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水戸駅のホームにあるニューデイズがＥ６５３系フレッシュひたちになっています。細かいところも再現されていて始めて目の当たりにしてびっくりしました。 |
気動車巡り旅行レポ
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横田駅で見せてもらったタブレットです。 |
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８月８日、９日にツーデーパスを使い未乗線の久留里線、鹿島線、鹿島臨海鉄道、水郡線、磐越東線に乗ってきました。内久留里線は全駅制覇をしました。 旅行日程 ８月８日 小田原〜東京〜蘇我〜木更津〜東清川〜祇園〜俵田〜下郡〜小櫃〜上総清川〜東横田〜馬来田〜横田〜上総松丘〜平山〜久留里〜上総亀山〜木更津〜蘇我〜福俵 ８月９日 福俵〜成東〜佐倉〜佐原〜鹿島神宮〜水戸〜安積永盛〜郡山〜いわき〜水戸〜大洗〜常澄〜鹿島神宮〜佐原〜佐倉〜成東〜福俵 ８月８日 まだ暗いうちに家を出発し、自転車でまだ人がまばらな小田原駅へむかいます。 もちろん乗り鉄の基本である４時３０分の始発でいきました。 小田原からの乗客は少なかったですが東京に近づいていくうちにほぼ全部の座席が埋まるほどの混雑率でした。 思いのほか通勤客が多くびっくりしました。朝日がまぶしく暑くて大変でした。 朝の通勤時間帯だったためサラリーマンや学生が多く乗車していて、危うく座れなくなるところでした。 ２０９系の投入で今後なくなっていくものだと思います。なので記録は今のうちにしておかないとすぐになくなってしまいます。 Ｅ２５７系５００番台 木更津駅発車 久留里線の発車まで時間がありホームで写真撮影をしているとさざなみが到着。 そのときはホーム前方で遠くにいた久留里線の国鉄リバイバルカラーを撮影中。急いでホーム真ん中付近まで行き撮影しました。 横田駅でタブレットの機械を見てたら駅員さんに中で見て行っていいよ。と言われて間近で見れてとてもよかったです。その上駅員さんにアイスまでいただいてしまいとてもいい駅でした。 後日タブレットの機械をＵＰ致します。 その後順調に久留里線を制覇し帰りは木更津から蘇我までが１１３系。 蘇我から福俵までが２０１系でした。 福俵駅から祖母の家まで行き１日目は終了しました。 ８月９日 まだ薄暗い中歩いて福俵駅へ向かいます。 福俵から成東までは１１３系。 成東から佐倉、佐倉から佐原までは２１１系。 佐原から鹿島神宮はまた１１３系でした。 鹿島神宮から水戸まで乗りました。 正式な区間は鹿島サッカースタジアム〜水戸までです。すべての車両がＪＲ東日本の鹿島神宮駅まで乗り入れます。 鹿島サッカースタジアムはＪＲの駅なのに停車する車両はすべて鹿島臨海鉄道というのも面白いです。 音がとても静かでした。環境に配慮した新型エンジンを搭載し、音も抑えられていて、中もきれいでとてもいい車両です。 安積永盛から郡山はＥ７２１系でした。 キハＥ１３０系の後に乗ったためかとてもうるさく感じました。 登場してから２０年以上経過するのにまだまだ元気に走っています。 その後水戸から大洗、常澄と鹿島臨海鉄道６０００形。 鹿島神宮から佐原、佐原から佐倉、佐倉から成東と全部１１３系でした。 成東から福俵までは２０１系でした。 ２日続けてハードでしたが未乗線を乗れてよかったです。久留里線の横田駅は一度是非いってみて下さい。ついでに全駅制覇してみては？ 鹿島臨海鉄道はスラブ軌道で、高架橋に真っ直ぐ伸びる線路、北越急行の気動車版みたいな感じでお勧めです！ 水郡線も磐越東線も景色がきれいでこれもまたお勧めです！ 今回行った路線は列車の本数が少ないので、行くときは計画を立てて列車の運休などに注意してください。 ２日間さまざまな気動車に乗れてよかったです。 |
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