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記事の 内容が 回を 増すごとに 濃くなり バイブル化しています、
是非 ご購読ください。
２０１１年 １１月 発売時 記事の中で 今日の アタックを 約束していました 関係なされて方々へ 結果 出たことに 感謝です。北九州プライムガレージさんの ご協力で ボッシュパワーテスト 及び 作業場をお借りして レイラモータースポーツ 小亀選手主導で 約3時間30分(メーカー基本時間は 9時間30分)で リフレッシュ済みヘッドを清潔に 組み換え 其の後 豪雨の中 30分 １０ＫＭ程度の ナラシ後 本番テスト 低気圧急接近" でも明らかに違う エンジン音と 回転上昇 4速で 9000ｒｐｍリミッター掛かるまで 抵抗ドラム上を加速しました 結果は 次号 V-TEC スピリッツ(三栄書房)で 紹介されます。
復路 往路より静になったエンジンで 強風雨向かい風の中 エアコン使用でも パワートルクを 体感しました(笑顔)
でも ヘマが ２つ
１つは 作業お手伝い中 リフトから 上昇を 忘れて 落ちました。
2つ目は インテークマニ締め付け中に すべり 左手を 4針縫う 怪我しました(苦笑い
 ) 皆さんに 大迷惑を お掛けしましたが 結果は 大成功の 1日でした。Ｓ２０００ それは ９０００ｒｐｍで １２５ｈｐ/Lの 手ごわいエンジンです 磨いた程度では 変化しないと 思います、 純正でも nsxポート肌で 詰めて 設計 製作 耐久を 持たせてます 価値ある 1台です。
排気ガスも より正常化されます。
詳しい 内容は 是非 次号の トゥルー ストーリーを 見てください。
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Ｓ２０００
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コメント（5）
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Ｓ２０００を １９９９年来 ５台 ヘッドポートを 研磨加工してきました 最近の ４機は 廃棄ポートを 出口で ７㎜拡大加工しています 後期型２２００ＣＣ より パワートルクとも 楽しいエンジン化します。 吸気側は 少し拡大 排気側は 出口に向かい １㎜〜２㎜〜３㎜〜７㎜へと 拡大加工します。 比較ヘッドは １９６６年製 Ｓ８００です、ヘッドの重量が ほぼ同じです。 ヘッドの 脱着は 簡単で 瞬間移動です。 ２０１１年 最近 純正トップを 装着したばかりのＳ２０００を 超安価で 手に入れました 価格は 秘密です（笑顔） １９９９年そのＳ２君は当時 新車時からポート研磨加工をしていました 以来 １４５０００ＫＭを 走行 快調ですが エンジンは 車体から降ろさないで リフレッシュしていきます 個人的な 車なので 整備上 問題なく 完成後 車検と 進めます 紹介していきます、こんなエス２君が お気に入りです！ |
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