hon**506のブログ

1966年マン島🇮🇲TTレーサー RC166をイメージして創作しました

Sun, 30 Sep 2018 14:25:27 +0900

CBX1000RC18です

5作目の　紹介です!!

Wed, 18 Mar 2015 22:57:19 +0900

メーター指針が全部経年で折損してしまいました　STACKに変更!!!いまの　デザインです　オイルクーラーがファークとの干渉対策で　ワイド化されました!!

左側の機能デザイン　Rダンパーは　オランダ製アラゴスタを採用

純正サイズ　０．５０ｍｍサイズ　2流化モリブデンフッ素　コーティング

ＣＢＸ１０００　ＴYPE-Ｒ始動です、

CB750F/900F/1100Ｆの　サイドスタンドの　修正について　お問い合わせがありました。

Tue, 18 Feb 2014 13:54:58 +0900

バックステップを　装着”　シフトリンクロッドを　下に回すと　スタンドに干渉します　ロッドを　上に位置すると　ロッドが　ピボットボルトに接触しないように曲げ加工を要します。　タジマEGでは　下廻しで自然なシフトフィールにしていますが　サイドスタンドを　温間で　3か所曲げて　更にフレーム側を安全な範囲削り込んで　スタンドとスフトアームが　干渉しないようにしています。

現車合わせの　根気作業です、アームを　飴色位(温度を上げ過ぎないように）　熱して根本側を万力に固定してパイプでゆっくり　曲げていきます　最後に冷却しますが　エアーガンで　冷やします。

CB1100R 少し　懲りすぎて　仕様変更しながら　最終　組立となりました。

Mon, 09 Dec 2013 13:12:34 +0900

今週取材を　受けます　完成画像は　ＲＲ詩発刊まで　お預けです　ぜひ　ご購入ください　ブログに無い部分を　ＲＲ詩に　多く紹介します。

サイレント対策半密閉型の　スプロケカバーです　。ペイント中　1－N-2-3-4-5を打ち込みます

総組み付け前の　最終仕上げと　位置決め中です。チェーンラインは　ビームで一直線　村嶋君のアイデアです　良いね！

ＣＲＦ４５０の　ローラーを仕様　　チェーンがスイングに余裕を持たせます。更に　ジュラ今コンプレートします。

５ｍｍジュラコンプレート　１枚は　スペアー

開放型プレートを　box形状に　溶接

テールassyを　５０ｍｍ追い込み加工

新作スクリーンが到着　全部勢ぞろいです。

オイルキャッチ　ｔ

テール全体を６ｃｍ位　前移動

ＣＢ１１００Ｒ　クーラーの位置関係が　カウルステーと干渉　3度目で決まりました。

拘りの　部品　勢ぞろいしました。

市販ひんより　１ｍｍ厚い　自作ステー　振動対策でラバーマウントします。　組み付けます。クーラー本体は英国製　ホースとフィッティングは　USA製。

寸法ミスのステー

純正の　配色！！スイングアームのシルバーカラーはアルミスイング　サイレンサーは　ブラックアウト。数日でエンジン始動！！

テールライトは　追い込み　ウインカーは　目立たないブラックカラーを仕様。難燃性エクリ装着　オイルキャッチタンク装着他

薄型ウイリー＆タジマジェネレカバー　一応ゴールドハードコートペイント中です！

油圧回路のＲを　滑らかに加工！

＃１０の　ライン構築は　０．１ｍｍで　進めていきます。

各部の　角度　位置関係は　これで良いでしょう　カウルは　ストローク　１２０ｍｍに対して　１５㎜余裕をにしていますが　まだ　１５ｍｍ　上移動可能仕様です　取り付け位置　上部２段調整

この　サイレンサーは　未定　デザインテスト中です。

ジェネレーターカバーは　ゴールドペイント中です。

ホイールセンターや　寸法的な部分は　出来上がり　小さな　箇所　まだ　詰めていきます。やはり　倒立が　正解ですね。

実物は　良いね！！！

安価で　進行中！！！！！！！（笑顔）

２０１４年　始動しました。

シフトインジケーター（シフトチェンジのお知らせ）ブライトライトも仕様しました　　　　　ＳＴＡＣＫ純正です。

左側に　デジタルＳＰＥＥＤを　仕様”

５３０から　５２５へ　軽くします。

メーターパネルの　まとめ中！

愛称　ずんぐりＣＢ１１Ｒ君”　おもちゃの　TOY STORY感覚で　創作中です！！でも　走りは　軽快な　ハンドリング　キャスター角　２７度を　２６度へ起しました　ソシテ　フォーク　OFF SETも　４５ＭＭから　３０MMへ　変更しました。ＲＳ１０００と　ディメンションを　同じにしました。

恒例の　AHSM 2013年　４名で　参加しました。無事　今年　走りの２＆４イベント　終了しました。

Tue, 26 Nov 2013 19:59:08 +0900

つかの間の　24日　８時～１０時のSUZUKAです、リクエストで　映像撮りました！！　　　ドライバー　TAJIMA(１９４７年) ６５歳と　HONDA　ＲＳＣＳ８４７ＣＣ(６２ΦＸ７０ＭＭ）(１９６６年）　４７歳の　走りです　宝ものの　Ｓ６００　８００と　混走しますから遭遇すると　注意して　速度を　落とします　AHSMの　厳しい　規則です、クリアーラップは　なかなか　空きませんが　私の１年に一度の　サーキットを　レーシングSPEED出来る　至福の時間です、出来る限り　この場へ　九州から　足運んでいます、それだから　１周でも　多く　長く　走りたいと　走行中　焦ります！！。

今回のテーマは　逆バンク～DUNLOPコーナー～デグナー侵入　脱出を　集中的に　TRYしました　デグナー高速スピン(９分経過頃)後　ハンドル角狂い　左コーナーが　過敏になり　苦戦しました！　周辺　４回　失敗しましたが　我慢してたら　慣れてきて　最後に　良い感じになりました。　１３ラップ　連続走行です　残り　速度が　上がり始めた　５ラップが　映像途切れていました　　１３０Ｒ入口と　１コーナー共　タイヤー外径　５５５ＣＭで　１００００ｒｐｍしました　２００ｋｍ/hと　なります。　スプーン侵入　デグナー侵入とも　５速が入りました　仕様タイヤー　DUNLOP Sタイヤー 2年落ち！　エンジン　タジマ製　カム　ヨシムラSPACIAL 車体　ＲＳＣ社内製　ミッション　ドグ５速(ほぼ　バイクと同じ)　鈴鹿レシオ　１９７０年　３月　鈴鹿　最速ラップ　樹立車　当時の　高武　富久美選手の　走りを　記憶されてる方も　多いと　思います。　　UTUBE 映像ですが　カメラ角度と　UTUBE側の編集で　上部が　醜く　すいません”　h

動画です　　http://www.youtube.com/watch?v=rDxNJN0ccCw

ＣＢ９００Ｆ　JIM号　もう　Ｓ２０を　使い切って　しまいました。

Sat, 02 Nov 2013 22:16:03 +0900

最近の　jimi号　最軽量ｓｐです、185ｃｍの身長に合わせた　仕様です!!

　製作後　１９０/55-17を　使い切りました　１８０/55を　仕様しました　ホイールは　６．００です　１９０でも　違和感なく　自然な　ハンドリングでした　１８０では　さらに軽快に　なるでしょう！！

タジマスペシャル　第一作目の　ＣＢ９００Ｆ　１０月　２９日　オートポリスにて

Wed, 30 Oct 2013 21:37:01 +0900

この　ＣＢ９００Ｆが　初作でした　今も　お気に入りの　一台です。

１１月　３日　　ONE & TWO　clubの　秋の　運動会を　控えています　ＣＢ－Ｆが　５台　参加します。

ＣＢ７５０Ｆ/９００Ｆ　　　昨日の　one&two club 夏の　オートポリス運動場　走行会”

Mon, 05 Aug 2013 12:10:47 +0900

今日の　主人公　ｍさん”　雨の中　元気に　２５分　疾走しました。

お昼　timeに　レディースrunが　企画されていましたが　　pm1.00に　雷雨で中止となりました　ウオーマーで　タイヤー温めて　ＲＳに乗せる予定が　”え～　中止ですか～”　　土日　二日の　参加　４００台　女性は　当倶楽部と　他で　４～５名　タジマから　２名参加

バイクカスタム詩　ロードライダー　月岡編集長　取材にお見えで　しっかり　彼女　カメラに　収めたそうです”

タジマから　　　　　一クラブ　２０名限度人数　参加しました

全員　無事　走行

中止でも　皆　健やかで　　この日は　おしゃべりmeetingとなりました。

当倶楽部からＣＢ－Ｆ　　４台　　ＣＢＸ１０００Ｆ　　１台　　ＲＳ１０００　　１台　

他に　ＣＢ９００Ｆ　RACING　１台と　この　シリーズ全体でも　６～７台と参加数が　少ないので　多くしたいですね。

後半　ストレートで　パラ付いて　プラグ見たら　８EAが　溶ける　寸前で　１０EAを　プレゼントしました　　　純正キャブ　K&Nエアクリ仕様た

２～３日前に　補強して　ピストン　モリブデンコートして　ポート　２３Φに　研磨した　WATA-B号大変良いらしい。ＦＣＲ３５Φで　＃１３８から　＃１４０－＃１４２＝＃１４２－＃１４０に　上げました。

ライン取り　伝授中の　順君と　Ｍさん”

１本目　走行後　ＦＣＲ３７Φ　　MJを　＃１４５～＃１４８へ　上げました

晴天だと　＃１５２～＃１５５くらいまで　いけるでしょう。

今日の　ＣＢ９００Ｆ改ＲＳ１０００”　３２歳の女性アスリートの　ディメンション”

Sun, 21 Jul 2013 19:37:09 +0900

レプリカでない　TE　2011 RSちゃんと　　1981 ＲＳＣ　ＲＳ１０００

2913 07 24日　２人で　交互に　走行してみて　突き出しを　さらに　３ｍｍ追加して　更に前傾化　が　方向性かな　という感じで　フォーク　off setが　３０ｍｍに　つめて　トレールを　伸ばしたことが　効ハンドリングに　影響しています、　純正では　キャスター２６．５度　トレールも　長く　フォーク　off setは　４５ｍｍです　

RSちゃんの　キャスター角は　フレーム製作時　２５．５度に　変更後周辺補強　後ろ上げて　更にキャスターを　２４．５度へ　フォークOFF SETを純正　４５mmから　３５mmそして　今回　３０ｍｍと　１５ｍｍ詰めて　実寸測定で　トレール寸法が　１０２mm と　なりました。

と　いうことではフォーク全長は　７７５ｍｍくらいでも　良いことになりますが　自由度では　７９０mm位でしょう。　

ツーリング時では　突き出しを　少なくして　前上げて　　安定化へ。

　サーキットでは　突き出して　前下げて　戦闘的な操縦性を”

正立から　２０１３年モデルＣＢＲ１０００ＲＲの　倒立ベースで　７９５ｍｍ　仕様で　装着　走行結果　ＳＳ（スーパースポーツ）スタイル前傾ポジション特有の　ショックを　手で受ける　不快な動きが　解消されて　良い感じと　なりました、この仕様までの　流れは　２０１２年モデル　ＣＢＲ１０００ＲＲの　優しく　腰のある　フォークを　体感”これを　仕様できないか”　から　進んできました。

今　突き出しを　２５ｍｍ”　２０ｍｍくらいが　ヴぇストかな”　フォークoff setは　正立時の３５ｍｍから　３０ｍｍへ　良い感じの　ハンドリングとなり、　これで　この　ＲＳちゃん”の　フロント　ディメンションは　決まりかな。

それから　ブレーキも　　４ポットモノブロックへ。　　

８月　４日の　オートポリス　one$twoクラブ　走行会に備えて　racing R10を　準備しました。４～５発走りますから　HARD COMを　仕様しました。

2013年モデル７９５ＭＭ倒立サスを　ＣＢ９００Ｆ改ＲＳ１０００に　装着しました。

Thu, 18 Jul 2013 17:26:18 +0900

７/１９　９・００ｐｍ　先ほど　走りました　フロントが　素直で　ショックが　少なく　クリップonスタイルでは　倒立が　良いことを　確認しました。

オフ　セットは　３０ｍｍを　採用しました。　

また　セット　アップ　成果を　書いていきます..

この先　ブリジストンＲ１０ HARD COMを　８月　４日の　ONE&TWO走行に備えて　装着します。

装着の　サイレンサーは　純正並に　静かです　ツーリング用です。

今度の　日曜日　21日　福岡モーターサイクル　フェスタ　ＢＹ　イオンモール福岡（糟屋郡　糟屋町　酒殿字）へ　エントリーしています　恒例の　大きな　バイク　カスタムバイク　の　展示会です　ＲＳと　ＣＢ９００Ｆ　ＣＢＸ１０００Ｆ　ＣＢ1300SF他　それに　製作中の　フレーム他　多くを　タジマの　ブースに　展示公開します。

村島/古賀組が　ホスピタリティーブースを　設けて　皆様の　ご来場を　お待ちしています。

　明日　320ローター変換カラーや　ブリジストン　１０Ｒが　揃います。

この先　8月4日に　オートポリス　走行を　控えて　見直し中です　突出しをさらに　８ＭＭヘッドを　下げていきます。。

先日の　エアクリ装着で　１３５ＨＰ発揮しました　も少しいけそうで　ブレーキが　全然追いつかなくて　それも考えて　4ポット　と　倒立に　変更しました。

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1966年 マン島🇮🇲TTレーサー RC166を イメージして 創作しました

5作目の 紹介です!!

CB750F/900F/1100Ｆの サイドスタンドの 修正について お問い合わせがありました。

CB1100R 少し 懲りすぎて 仕様変更しながら 最終 組立となりました。

恒例の AHSM 2013年 ４名で 参加しました。無事 今年 走りの２＆４イベント 終了しました。

ＣＢ９００Ｆ JIM号 もう Ｓ２０を 使い切って しまいました。

タジマスペシャル 第一作目の ＣＢ９００Ｆ １０月 ２９日 オートポリスにて

ＣＢ７５０Ｆ/９００Ｆ 昨日の one&two club 夏の オートポリス運動場 走行会”

今日の ＣＢ９００Ｆ改ＲＳ１０００” ３２歳の女性アスリートの ディメンション”

2013年モデル７９５ＭＭ倒立サスを ＣＢ９００Ｆ改ＲＳ１０００に 装着しました。