hon**506のブログ

ＣＢ７５０ＦＢ 拘りの フレーム創り。

合間を　ぬって　一日　一本ペースで　進んでいます。

製作中の　7機のフレームに　SETする　１８０/５．５０サイズ　のホイール　タイヤーを　仕様の　スイングアーム強化を　一気に　進めています、だんだん　溶接ビートが　綺麗化していきます。

これは　完成後　ペイントします。

 

コニサスは　レートあげて　テンション掛けて　これを組み付けます。

ＣＢ−Ｆを　数台所有　このFB君を　現代版に　仕立てよう　から　スタートした　ＦＢボルドール君　強化合宿が　スタートしました　ゆっくり進んでいきます。

５/７番目のフレーム　ヘッドと　スイングアーム　ピボットシャフト　前面からは　100％でした　上面からの　フレームセンターラインと　ピボットラインが　直角を　わずかに　3mmくらい　外れていますが　簡単に　復帰します、其の後　レイダウン化15箇所くらい　強化していきます、MINさん　安心です。

ＣＢ１１００Ｒの フレームカスタマイズの 進行が フレーム修整に 始まります。

ピボットと　リヤーダンパーアッパーを　合わせると　キャスター角が　決まる仕組みの　ジグです　ＣＢ１１００Ｒは　２７度これはＣＢ７５０Fと同じ２６度３０分に　修整　ステムOFF SETが　純正４５ｍｍから　３５㎜仕様と　なりトレール寸法が　理想値の　１００mmとなります。

これから　レイダウン　補強していきます。

賢い　レーザービーム君　勝手に　地球に対して　水平直角を　表示します　ベース台座も　水平/直角です。

２０１１　１１　１４　ＰＭ９：００　セットして　瞬間一発で　１００％に　修復しました　これから　フレームレイダウン　補強に　入れます(笑顔)

ヘッドパイプに挿入テンションバーは　ＳＣ４５/５０を　使用しています。

目視でも　判別できるくらい　右曲がりの　レッドフラッグフレームです！

強烈な　インパクトを　受けた　固体です

これから修整して　グリーンにして　レイダウン　補強して　蘇ります。

タジマしか　出来ない　作業です(嘘です)

書いていきます　良い　フレームになるでしょう！

ピボット水平台座は　絶対です　レーザーＸＹ軸は　直角です、

したがって　フレームヘッドが　タイヤー先端で　１０ｍｍ位　右に　振れています。

初公開!！ ＣＢ９００Ｆ フレーム修整 理想の 寸法に 蘇りました。

フレームで　お困りな方　ご相談　お受けします。

いかがですか、　３２年前に　構築した　このジグを　今も　使いこなしています、　

この先　レーザー測定器も　導入していきます。

ヘッドパイプを　固定すると　試作フレーム　製作可能ですが　基本は　純正車両の　剛性強化策に　お役立ちです。

ヘッドパイプ先端指針で　左右狂い２〜３ｍｍくらいまで　体感しませんが　５ｍｍをこえると　違和感を　感じ始めます。

 

最終の　測定は　フレームを　自然体にして　測定　

１００％です。　これからヘッド周辺の溶接を増して出来上がりです　

走りも　見えてきました(笑顔)

これでヘッドパイプ垂直　フレームセンターとピボット直角　フレームセンター　キャスター角純正　

タジマｓｐフレームは　これで　チェックしていきます。

ダメッジの　９０％は　フレームヘッド狂いです　キャアスター角も　重要で　分度儀で　測定します　または　tanシィーター角で計算します、　立てたければ　前後から　パワーをかけて　４５分位は　簡単に　変更できます　当然　周辺を　強化します。

登場する　ＲＳ１０００は　ここで　測定　調整　３０分立てています。

２０１１　０９　１２　溶接完了フレームです。

塗装に　入ります。

 

左フロントフォーク　側面　から　衝撃を受けたと思われる　このフレームは　右に　７㎜振れて　センターラインとピボットの直角度狂い。　修整は　２つの　ドザーで　Ｘ軸に　パワーを掛けて　曲がりを　修整します　７㎜の　３〜４倍　左に　捻ります　

２輪メーカー各社　仕様は　違うでしょうが　フレーム溶接製作後　測定　基準外は　修整します。