042:特（廣珍堂）

雪のなかテールランプが去ってゆく気動車が引く寝台特急

[しおさい]

夜行高速バスは大量輸送や定時性確保の面では劣り、夜行列車復活は在来線活性化や復権、新幹線や航空機、夜行高速バスの代替や補完と救済、排ガス削減、利便性の向上、地域活性化、国内旅行復権、外国人に日本のPRやイメージアップ等に絶対必要です。

イギリスのように上下分離方式での運行ならもっと発展していたし、快適性向上に限界があり、夜行バスを嫌がる人もおり、改良すれば長距離移動に重宝できて予定を組みやすくなって使いやすいものとなり、在来線の衰退防止や従来の常識を打ち破る内容や輸送も可能で、ゆっくり旅が楽しめ、利用者減が続いていたとしても、スローライフ社会が到来しつつある時代だから必要性が高まっており、画期的に輸送力や内容、利便性の向上が期待でき、面識ない人同士が互いに意思や感情、思考を伝達し合えるし、殆どにシャワーでもある等すれば状況は変わっていたし、路面電車や赤字ローカル線とともに安易に廃止しすぎで、国等が寝台車新造分の免税でも考えてもよいし、誰もが移動手段として使えるのも必要なところです。

しおさいさん、寝台列車は残って欲しい、新幹線でJRの在来線が途切れ途切れになって赤字三セク経営という流れも悲しい。

本州と北海道を繋ぐ『カシオペア』は残して欲しい！！

DORAさん、JRは青函トンネルが新幹線と併用になるのが大きな理由だという、客車を牽引してトンネルを通れる機関車がないらしい。
今は金に糸目をつけない贅沢な旅行のお客さんが乗る!?のだから廃止しちゃうのはもったいないよね。
経費を運賃に上乗せしても席は埋まると思うんだけどなぁ、トワイライトとか北斗星とかも人気があったわけだし。