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189系ついに引退へ…

JR東日本長野支社は2019年3月16日のダイヤ改正をもって定期運転を終了すると発表しました。

これまで特急「あさま」や「おはようライナー」などで活躍したことを踏まえ、「記念旅行商品」や「記念入場券」を発売します。

１.記念旅行商品「ありがとう189系」

出発日：2019.3.28

運転区間：長野⇔軽井沢

運転時刻：長野11:05発〜軽井沢12:27着/13:36発〜長野15:16着

商品内容：交通費（長野−軽井沢間往復）＋乗車記念品（オリジナルプレート）＋記念弁当（オリジナル記念掛紙・お茶付）

旅行代金：長野駅発着お一人様 おとな：8,900円 こども：6,900円

募集人員：300 名（最小催行人員 250 名）

２.ありがとう189系記念入場券

発売期間：2019年3月9日（土）〜3月24日（日）

発売箇所：茅野駅、上諏訪駅、岡谷駅、塩尻駅、松本駅、信濃大町駅、軽井沢駅、上田駅、長野駅

商品内容：茅野駅・上諏訪駅・下諏訪駅・岡谷駅・塩尻駅・村井駅・松本駅・豊科駅・穂高駅・信濃大町駅・長野駅・上田駅・軽井沢駅の各駅の大人入場券 計 13 枚と白馬駅の小児入場券 1 枚

合計 14 枚１セット（Ｂ型硬券）と記念台紙

発売金額：1,890円

発売数：1,890セット

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上越新幹線にE7系投入へ！

ＪＲ東日本新潟支社は2019 年3月16日（土）のダイヤ改正から上越新幹線「とき」「たにがわ」にＥ7系車両の運用を開始すると発表しました。

上越新幹線での運用開始にあわせ、「朱鷺色」の“ライン”と “シンボルマーク”をデザインした編成を期間限定で運用します。

詳細

■運用期間：2019年3月16日（土）〜1年程度（予定）

■対象編成：Ｅ７系 ２編成

 ※期間中は上越新幹線に限定して運用する計画です。

■「朱鷺色」のライン：１号車〜１２号車 車体側面

■シンボルマーク：３号車・11 号車

※上越新幹線「とき」「たにがわ」を限定デザイン以外の編成で運転する場合があります。

　　　　　　　　　　　　　　

■E7系で運転する列車

とき308号（新潟7:49発）

とき320号（新潟12:35発）

とき336号（新潟16:56発）

とき342号（新潟18:12発）

とき309号（東京8:52発）

とき315号（東京10:16発）

とき327号（東京15:16発）

とき347号（東京20:24発）

たにがわ402号（越後湯沢8:40発）

たにがわ413号（東京19:12発）

出発式

■開催日時：2019年3月16日（土）7：20頃〜7：50頃

■対象列車：とき308号（新潟 7:49発 東京行き）

■開催場所：新潟駅 新幹線ホーム11番線（改札内）

■実施内容：

・記念セレモニー及びテープカット

・終了後、「シンカリオン」握手会を開催予定

※「たにがわ４０２号」（越後湯沢 ７：０８発 東京行き）での出発式の開催はありません。

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E257系が3月ダイヤ改正後も走る！〜最後の雄姿？〜

JR東日本は、春の臨時列車の運行情報を発表しました。

その中で、3月のダイヤ改正以降にE353系に統一され、新料金体系となる中央線特急に、現行のE257系が臨時列車ですが運行されます。

あずさ73号・78号の2本が全車指定席にて運転されます。

運転日

73号が4月27日（土）、5月3日（金・祝）、4日（土・祝）

78号が5日（日・祝）、6日（月・祝）

運転区間

73号が新宿（9:22発）〜松本（12:29着）

78号が松本（19:32発）〜新宿（22:33着）

これが最後？の走行になるかもしれませんので、乗り納め撮り納めにぜひ！

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新特急なすの復活！

JR各社は1月18日に「春の臨時列車」のお知らせを発表しました。

ほかのブログなどでも取り上げられていますが「新特急なすの」がなんと2019年に復活します。

運転日は5月26日で上野（8:03発）〜黒磯（14:04発）間を往復します。

車両は185系7両編成が使用されます。

帯塗装でないのが残念ですが、復活してくれたことに感謝です！

新特急なすのについて

そもそも新特急とは、国鉄が運転を始めた特急列車のうち、上野駅を始発・終着とする東北本線・高崎線を中心とした線区で走行していた列車です。

1985年3月14日ダイヤ改正以前より運転されていた急行列車を格上げする形で185系電車を運用上用いた列車を指していた呼称のこと。2002年以降、「特急」に呼称が統一されたため「新特急」の呼び名は廃止されました。

「新特急」はそれ以前の特急列車とは異なり、自由席主体の編成であり定期券所持客も特急券を別途購入することにより利用することが出来るようになりました。また、50km以内の特急料金についても自由席については当時の急行券と同額としました。

これは新特急が、急行列車の特急への格上げというより、ダイヤ上は従来の急行と同格の列車に特急形車両を充当しただけのものという位置づけの種別であったこと、急行料金を適用できない車内設備であったことなどが理由で特急でもなく急行でもない新特急という種別の誕生につながりました。

新特急なすのは当時停車駅が近かった快速ラビットと差別化が図れなかったことと、特急料金になったことの値上げで利用客は伸び悩みました。

当初は9往復あったものが最終的には1往復にまで減ってしまいました。1995年12月には東北新幹線で「なすの」の名称が使われ始めたため「新特急おはようとちぎ／新特急ホームタウンとちぎ」に名称変更され東北本線をはしる「なすの」は消滅しました。

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やはり廃止？ 今春にはまかいじ運転されず

JR各社は1月18日に「春の臨時列車」のお知らせを発表しました。

その中で、気になっていた「ムーンライトながら」は運転されることが判明。

もう一つひそかに気になっていた、横浜と松本を結ぶはまかいじです。

はまかいじについては下記記事をご覧ください。

どうなる？185系特急はまかいじ（2018.7.16更新）

本題に戻りますが「はまかいじ」の運転情報が、JR東日本のプレスリリース内に見当たりません…。

土休日を中心に運転がされていたはまかいじ。運転されるなら春休み期間中の運転くらいはあってもよいはず。。。

ここに記載がないということは、おそらくはまかいじの運転は2018年11月25日の運転が最終運転となったと推測されます。

記録しておいてよかった…。

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