Ｓ８００RACING

恒例の　AHSM 2013年　４名で　参加しました。無事　今年　走りの２＆４イベント　終了しました。

つかの間の　24日　８時～１０時のSUZUKAです、リクエストで　映像撮りました！！　　　ドライバー　TAJIMA(１９４７年) ６５歳と　HONDA　ＲＳＣＳ８４７ＣＣ(６２ΦＸ７０ＭＭ）(１９６６年）　４７歳の　走りです　宝ものの　Ｓ６００　８００と　混走しますから遭遇すると　注意して　速度を　落とします　AHSMの　厳しい　規則です、クリアーラップは　なかなか　空きませんが　私の１年に一度の　サーキットを　レーシングSPEED出来る　至福の時間です、出来る限り　この場へ　九州から　足運んでいます、それだから　１周でも　多く　長く　走りたいと　走行中　焦ります！！。

今回のテーマは　逆バンク～DUNLOPコーナー～デグナー侵入　脱出を　集中的に　TRYしました　デグナー高速スピン(９分経過頃)後　ハンドル角狂い　左コーナーが　過敏になり　苦戦しました！　周辺　４回　失敗しましたが　我慢してたら　慣れてきて　最後に　良い感じになりました。　１３ラップ　連続走行です　残り　速度が　上がり始めた　５ラップが　映像途切れていました　　１３０Ｒ入口と　１コーナー共　タイヤー外径　５５５ＣＭで　１００００ｒｐｍしました　２００ｋｍ/hと　なります。　スプーン侵入　デグナー侵入とも　５速が入りました　仕様タイヤー　DUNLOP Sタイヤー 2年落ち！　エンジン　タジマ製　カム　ヨシムラSPACIAL 車体　ＲＳＣ社内製　ミッション　ドグ５速(ほぼ　バイクと同じ)　鈴鹿レシオ　１９７０年　３月　鈴鹿　最速ラップ　樹立車　当時の　高武　富久美選手の　走りを　記憶されてる方も　多いと　思います。　　UTUBE 映像ですが　カメラ角度と　UTUBE側の編集で　上部が　醜く　すいません”　h

動画です　　http://www.youtube.com/watch?v=rDxNJN0ccCw

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超　存在感の　Ｓ800のファンの方へ　雰囲気Ｓ８００のＳ２０００　タジマSP君の創作”

パトロン　募集中〔真剣〕

数年前は　こればかり　頭から　外れなくて　これに　いろんな　カラーデザインを　書き込んでいました　モックアップモデルも　多く製作　１/20サイズくらい。

フレームも　外装も　アルミ製　短い　ホイールベースに　ワイドサイズ　１９０ＣＭＸ３６０ＣＭくらい　ホイールベースも　２２５ＣＭくらい

エスの様に　オーバーハングが　少なく　それでも　衝突安全も　考慮にれて　軽くて　存在感の　一台にと　思いながら　アルミ板　ベンドジグや　エアーハンマーを揃えたり　ベースになる　台座を　準備したりなのですが、　なぜか　本業の　バイク創作に　現在　夢中です。

ここ最近では　EV（エレクトリック　ビークル）車の　新規参入が　数社　元気良く　発表されています、　こんな　デザインの　今世紀最後の　比較的　値燃費な　スポーツカーも　良いかもね”　電気積んでも良いし。

APracing に　momo それに　RACAROに　STACK TAKATA それに　ATLのタンク

GOODRIDの油圧ラインと　高そうなジュエリー”じゃなく部品を吟味して　試作車　製作が　今も　消えない　夢”ですね。

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ＦＣＲキャブレターを　ひらめきの”調整　で　マイルドになりました。

Ｓ８００　リジッドの　ムトー号　

ＦＣＲキャブレターを　調整　エアーと　パイロットを　閃きで　見直し後　マイルドになりました。

ステアリングも　マッハ復刻版で　良いね

ここ　数日　毎日　お店にある　赤いＳ６００の　写真を　撮りに見える　女性の方が　おいでで　”このＳ６００のオーナーも女性ですよ”の会話に　喜ばれています。イメージ 1

これは　１９６６年の　ＲＳＣ KITパーツの　ｍａｃｈの　本物ハンドル　当時は　これが　各メーカーの　レース仕様でした　当時価格　給料の　１ヶ月くらい”でした、　結構　アルミの　スポークが　柔軟性が有り　グリップも　強く握ると　独特の　張りのある　柔らかさが　特徴です、　今では　超拘りの　高価な　ものになりました。