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関西・北陸・南東北大旅行レポ
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旅行日程
８月２６日小田原〜大垣〜米原〜尼崎〜伊丹〜尼崎〜加島〜御幣島〜海老江〜北新地〜大阪天満宮〜大阪城北詰〜京橋〜大阪城公園〜森ノ宮〜玉造〜鶴橋〜桃谷〜鶴橋〜寺田町〜天王寺〜新今宮〜今宮〜芦原橋〜大正〜弁天町〜西九条〜安治川口〜ユニバーサルシティー〜桜島〜野田〜福島〜天満〜桜ノ宮〜大阪〜米原〜大垣〜豊橋〜浜松〜静岡〜熱海〜小田原 ８月２８日 小田原〜大垣〜米原〜敦賀〜福井〜金沢〜筒石〜直江津〜春日山〜高田〜新井〜新潟〜村上〜新潟〜 ８月２９日 大宮〜さいたま新都心〜宇都宮〜宝積寺〜烏山〜小塙〜滝〜大金〜宝積寺〜黒磯〜郡山〜会津若松〜新潟〜 ８月３０日 大宮〜赤羽〜高崎〜水上〜土樽〜湯檜曽〜小出〜田子倉〜小出〜宮内〜柏崎〜吉田〜新潟〜 ８月３１日 大宮〜浦和〜宇都宮〜宝積寺〜鴻野山〜下野花岡〜仁井田〜宇都宮〜上野〜東京〜小田原 駅の写真はＪＲ私鉄全駅制覇の旅http://hp24.0zero.jp/651/kotatetu/をご覧ください 水上から長岡行きに乗り換え土樽で降りました。待合室には登山客？と思われる人がいました。 土樽に１時間ほどいて湯檜曽に向かいます。 湯檜曽まで１１５系新潟色でした。 湯檜曽手前のループ線の構造上車内から湯檜曽のホームが見れます。 湯檜曽駅には鉄が数名いました。ここも１時間ぐらいでした。 湯檜曽から小出へ向かいます。 また１１５系新潟色でした。 小出から田子倉まで只見線初乗車です。 田子倉まで１時間ほどかかります。窓を全開にして自然を楽しんでいました。 田子倉は２時間ほどいました。駅の周りは何もなかったです。 田子倉を後にして小出へ戻ります。 小出から宮内と出て、柏崎へ向かいます。１１５系新潟色でした。 まだ未乗線の越後線に乗るためです。 柏崎から最終の吉田行きに乗りました。吉田で乗り換え、新潟へ行きました。 これで越後線完乗です！ 最後のムーンライトえちごです。さすがに横になれなく疲れが出てきました。 選挙結果をえちごの車内でＰＳＰのワンセグを使ってみました。ここで台風が接近してると言うのも同時に知ってびっくりしました。 えちごは新宿へ向け走ります。 ８月３０日ムーンライトえちごを大宮で降りて、まだ時間もあることから、浦和を制覇しました。その後浦和から、台風がさまり、風雨強い中、宇都宮へ行き、宝積寺までいきました。烏山線の残った駅の、鴻野山、下野花岡、仁井田を制覇し宇都宮まで戻り宇都宮線で、上野へ出て帰ろうと思ったのですが、疲労が重なり寝てしまい、起きたら尾久でした。が下りホームに到着しました。私は上野で起こしてもらえず、尾久まで行ってしまいました。駅舎を撮る元気もなく、上野へ戻り、無事小田原へと帰りました。 |
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８月２６日小田原〜大垣〜米原〜尼崎〜伊丹〜尼崎〜加島〜御幣島〜海老江〜北新地〜大阪天満宮〜大阪城北詰〜京橋〜大阪城公園〜森ノ宮〜玉造〜鶴橋〜桃谷〜鶴橋〜寺田町〜天王寺〜新今宮〜今宮〜芦原橋〜大正〜弁天町〜西九条〜安治川口〜ユニバーサルシティー〜桜島〜野田〜福島〜天満〜桜ノ宮〜大阪〜米原〜大垣〜豊橋〜浜松〜静岡〜熱海〜小田原 ８月２８日 小田原〜大垣〜米原〜敦賀〜福井〜金沢〜筒石〜直江津〜春日山〜高田〜新井〜新潟〜村上〜新潟〜 ８月２９日 大宮〜さいたま新都心〜宇都宮〜宝積寺〜烏山〜小塙〜滝〜大金〜宝積寺〜黒磯〜郡山〜会津若松〜新潟〜 ８月３０日 大宮〜赤羽〜高崎〜水上〜土樽〜湯檜曽〜小出〜田子倉〜小出〜宮内〜柏崎〜吉田〜新潟〜 ８月３１日 大宮〜浦和〜宇都宮〜宝積寺〜鴻野山〜下野花岡〜仁井田〜宇都宮〜上野〜東京〜小田原 駅の写真はＪＲ私鉄全駅制覇の旅http://hp24.0zero.jp/651/kotatetu/をご覧ください 朝食を食べた後少し時間があったので、隣のさいたま新都心まで行ってこれるなと思い京浜東北線に飛び乗り、さいたま新都心駅で降り駅の写真を撮り宇都宮線に乗り宇都宮まで行きました。 宇都宮で黒磯行きに乗り換えて宝積寺へと向かいます。 宝積寺で駅の写真を撮影し初めて乗る烏山線のホームへ行きました。 烏山線専用の塗装がされています。烏山線はキハ４０形のみです。 まず終点の烏山まで言って全線完乗してその後小塙、滝、大金と制覇をして、再び宝積寺に戻り下り黒磯行きに乗り黒磯まで行きました。 黒磯では時間があったので改札の外にある駅そばできつねうどんを食べました。とてもおいしかったです。 黒磯から結構込んでる中座席を確保し郡山まで行きました。 音が２０９系に似ていたのですが少し変調が早かったような気がします。 郡山から会津若松まで快速に乗りました。すごい込んでて会津若松まで座れませんでした。 会津若松から新潟までの全区間今日メインのＳＬばんえつ物語号に乗りました。 とてもレトロな雰囲気でとてもよかったです。 新潟に着いてえちごの発車までしばらく時間があったので、新潟駅の駅ビルで何も買わないのにお店に入って見て時間をつぶしていました。 待合室で荷物の整理などをしてまたえちごで大宮へ向かいます。 次回は４日目の様子をお届けします。お楽しみに！ |
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８月２６日小田原〜大垣〜米原〜尼崎〜伊丹〜尼崎〜加島〜御幣島〜海老江〜北新地〜大阪天満宮〜大阪城北詰〜京橋〜大阪城公園〜森ノ宮〜玉造〜鶴橋〜桃谷〜鶴橋〜寺田町〜天王寺〜新今宮〜今宮〜芦原橋〜大正〜弁天町〜西九条〜安治川口〜ユニバーサルシティー〜桜島〜野田〜福島〜天満〜桜ノ宮〜大阪〜米原〜大垣〜豊橋〜浜松〜静岡〜熱海〜小田原 ８月２８日 小田原〜大垣〜米原〜敦賀〜福井〜金沢〜筒石〜直江津〜春日山〜高田〜新井〜新潟〜村上〜新潟〜 ８月２９日 大宮〜さいたま新都心〜宇都宮〜宝積寺〜烏山〜小塙〜滝〜大金〜宝積寺〜黒磯〜郡山〜会津若松〜新潟〜 ８月３０日 大宮〜赤羽〜高崎〜水上〜土樽〜湯檜曽〜小出〜田子倉〜小出〜宮内〜柏崎〜吉田〜新潟〜 ８月３１日 大宮〜浦和〜宇都宮〜宝積寺〜鴻野山〜下野花岡〜仁井田〜宇都宮〜上野〜東京〜小田原 駅の写真はＪＲ私鉄全駅制覇の旅http://hp24.0zero.jp/651/kotatetu/をご覧ください ここでハプニングがっ！この日中央線が遅れていてながらに間に合わない乗客を待つため１時間以上小田原で足止めを食らいました。お客さんが遅れをどれぐらい取り戻せるんだや大阪から特急券をとっていて間に合わなかったらお宅はどう責任を取ってくれるんだなど駅員さんに質問をしていました。 私は１時間ぐらいなら運転停車の時間を削れば余裕で間に合うと思いながらも私も駅員さんの説明を聞いていました。 結局小田原を出発したのは１時４５分ごろでした。車掌さんの案内によると定刻に名古屋到着の予定で大垣にも時間通りの到着予定と言う放送を聞きホッとしました。 今回はながらの写真は省略します。 ２６日の時点で大垣ダッシュを制するため１番階段に近い出口で名古屋を出発したぐらいからデッキで待機していました。 扉が開くと全力ダッシュ！隣のホームに渡り見事トップで大垣ダッシュを制しました。 米原まで３０分快適に座っていきました。 名古屋から大垣まで３０分立って、大垣から米原まで３０分座る。だったらゆっくりながらに座っていればよかったと米原について気付きました。 米原で北陸本線に乗り換えました。 北陸本線長浜駅〜敦賀駅間と湖西線永原駅〜近江塩津駅が直流化される際に登場した車両です。。ＪＲ西日本初の新造交直流近郊型電車です。２２３系をベースに、設計は３２１系、車両制御装置は６８３系をベースとしました。 ６８３系４０００番台のデビューにより特急街道の北陸本線を退きます。 なくなる前に撮影出来てよかったです。 北陸本線を北上していきます。 金沢駅では１時間ぐらいあって兼六園に行こうと思ったら思いのほか遠くあきらめてホームで撮影していました。 七尾線を直流電化したために普通列車用の交直流電車が必要となっていました。一方、福知山運転所(現・福知山電車区)に配置され、４８５系は直流区間のみの運用であり、交流機器は不要となっていた。そこで、この４８５系から交流機器を撤去して１８３系に編入させ、捻出した交流機器を同区の１１３系８００番台および網干電車区(現・網干総合車両所)・日根野電車区の１１３系０番台に装備させ、本系列に編入させて８００番台とした経歴が複雑な車両です。 金沢駅での撮影タイムを終え今日１番楽しみにしていたトンネル駅、筒石駅へ向かいます。 駅の写真はＪＲ私鉄全駅制覇の旅をご覧ください。右の乗り換え案内からご乗車していただけます。 筒石から直江津へ向かいます。ここも４５７系でした。 糸魚川で特急の待ち合わせのため少々停車している間に大糸線を発見したので撮影しました。 その後直江津で乗り換え、春日山、高田と制覇し新井へ行きました。 普通列車なのに特急の車両が使われる最強の普通列車です。残念ながら乗れませんでした。 長岡あたりから混んできました。 帰りも村上から新潟までは普通の快速として運行されます。今度は乗車整理券なしで乗車券だけでグリーン車に乗れます。途中まで貸しきり状態だったので１人で４人分座席を使いのんびりと帰ってきました。グリーン車に乗れ大満足でした。 村上から新潟に戻ってきてえちごの発車まで撮影タイムです。 これに３泊しました。３泊とも同じ区間乗車しました。 ※今後えちごの写真は省略します。 次回は３日目の様子をお届けします。お楽しみに！！ |
