|
2018年5月に記事にした、東海道線袋井〜磐田間の新駅ですが、このたび名称が発表されました。
駅の名称：「御厨（みくりや）」駅
所在地：静岡県磐田市鎌田地内
新駅位置：袋井〜（4.6ｋｍ）〜御厨駅〜（3.2ｋｍ）〜磐田
|
ＪＲ東海
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
JR東海は1月18日に今春の臨時列車のお知らせを発表しました。
その中で特に気になっていた「ムーンライトながら」の運転について記載がありました。
運転日東京発：3/15〜3/23
大垣発：3/16〜3/24
ひとまず運転されるということで安心いたしました…。
ムーンライトながらの賢い活用法については下記記事をご参照ください
↓当ブログは鉄道コムに登録しております！
  |
|
JR東海は、２０２７年の中央新幹線 品川・名古屋間開業に向け、山梨リニア実験線において、２０１３年からＬ０系車両による走行試験を実施しています。
このたび、リニア営業車両の仕様策定に向け、Ｌ０系を更にブラッシュアップさせた改良型の試験車を製作することを発表しました。
（１）先頭形状の最適化
・今回の改良型は、営業車両の仕様である誘導集電方式を全面的に採用するため、ガスタービン発電装置を搭載しないこととします。これを前提として、これまでの走行試験で得られた結果をもとに先頭形状を最適化することで、Ｌ０系と比較して、先頭部の空気抵抗を約１３％下げ、消費電力や車外騒音を低減します。
※誘導集電方 式：電磁誘導の作用を利用して、車内用の電気（照明や空調など）を非接触で供給する方式
※ガスタービン発電装置：灯油を使用して、車内用の電気を発電する装置
（２）前照灯・前方視認用カメラ位置の変更
・前照灯および前方視認用カメラの位置を上部に変更し、前方の視認性を向上させます。
（３）カラーリング
・進化し続ける躍動感と新しい先頭形状での滑らかな空気の流れを、青の流線デザインによりイメージしています。 ・先頭車：１両
・中間車：１両
※走行試験の際は、既存のＬ０系先頭車・中間車と組み合わせて走行する予定です。 ↓当ブログは鉄道コムに登録しております！
|
|
JR東海は、
”２０２０年度に営業投入を予定している新型車両「Ｎ７００Ｓ」について、２０１８年３月から確認試験車を用いた基本性能試験を開始し、これまで順調に試験を続けております。
このＮ７００Ｓは、「標準車両」として様々な両数の編成が可能であることが特徴であり、このたび通常の１６両編成とは異なる８両編成での走行試験を開始します”
と上記内容を発表しました。
上記は従来のN700系新幹線
１．これまでの走行試験
○１６両編成の基本性能試験
・試験内容：「地震時のブレーキ距離の更なる短縮」や「フルアクティブ制振制御装置による乗り心地向上」など、必要な性能を有していることを確認しました。
・試験時期：２０１８年３月２０日〜８月末まで
○バッテリー自走システムによる基本性能試験
・試験内容：高速鉄道で世界初となるバッテリー自走システムによる走行試験を約５km/h で実施し、機能に問題ないことを確認しました。
・試験時期：２０１８年９月１１日、１２日
２．今後の走行試験計画
○８両編成の基本性能試験
・試験内容：様々な編成両数に変更可能である「標準車両」としての性能を確認するため、１６両編成を８両編成に変更して走行試験を実施します。
・試験時期：２０１８年１０月１０日〜約２か月間（予定）
○長期耐久試験、バッテリー自走システム走行試験
・２０１９年３月頃から１６両編成での長期耐久試験、２０１９年５月頃にバッテリー自走システムによる約３０km/h の走行試験を予定しています。 ３．走行試験スケジュール
↓当ブログは鉄道コムに登録しております！
|
|
山北鉄道公園は、御殿場線山北駅の沼津方先端にある鉄道公園です。
山北がかつて「鉄道の町」として重要な役割を果たしていたことを残す数少ない施設の一つです。御殿場線が東海道本線から格下げされた後、箱根の峠の急勾配を越えることが可能な大型蒸気機関車として活躍したD52の70号機が静態保存されています。
2016年にD52の圧縮空気を動力とする動態復元が進められ、10月14日に「復活運行」の一般公開が行われました。動態運行は今後も実施されるようです。
↓当ブログは鉄道コムに登録しております！
|
