ビタミン炭酸Y&S

点字ブロックの交換ですよ。
ホーム側が分かるタイプに変えているだけです。

初コメです☆
早速記事読ませてもらいました（´∀｀）
人のブログって読んでて楽しいですよね(*ﾟ▽ﾟ*)
良かったら私のブログも見てほしいです♪

お初です！こんな時間にコメントしちゃってごめんなさい(o^^o)

えっと初めてこのブログに書き込みさせてもらいます！(o≧▽ﾟ)o

ちょっと緊張しちゃうんですけど…頑張って書き込みました



そんな素敵なブログを書いてる人ってどんな人なんだろう？って思って早速書き込みをしてみたんです。＼（＾○＾）／



でもこのブログ内で私の個人的なことを話しても迷惑だろうし、

色々直接お話ししたほうが速いのかなって思ったのでちゃんと載せておきました↓（ ´∀｀）



ayundamon@i.softbank.jp



もし時間があるときで構わないので、メール頂けたらすぐに返事を出しますね。o(^▽^)o

こんにちは。
それはM15編成でしたね。

こんにちは、哲兄ィです。

取手にある１４両用の停止位置目標ですが常磐線ではＥ６５３系だった当時のフレッシュひたちや４１５系がまだ上野口で現役だった当時７両編成がありそれを２本連結すれば１４両編成を組める可能性がありました。

よって４１５系が１４両編成を組んで運用された時を想定した停止位置目標だったのかもしれません？

といったところで失礼いたします。

愛車？となってますが、本来は♡です。

けいきゅん？

と表示されてしまってるかもしれません。本来は♡を入力しました。iPhone、iPod、iPadで閲覧されてる方は表示されるかもしれません。

マグサインを製造しているメーカの人間です。マグサインは自ら発光しませんが電気が無くなっても表示しつづけることから広く電車で使われてきました。近年は東日本ではコストダウンと視認性のため仮に事故で電車への通電が無くなり行き先が消えても大きな問題とならないためLED化が進んでいます。西日本は行き先が消えてしまうのは問題と考え現在も採用しています。AEDやバス停留所など結構いまでも気がつかないところで使われていますよ。ちなみにマグサインの名称は登録商標なので様々なところで名称を他社製でも使われていることは問題かなとも思ってます。

こんばんは、哲兄ィです。

先ほどは私のブログ記事のほうへのコメントどうもありがとうございました。

写真の３００２Ｆは編成成田方から２両目の車両の成田方屋根上に架線検測用の機器が取り付けられた編成で定期的に北総線へも架線検測のために乗り入れてきますね？ただ、千葉〜千原線方面では架線検測はやっていないのでしょうか？気になるところですね？

といったところで失礼いたします。

こんにちは、初めまして私は哲兄ィと申します。たぶん、私のブログの訪問履歴から来たかと思います？

今や千代田線北綾瀬支線で最後の活躍に励んでおられる５０００系もとうとう０５系改造車によって置き換えですね。。。高度経済成長期の真っ只中に東西線開業用として登場した５０００系も見事に半世紀にわたる活躍に終止符を打つのですね・・・？北綾瀬に最後まで残った５０００系はアルミ車体のグループでステンレス車体のグループに比べてすっきりとした外観でした。その後の６０００系以降のアルミ車体の基礎になった車両とも言えます？

北綾瀬にはこのほかにも６０００系ハイフン車（１次試作車）もあり、こちらがどうなるのかも気になりますね？

これからもどうぞよろしくお願いいたします。といったところで失礼いたします。