旧車日記・・・ときどき釣り

再開します

またベスパの整備を再開します。
いつからストップしてたのかと思い以前の記事を見てみますとちょうど一年前だったんですね。
まさかそんなにストップするとは思いませんでした。
このベスパは私のではありませんのでオーナーの許可がなければできませんでした。
元々もらってきたものでそれを動くようにして乗ろうと思っていたらしいのです。
しかしやり始めて簡単にはいかないような気がしてきたのでその事を言うと尻ごみしてしまいました。
半年ほどたった頃から『もういらないでしょ』と何度も言うと『うん』と返事が。
めでたくベスパゲットです(笑)。
実際にいつまでかかるかわかりませんがまたボチボチとはじめたいと思いますのでよろしくお願いします。

圧縮

破れていたインテークゴムが欠品中で来週くらいに入荷予定ということですのでそれまでこれといってすることもなくボーっとした毎日をすごしてます。
ちょうど仕事も年末で慌しくなってきたのでちょうどよかったです。

仕事中に『あっ！圧縮を』と思い念のため計ってみました。
プラグホールにプレッシャーゲージを付けてキックを数回踏みました。

　『６．８あるな・・・・えっ！６．８？？』

確か調べた規定値は９．０だったはず。
もう一回、もう一回と５回計りましたが結果は一緒。

これってどういうこと？
よくわかんな〜い(笑)。
状況は思った以上に深刻かも。　(;￣□￣Ａ アセアセ

善は急げ

vesparallyさんからここを見たほうがいいよという貴重なご意見をいただきましたので早速チェックしてみました。

まずはインテークのパイプです。
ここにクラック等がないかチェックしましたがこれはありませんでした。
次にフライホイール側のクランクシャフトのオイルシールです。
とりあえず外して目視でチェックしようと思いましたが外せません。
なぜかというと

あってるように見えますが持っている工具ではサイズが違いました。
ウウッ、どうしよう。
メーター読みではまだ３０００キロ未満ですのでここは大丈夫と仮定しましょう。

なぜかインテークパイプとエンジン本体の合わせ目のガスケットが二枚入っています。
陽気なイタリアのパートのおばさんが二枚入れたのでしょうか？(笑)
これで二次エアーを吸ってるとは思いませんが新しいのを一枚作ります。

半端な切れっ端を捨てずに置いておくべきですね。
こういう小さな物にはこれで作れば無駄もなくなります。

ちなみにボルトの穴はポンチで、真ん中の楕円はこのようなカッターで切ります。
このカッターの正式名称はわかりませんが私はデザインカッターと言ってます。
曲線はこういうので切ると切りやすいです。
実は高校の時に使っていたものですのでかれこれ２０年ほど前のものです。
今になってこれだけ活躍するとは思いませんでした。

注文する部品がだいたい決まりましたので明日にでも注文しておきましょう。

キャブの取り付け、そして・・・

特別古いベスパではないので動かすようにするだけなら時間もかからないだろうしネタというネタもないと思っていましたがそんなに甘くはなかった。
ですので独立したベスパの書庫を作りました。

午前中に時間があったのでキャブを取り付けてエンジンをかけてみることにしました。
コックをひねるといきなりオーバーフローでガソリンダダもれ。
ＯＨして初めてだったのでフロートバルブのあたりが悪かったようですね。
コンコンと軽く叩いて止まりました。

チョークを引いてキック３発でかかりました。
しかしなにやらちょっとおかしいです。
エンジンが暖まってチョークを戻すと止まります。
チョークを引いたまま手でスロットルをジワっと開けてやるとエンストしますが一気に全開にすると一瞬止まりそうになりますがブババババ〜ンっと吹け上がります。

色々やってみましたがチョークを引いてアイドリングするということはエアーが多いのかな？
それかどこかから二次エアーを吸っている？
もう一度キャブをばらしてみる事にします。

その他色々と見ているときに発見。
インマニパイプにかぶさっているゴムがちぎれています。
これは関係ないでしょうが交換します。
その他全体的にチェックして交換部品を先に注文し、そろってから再スタートしましょう。

やっぱり

ごめんなさい　 <(＿ ＿)>
先に謝っておきます。
何に対してかっていうとベスパ乗りの方にです。
今日はベスパのグチのオンパレードになります(笑)。

まずはキャブを取り付けました。
タンクを付けてコックのレバーを付けようと思ったが・・・・付かない。
最近ベスパのことを知るために色んなＨＰを見たりしているんですが真ん中あたりで２分割にして付けやすくしたレバーを見ました。
そんなに付けにくいのかとたかをくくっていたが確かに付けにくい(笑)。
よく考えるとまたキャブを外さなければならない可能性があるかもしれないのでこの部分は後回しにします。

次にアクセルが固着しているのではというくらいかたくて回らないので一度外してグリスアップすることにします。
要領がわからないので多少時間はかかるだろうと思って始めましたがこれまたうまく外れない。

ブレーキワイヤーが知恵の輪のように絡み付いています。

なんとかかんとかで２０分ほどかかりやっと外れました。
かなり手ごわいですね。
ラビットと比べて整備性は悪いと思っていましたが予想以上でした。
しかしこいつをねじ伏せてやろうと心に誓いました。

今日の破損(笑)