旧車日記・・・ときどき釣り

ブレーキをリフレッシュ

もう２月とアップしてからはや一月経ってもう３月です。

初釣行で痛めた左肩と肘が未だに治らず、これは噂に聞く５０・・・いや４０肩なのか？

そんな事もあって今年の２月は釣りも完全にオフでした。

多少時間に余裕もできたので２月は以前からやりたかった事をしてました。

まずはラビットのドラム研磨とブレーキシューの張替えに出しました。

作業が終わって返ってきたのがこれ。

ドラムの内面はきれいになって返ってきました。

ブレーキシューも新しくなってよく効いてくれそうです。

フロントドラムにベアリングを組み込むためストーブで温めてやります。

これでベアリングはすんなり入ってくれました。

あとはタイヤを付けて車体に組めば完成ですが、せっかくジャッキで上げた状態にしておりますのであちこちグリスアップしてから明日組みます。

ラビットが出来たら次はこれのオーバーホール。

長年の汚れは手強そうです。

エンジンかかりました

 

 

 

思い返せば昨年の５月、ツーリングに行くため集合場所へ向かう途中の事です。

６０キロくらいで巡航していると突然のエンジンストップ。

その日に息を吹き返すことなく、軽トラでのツーリングになりました。

あれから一年半ほど経って、ようやく重い腰を上げました。

 

その日にチェックしたことといえばキャブをばらしてＯＨ、ガソリンはちゃんときてました。

プラグにも火は飛んでます。

この辺りでテンション下がってましたのであきらめて軽トラに積み込みました。

 

あらためて止まった時の状況を思い返します。

６０キロで巡航中、電気がスパッと遮断されたような止まり方をしたように思います。

ということで基本的なポイントの接点やギャップ、点火時期を見てみました。

やはり火は飛んでますが、何か弱いような気もします。

ポイントを外して接点を見ると真ん中が磨耗してへこんでる様になってます。

丸い接点の外周だけしか当たってません。

これをヤスリできれいに当たるように削ります。

組んでセルを回すと初爆しました。

今まで初爆もありませんでしたのでこれでかかりそうです。

しばらくすると　『ボボボボボッ！　ブブブブ〜ン！』とかかりました。

４日にツーリングに行くのでとりあえずかかってホッとしました。

 

ここまできたのでその他の気になるところを整備します。

マフラーも外してオイルでコテコテになりかけてたのできれいに汚れを落とします。

すると

 

 

 

クラックが入ってました。

近くの鉄工所でとりあえず埋めてもらいました。

音がうるさかったのでわかってましたが思った以上でした。

 

近所を試運転しましたが特にトラブルもありませんでした。

これでツーリングに参加できそうです。

あとは無事完走できることを祈るだけです。

親切設計

いきなりですが巨人ファンのみなさん、優勝おめでとうございます！！
もう決まりでしょう。
あ〜あ、それにしても阪神何してんだか。
実は日曜日の最終戦のチケットがもらえるんでひょっとしてなんて期待してましたがこの日にはもう決まってるでしょうね。
ほんと残念。

車にしろ単車にしろ昔のは親切に部品自体ををばらすことができるので修理しがいがありますよね。
今のは部品が壊れたらすぐ交換で修理してるという気分にはなれません。
こういうところが旧車にはまる原因の一つなんでしょうか。

見たことありますか？

こんなオイルシール見たことありますか？
普通オイルシールは軸に対して密着してゴミやホコリが入らないように防いだりオイルが外へ漏れてこないようにする物だと思うのですが、これは少し違います。
右のオイルシールの盛り上がっている部分が左のベアリングの玉が並んでいる溝にはまるようになっています。

組み合わせるとこんな感じになります。
今の時代なら片側がシールドされたベアリングを使うのでしょう。
それともこれはオイルシールとは呼ばない別のシールになるのでしょうか？
誰か知ってる人いますか？

たまには

今日は休みの合間ということで仕事も暇でした。
そういうこともあろうかとラビットで通勤しておいて気になるところを整備しました。
ずっと見てなかったポイントギャップや点火時期等の点火系をチェックします。
特に異常はありませんでしたが時間に余裕のあるときは調子が悪くなる前に見ておくと安心して乗れますね。