ひろちん。のBLOG

旅客機が裏返って

【 機体ほぼ裏返しに=130度回転-全日空機急降下 】　時事ドットコム
http://www.jiji.com/jc/movie?p=top363-movie02&s=383

これは怖いな。
戦闘機じゃないんだし……

これで落ちないというのは旅客機というのはかなり
安全に作られている？ものなんですね。

乗っていたひとは裏返しになったと分らないのか…
それも怖い〜、分ったらもっと怖いけど。

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最近の記事は…
「関東-関西の蕎麦ツユ」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63066940.html
「073:谷（廣珍堂」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63065472.html
「番外-滝島先生の名前」裁縫部・アンド・ぼく-シリーズ-番外
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63063917.html

難題ですよ地方創成

なんだかんだ!?あったようですが石破氏が“地方創成相”に。

このままでは、近い将来消えてしまう街も多いとか。
http://jcc.jp/news/8718267/

かつてのばらまき型では問題解決にならない。

東京一極集中をなんとかしないとダメでしょう。

ひとが多い→人材がいる→企業が東京に集中→仕事がある東京に
ひとが集まる→ひとが増える。この循環。

かっては企業の本社も多かった大阪でさえ東京に移動して活力が
ない。

しかしどうしても東京でないといけない企業ってどれくらいある
のでしょうか？

地方には滅多にいない特殊な能力を持ったひとを必要として、営
業も直接行き来して顔を合わせなくてはならない仕事って。

これだけ情報通信の進んだ時代ですから、あえて経費のかかる首
都圏でなくてもいい、とならない何かがあるのでしょうか？

かつて東京の電話番号案内が沖縄にあったのはよく知られている。
うちに来るNTTのお知らせは九州の博多からである。
日本一のAVの出荷地は石川県である。
Amazonも出荷は各地に点在している。

地方創成は『土地の特色ある〜』と言われて、それは間違いでは
ないのですが。

ひと - 企業 - 活性化 という繋がりを考えると、なんとか企業を
もう一度地方へ（首都圏以外へ）と言いたくなります。

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最近の記事は…
「季語短歌14-9-8」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63039447.html
「068:沼（廣珍堂）」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63037853.html
「突発性難聴9ヶ月目」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63036568.html

ラウンドアバウトってこれか!?

【「ラウンドアバウト」来月から運用開始 】　NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140830/k10014211271000.html

“ラウンドアバウト”…ミッドナイト???

ジャズのセロニアス・モンクの曲〜とは関係ない？
てっきり“ロータリー方式”と呼ぶものだと思っていました。

海外の映像ではかなり規模の大きいのを見たことがある。
使ったひとによると、慣れるまで混雑していると出るのが難しい
らしい。
出られなくて余計に何周かまわることもあるとか。

回転部分が二車線以上の場合、内側が回る車、外側が出入りする
車なんだろうな。

信号の交差点より場所をとりますし、渋滞の出来るような場所で
は“ラウンドアバウト”は難しいでしょうね。
回転エリアに一旦車が詰まったら、どうにもならない。

ウィキペディアには“ロータリー交差点”と“ラウンドアバウト”の
両方の項目がある（ラウンドアバウトのほうが近代的な考え方
が盛り込まれているようである）↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E4%BA%A4%E5%B7%AE%E7%82%B9
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%A6%E3%83%88

右側のアニメーションを見ると、回っているほうに優先権があ
って、入るほうは一旦停止（徐行）してますね。

なるほど、Uターンにも使えるワケか。

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最近の記事は…
「065:砲（廣珍堂）」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63025103.html
「064:妖（廣珍堂）」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63023889.html
「北陸新幹線でサンダーバードが」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63022494.html

北陸新幹線でサンダーバードが

【 北陸新幹線 2015年3月14日に決定 （運転取りやめ区間）】
http://news.mynavi.jp/news/2014/08/27/234/

北陸新幹線が通る区間は、JRから地元の鉄道会社に移行する
わけです。
http://response.jp/article/img/2013/12/12/212885/637415.html
　
東北新幹線でもこれと同じことが起きている。
JRの運行区間が途切れ途切れになっている。

サンダーバードが金沢止まりになると。
関西と富山を行き来するには、金沢で新幹線か地元鉄道に
乗り換えなくてはならない。
こりゃ不便だ。
そして新幹線に乗り継ぐと、きっと実質値上がり。
乗り継ぎ時間もあるから、早くなるとは言えないだろう。

このJRの細切れ地元鉄道分社化は、結局赤字を地元と利用
者が負担するかたちになるのでしょう。

私は金沢-富山間の一部を通学に使っていたので、いまの通
学生の運賃が上がらないか心配。

さらにこの区間を走る、寝台特急（トワイライトエクスプレス）
も廃止になるという。
なかなかチケットの取れない人気列車なのに、廃止。

東北でこの状態になっている寝台特急カシオペアや北斗星
も廃止の検討がされているらしい。
こちらは北海道新幹線（東京-札幌間）がらみ、さらに青函
トンネルの牽引機関車の問題もあるらしい。

新幹線は経済効果があるのでしょうけど、地元で暮らして
いる（自動車を持たない）交通弱者に負担を押し付けない
でもらいたい。

政財界の偉いひとは運転手付きの自動車に乗っているんだ
ろうけど。

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最近の記事は…
「生野菜が高いと思ったら」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63021004.html
「063:院（廣珍堂）」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63019661.html
「季語短歌14-8-25」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63018085.html

自然・科学への関心が低い日本

【 “自然・科学への関心”日本は低く 】 NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140819/k10013903171000.html

日常生活の知識としても自然・科学は不要なのだろうか。

理科や算数というのは論理的な思考を組み立てる、という意味で
大きいと思います。

番組のなかで触れられていましたが『自分がいろいろ調べる学習』
が日本は少ないらしい。
たとえば朝顔の観察日記とか、星空の観察とか。昆虫採集とか。

受験用の理科というのは、やはり暗記が多くつまらない。

まあ、歴史も古典も地理も英語も、本に書いてあることを受験の
ために覚えるだけじゃ面白いはずがない。
また身につくはずがない。

ただ、理科、算数というのは“応用”が必ずからんでくる、ここが
日本の青少年に嫌われる理由かも。
数学や物理なんて受験のための解き方のテクニックを覚える、と
いう方向に行きがちだし。

紙の上じゃなくて対象を見ていろいろ考えるのが面白い分野なん
ですけどね。

それじゃ、自然・科学が不要だとしたら、社会に出て必要なのは
何かな？

国語・英語、これはあるな。
あと、協調性、発想力、行動力、洞察力…。

でも、論理的な部分を欠いた考えは受け入れてもらえない場合が
多いでしょうね。

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最近の記事は…
「女性だけですN7」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63009343.html
「季語短歌14-8-18」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63007820.html
「87.5ミリの豪雨」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63004909.html