。

４月末の納車から約５ヶ月半、これまで新車を買ってこんなに早く問題が出たことは
無かったんだけど、今回はハズレに当たったかな？
厄落としのためにも今回はきっちりと修理しておかなければと思います。

トラブル発生

またまた長らく更新をサボってしまい申し訳ありません。

さて、R７５０にトラブル発生！！
エンジンからのオイルのにじみ（漏れ）です。

先日山に走りに行った際、結構水たまりを踏んでしまって
バイクがうす汚れていたので、ちょっと汚れを落としていたら
オイルフィルターのあたりがオイルで濡れていてそこに
土埃がついているのに気付きました。

１０００km点検の時には特に問題が無かったので、てっきり
その時に交換したオイルフィルターの座面にゴミでも噛んで
いたのかな〜と思って販売店に持ち込みました。

右のアンダーカウルを外して、パーツクリーナーで一旦キレイにして
エンジンを掛けてチェックしてもらったところ、オイルフィルター
の座面ではなくクランクケースの合わせ面からオイルが漏れている
とのことでした。
完全な修理はエンジンを割らなければ出来ないということで
来週末からの夏休みにはちょっと間に合いそうに無いそうです。

とりあえず外側から液体ガスケットを塗り込んでオイル漏れが
収まるようならそれで夏休みを乗り切って、夏休み明けに本格的に
処置するという可能性もあるようですが、とりあえずバイクを
販売店に預け、代車でアドレスＶ１２５を借りて帰ってきました。
（このスクーターは一度乗ってみたかったのでちょうど良かった？）

夏休みにR７５０で泊まりのツーリングにでも行こうかなと思って
いたのですが、ちょっと考え直します。
そういえばゴールデンウイークのツーリングもＲ７５０がパンク
して５００ガンマで行ったのでした。どうも長期休暇と相性が
良くないのかも知れません。

正規輸入車ではなく並行輸入車というのが気になったので、保証に
ついて確認しましたがクレームで処理していただけるとのことで
一安心。今後の事もあるのでしっかり直してもらおうと思います。

３週間ぶりに

昨日、６／２４のもてぎ走行会以来３週間ぶりにＲ７５０で走ってきました。

午前中に洗濯やら散髪を済ませ、１２時前にスクーターで倉庫へ行って
Ｒ７５０を引っ張り出しＧＳへ。ハイオク満タンにしてまずはＲＳタイチへ。
夏用のジャケットを持っていなかったのでメッシュタイプの物を物色しに
いきました。（セールが日曜までだったので・・・）
結局、ＲＳタイチのアームド プロテクション メッシュジャケットと
アームド メッシュ カーボングローブを買いました。
セールで少し値段が下がっていたのと、２２日はメンバーズセールで
５％オフだったのと、ＤＭの５００円商品券で定価２６８００円のところを
２０１１６円でＧＥＴ。すごく安いという訳ではありませんが、まあまあ
というところでしょうか。
で、駐車場でいきなり買ったばかりのジャケットとグローブを身につけて
山の方へと向かいました。

金曜日に同僚達と飲んだときに３桁国道の走り方の話になったので
今回は天竜から金谷まで国道４７３を走ってきました。
最近の雨の影響で所々に水が流れていてへなちょこライダーの私には
ちょっと手に余ります。
今回のもう一つのテーマは体重移動、というよりお尻を左右にずらす練習
（レベル低っ）
ちょっとずらす位しかやってなかったのでいきなりサーキットに行っても
ほとんどリーンウィズみたいなフォームになっていたので、もう少し
大きくずらす練習をしてきました。その中でブレーキング時に身体を
ハンドルで支えないとか、コーナリング中のバイクホールドとか
向き変えで内足を踏むとか、外足加重とか、加速時のシートへの加重
とか、雑誌で読んだ内容をいろいろと試していました。
途中で２回ほどコーナーではらんでしまったし、スピードコントロールは
ギクシャクしていたし、まだまだ気持のいい走りは遠いと感じました。
なるべく走る機会を増やして少しずつ慣れて行きたいと思います。

メッシュジャケットの効果ですが、薄手のシャツくらい涼しいですね。
途中で内側が水で濡れた暗くて細いトンネルを通ったときは
ちょっと涼しすぎるくらいでした。
防風インナーの無いタイプなので真夏以外は寒くて使えないかも。
でも、この涼しさでプロテクターの安心感が得られるのはいいです。
背中のプロテクターは簡単な物で安心感はちょっと低いですけど・・・
パンツはどうするかなー。今回はＧパンで走りましたが、膝ぐらいは
プロテクターがあった方が安心ですよね。

サーキット走行

土曜日に
ライダーズクラブ主催のライディングパーティー
inツインリンクもてぎに参加してきました。

金曜の午後に半休を取って
レンタカーで借りた２ｔトラックにバイクを積み込んで出発。
サーキット近くのホテルに１１時過ぎに到着し１泊。
このホテル（？）はどう見ても建物がアパートで
部屋の間取りも１ルームマンションそのもの。
まるで引っ越ししたばかりで荷物が布団以外届いていない
といった雰囲気で、ちょっと落ち着かないですね。

このホテルらしからぬ部屋のせいなのか、
はたまたすごく久しぶりのサーキット走行前夜で
興奮していたせいなのか
なかなか眠れませんでした。

朝も早く目覚めてしまい
とりあえずシャワーを浴びて、
コンビニで買っておいたパンとコーヒーで
軽い朝食にしました。

出発までまだ時間があったので
トラックの上でランプ類のテーピングをしました。
（ヘッドライトやテールランプ、ウインカーに
ガムテープを貼って、万が一の転倒時に
割れて飛び散らないようにするものです。）

だいたい終わった頃に出発時間となり
仲間の２名も駐車場に出てきました。

サーキットまでは５分ほどで到着、
何年か前に二輪のＧＰを見に来て以来の入場です。
そのままパドックに入り、バイクをおろして準備をします。

受付を済ませてしばらくすると
ライダーズミーティングです。
サーキット走行時の決まり事や心がけを
時には真面目に時には面白おかしく講義していただきました。

仲間の２名は以前にも参加経験が有り
コース走行も慣れているため中級クラスですが
私は初級クラス。
講義後に完熟走行は初級クラスからということで
まだ皮ツナギに着替えていなかった私は
ライダーズミーティング終了後
大慌てでピットに戻り着替えを済ませ
バイクにまたがり「いってきまーす。」と
ピットを後にしました。

３クラスで２０分の走行を７回繰り返します。
最初の２回は完熟走行ということで
主催者側の先導車１台に１０数台くらいずつ着いて走りました。
まずはゆっくりと気持を落ち着かせながら１回。
後ろの方だったので先導車のコース取りも解りにくく
コースが広すぎてどこを走っていいのか分からない状態。

２回目は先導車の近くを走るための早めに待機の列につきました。
思い通り先導車（しかもネモケンさん）の直後になりました。
出来るだけ同じコースをトレースしようと努力してみましたが
なかなか同じラインという訳にもいきませんでした。

さて３回目以降はフリー走行ということで
先導車もなく（希望すれば可能ですが）
自分のペースで走ります。

完熟走行中はハードなブレーキングも無いわけで
いきなりストレートを全開にする勇気も無いので
少しずつ様子を見ながら自分へのチャレンジです。

４回目くらいで１７０ｋｍ／ｈ以上出せるようになり
５回目は初の１４０００ｒｐｍに挑戦
６回目にコーナーでふくらんでゼブラゾーンを踏んで
この日最高に怖い思いをし、
７回目は中級にいた仲間がムービーカメラで追走撮影
してくれるというので、気をつけて丁寧に走りました。

各回で１−２台転倒やコースアウトが有りましたが
幸い仲間も含め転倒は無く、
無事に一日を終えることが出来ました。
いやー、それなりに費用はかかるけど
サーキット走行も楽しいもんですね。

まだまだタイヤの端っこまで使えていませんし
膝もすれていませんが
それは今後の課題としておきます。
大人のサーキット走行に無理は禁物ですから。

走行中の画像を乗せたかったのですが
今回スチールのカメラマンは私だけだったので
画像が有りません。
ダメ元で仲間にデジタル一眼を預けて、
連射してもらったのですが
自分のフォームが判るものが１枚も有りませんでした。
流し撮りから教えないと無理みたいです。