CB750F/900F/1100Ｆの サイドスタンドの 修正について お問い合わせがありました。

バックステップを　装着”　シフトリンクロッドを　下に回すと　スタンドに干渉します　ロッドを　上に位置すると　ロッドが　ピボットボルトに接触しないように曲げ加工を要します。　タジマEGでは　下廻しで自然なシフトフィールにしていますが　サイドスタンドを　温間で　3か所曲げて　更にフレーム側を安全な範囲削り込んで　スタンドとスフトアームが　干渉しないようにしています。

現車合わせの　根気作業です、アームを　飴色位(温度を上げ過ぎないように）　熱して根本側を万力に固定してパイプでゆっくり　曲げていきます　最後に冷却しますが　エアーガンで　冷やします。

 

[ben]

サイドスタンドにも一手間･二手間かかってますね
さすがです(^・^)

[honda506]

benさん” こんばんわ。今日千葉の CB−fの オーナーから 足がサイドスタンドに当たりシフトし辛い質問に、書いてみましたが Ｆは 難しいですね、参考程度にと思います。
数年前に ２トンエルフを バイク搬送用に準備しました 大活躍です（笑顔） 今度は 遠距離イベント＆レース参加用 観音開きTOYOTAのコースターもちろん中古です（３台積載可）７人乗り ２年車検仕様！！、を探し中で バストイレ キッチン ベッド 工具 他を組み込みます、これからの時代に良いのかなと思います、好きな仲間たち移動用です。また benさんと 会えます！！

[nara]

田島RSスペシャルですね。いたるところに技術がちりばめられており、すばらしい車体です。

[honda506]

raraさん”おはようございます。ありがとうございます、いつも製作するときに 3ｋｇ前後フレームが重くなります、それを どこでバランスよく重心をあまり変化させないで軽く バランスするか 試行錯誤します 重心がずれないと 良い感じで仕上がります。

[tma*ot*121*]

スプロケカバーもご苦労されたようですね。チェンジシャフトが撓んでシフトミスし易くなりますからカバーのところで支えてあげないと。テフロンブッシュで支えられているのかな？私もここで苦労して、砲金ブッシュ（熱膨張で逆効果）を経て今はミニチュアＢｒｇで支持しています。

[honda506]

tma*ot*121*さん” こんばんわ 理想ですね。 ジュラコン材です スプロケカバーは チェーンノイズ対策で 半クローズドTYPEにしています。
2作目から 製作進行度が速くなります。
スピードセンサーを使用しています デジタル振動をメーターに変換します。