ひろちん。のBLOG

大阪-敦賀間の新幹線ルート

【 宙に浮く「敦賀以西」延伸ルート」】　京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20150314000035

目出度く北陸新幹線が金沢まで開通。
敦賀までは2023年開業予定。

でも、敦賀〜大阪のルートが“未定”

…この問題の記事は以前にも書いたような気がする。

・費用がいちばん少ないのは米原ルート
〜近畿に繋がるのに滋賀県だけの負担は辛いか、そうだな。
　それと冬は東海道新幹線の雪の影響を受ける。

・湖西ルートは在来線がすでに完全高架になっている。
〜フリーゲージにしやすいのだがスピードが落ちてしまう。

・小浜ルートは観光都市である京都市を通らない。
〜北陸新幹線を東海道新幹線が非常時のバイパスと考えるならこれ。

関西広域連合は米原ルート推し。
でも国は『地元で議論があっただけ」か…、

ここで問題なのは、大阪、京都で北陸新幹線延伸の声があまり大き
くないこと。
これが国への圧力を下げているのかもしれない。

大阪はリニアの早期開業、京都はリニアを京都経由に、と力を入れ
ている。
すでに東海道新幹線があるのだからリニアが整備の優先なのは当然？

このままだと北陸の経済や人材が首都圏に流れることになりそう。

個人的にはバイパスとして使える小浜ルートが良いと思っています。
でもいちばん望み薄かな…。

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最近の記事は…
「免震装置の不正」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63304011.html
「石川と富山の三セク鉄道で食い違い」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63302734.html
「買ったけど使わない家電」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63301645.html

石川と富山の三セク鉄道で食い違い

【 新幹線開業後の在来線 - 三セク2社、すれ違い、快速の運行、IC乗車券〜】
https://messe.nikkei.co.jp/nf/i/news/126027.html

北陸新幹線が開通して平行していた在来線は民営化にな
るわけですが、やはり問題が出てきますね、
そりゃ別の会社だから経営方針も違って当然？

富山県はJR北陸線のほぼ全てが三セクに移行しますが、
石川県側は金沢より東の確か4駅分だけが三セク化。
このへんも事情が違う。

金沢〜富山で快速がないのは不便だろうな、新幹線に乗
ったらかなり高そうだし。

IC乗車券も元JR北陸線の範囲内でしか使えないのは混乱
がありそう。

人気のあるトワイライト・エクスプレスも運行が終わっ
たし、なんか利用者にはあまり良いことがなさそうな在
来線…。

JRから引き継いだ三セクの経営はかなり厳しいものにな
るでしょうから、利用者もあまり我がままを言えない？
というのはどうもねえ…。

ちなみに、私は学生時代この区間の列車に乗って通学し
ていました。
後輩たちが不便にならないかちょっと心配。

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最近の記事は…
「買ったけど使わない家電」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63301645.html
「東日本大震災から4年」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63300322.html
「ロンドンでとんこつ」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63299020.html

青春18きっぷが北陸で使えない

【「青春18きっぷでは北陸に行けない」】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150227-00000004-jct-soci

新幹線開業にともなう在来線の第三セクター化で、
「JRじゃなくなるから、使えませーん」

確かに別会社になるのですが、なんとかJRと共通で使える
ようにして欲しいな。

こういうことは全国で新幹線が出来て、在来線が三セクに
なると必ず起こる問題。

ドル箱の“トワイライトエクスプレス”や“北斗星”という寝
台特急が消えるのも新幹線が通るから。

それにしても、この県ごとに違う第三セクターって何とか
ならんのだろうか、効率悪そう。

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最近の記事は…
「お坊さんのバー」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63286035.html
「空中ガラス展望台」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63284849.html
「やっぱり売れているウイスキー」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63283698.html

パイロットの不足問題

【 パイロットの年齢制限67歳に引き上げ 】　NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150221/k10015639351000.html

年齢引き上げを『ベテラン』と見るか『高齢者』と見るか？

やはり40代〜50代の機長というのが〜なんとなく安心。

『2030年問題』（現役のパイロットが一斉に定年退職）
日本の特徴として、軍（自衛隊）→民間旅客機のパイロッ
トというひとがほとんどいないそうです。
海外は軍のパイロットからの転職がかなりいるらしい。

バブル崩壊以降、日本は様々な分野で人材育成が下手（お
ろそか）になりました。
どんどん海外に技術移転（外注）していましたから。

パイロットだけでなく人材を育成することを真剣に考えな
くてはならないと思います。

技術者・研究者なども、海外の生産・開発拠点に移動して
しまって、『ものづくりの日本』の時代は過去のものとな
ってしまいました。

海外から雇えばいいじゃないか、海外で作ればいいじゃな
いか、介護などは移民でないとまかなえない、という声も
聞きます。

本当に外国頼みで日本はよいのでしょうか？

女性パイロットも日本は少ない。 　
【 女性パイロット獲得で女性限定の航空教室 】
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150221/k10015638831000.html


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最近の記事は…
「雑がみの分別」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63281147.html
「季語短歌15-2-23」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63280005.html
「田舎暮らし希望地」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63278587.html

国民総中流の痕跡

【 “役人天国”は健在…民間と格差最大2倍 なぜ公務員の給料は高いのか 】
http://www.sankeibiz.jp/econome/news/150207/ecd1502071711001-n1.htm

“技能労務職員”についての話ですね。
（清掃職員、用務員、自動車運転手、守衛など）

給料を半分にしろ！民間に委託しろ！など意見はあるでしょうが、

私が注目したのは、5ページ目に書かれた内容。

＜公務員の賃金制度は、年功序列であると同時に仕事内容による
格差が小さいこと〜＞

こういう雇用・給与形態が日本の『国民総中流』という時代を
作ってきたのだろうな。

それが成績主義・能力主義、使い捨て雇用、の波で崩れてしま
ったのが今の時代。
ごくわずかの有能でチャンスを掴めた『富裕』と、そうでなか
った大半の『貧困』の二極化。

たしかに頭のいい処理能力のあるひとにはその能力に見合った
金が払われるべきかもしれない。

一方で職業に貴賤なしとも言う。
東大卒のエリートも日々ゴミを出す、それを処理してもらわな
ければ暮らせないのである。

経済原理だけで決められ産まれて来る賃金の格差というのは、
何か悲しいものがある。

経済学に詳しいひとは「今の日本はそんなこと言ってたら生
きていけない！」と言うかもしれないけど。


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最近の記事は…
「季語短歌15-2-9」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63259716.html
「もう、さくら予報か」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63258160.html
「ヒルもペットになるか」
http://blogs.yahoo.co.jp/holahola_123/63256888.html