札幌の街角と公園

札幌市営地下鉄自衛隊駅前今昔余談

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Checkmate King 2, this is White Rook, over.
「チェックメイト・K2・・・こちらホワイトルークどうぞ！」

This is King 2, roger, out. All right, that's it - let's get outta here !
「どうぞ！・・・こちらキング・2・・・応答せよ！」

戦場のミンストレルこと斥候サンダース軍曹です！

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　1972年（昭和47年）、札幌で冬季オリンピックが開催されてから、この街は大きく変貌した。ボクの生まれ育った札幌の郊外であった南のエリアが、この年を期に札幌市南区となり、地下鉄も開通することになる。

　添付した映像①②は地下鉄南北線の自衛隊前駅である。自衛隊の駐屯地の前は、戦後米軍に接収されてキャンプ・クロフォードとなる。接収される前は、1876年（明治9年）に北海道の開拓を指導した米国のエドウィン・ダンがこのエリアを5年かけて牧牛場にした真駒内種畜場である。

　1918年（大正7年）に営業が開始された定山渓鉄道が現在の地下鉄南北線高架部分をかつて走っていた。その名残を残すのが添付映像の③④である。自衛隊駐屯地の囲いの柵に食い込むようにタイヤ屋さんがある。この写真を写した日は、昨年の5月5日でタイヤ・ショップは連休で営業をしていなかった。

　このタイヤ屋さんが営まれる以前には、かつて日本通運という会社であった。いつの頃に日通からタイヤ・ショップに変わったのかはわからないが、日通の前には定山渓鉄道の真駒内駅がかつて存在していた。現在のの市営地下鉄真駒内駅は定鉄（じょうてつ）時代には緑ヶ丘という駅だったようである。

　それと自衛隊真駒内駐屯地の門が、タイヤ屋さんのある南方向に数百メートルほど移設されていた。交通事情に伴う門の移動だと思わしいが、この門は駐屯地の正門ではない。

　東部に位置する地下鉄側にある門はかつては裏門であった筈だ。正門は反対の西に位置する真駒内本町に面した処である。昔は本町の正門側が交通の地理的にも商業的にも主要であったのだが、地下鉄が開設されことにより風水的な作用が生じてか、こちらが表門のおもむきを今では感じさせている（映像⑤）。

　そんな真駒内の駐屯地に高校を卒業して入隊したボクなのだが、思い起こせば1980年（昭和55年）の春のことである。ここの部隊には僅か3ヶ月しかおらず、転勤で千葉県の習志野駐屯地にその後は配属となる。

　・・・・・・こちらホワイトルークでした！

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プラタナス或いは鈴懸の木

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「This is King 2, roger, out. All right, that's it - let's get outta here ! 」

眠りの精はお菓子のピエロ♪・・・・・・夢の斥候はサンダース軍曹です！

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　今週は仕事で、札幌市北区あいの里にある“あいの里西公園”の整備で2日半を要した。スズカケノキが多く植えられた古い公園で、雪解けの中から冬に枯れ落ち堆積した落ち葉の除去仕事。

　この公園はテニスコート、遊具場、ゲートボール場、中央に広大な芝生の広場、そしてスズカケノキの林で構成された公園である。この公園の林からの落ち葉が景観を悪くして、また住宅地に風で運ばれ苦情となり、尚且つ芝生の成長に悪影響となる。

　約3日をかけて、この公園から約3トン以上の枯葉を除去する重労働であった。さて、このスズカケノキについてあまり今まで関心がなかったので調べてみた。

　スズカケノキ科は1属10種からなる落葉広葉樹で、成長がとても早く、排気ガスなどにも強いために、街路樹や公園樹として世界的に栽培され植樹されているお馴染みの樹木である。原産地は北米からメキシコ、および欧州南東部からヒマラヤにかけて分布している。

　日本には、明治初期にスズカケノキが、明治末期にアメリカスズカケノキとモミジバスズカケノキが渡来しているが、この3種の中ではモミジバスズカケノキが最も多く、イチョウと並んで日本では街路樹に活用されている樹木である。

　スズカケノキは総称的に学名の属名であるプラタナスで呼ばれることが多い。プラタナスという名前の由来は哲学者プラトンの名前に因む。古代ギリシアでプラトンの哲学講義はスズカケノキの森で行われて、そこが後に伝わるアカデメイヤとなる。

　医学の祖であるヒポクラテスもプラタナスの樹木の下で学問の講義をしたと伝わる。これらのことからプラタナスの花言葉は“天才”とか“天恵”という言葉が付与された。

　スズカケノキは漢字で和名を“鈴懸”と表す。当初は“篠懸”と表していた。山伏、つまり、修験道の行者が身に着ける装束である結袈裟の、六つある茶の房に似ていることから鈴懸と呼ばれたようだが、鈴懸衣は修行者の着るインナーであるから、この名の由来は疑わしい。

　マンサク科の仲間にフウという木があるが、このフウとスズカケノキの種子はよく似ていて、スズカケノキはマンサクと近縁のようだ。フウは因みに台湾が原産で日本に江戸時代中期に渡来している。

　スズカケノキもフウの果実も小堅果で、多く集まって球状の集合果をつくり、長い果柄（かへい）に3～6個ずつ付き、枝からぶら下がる。スズカケノキの実は胡桃ほどの大きさからピンポン球くらいの球状で、割ってみると綿毛のようなフサフサした物が中にある。

　スズカケノキの樹皮は不規則な斑模様が特徴的だが、樹皮が成長とともに板状になって剥げ落ちていくので樹木の樹皮の色合いが3色くらいに斑になってみえる。

　成長が早いためかスズカケノキには年輪が見えない。樹高は35メートルにも及び、材は放射模様が美しく、家具、ろくろ細工などとして用いられる。

　スズカケノキというよりはプラタナスの名で歌にもよく歌われている樹木だが、ボクの思いつくところでは、まずは、はしだのりひことシューベルツの「風」、敏いとうとハッピー＆ブルー「星降る街角」、さだまさしの「主人公」、松任谷由実の「星のルージュリアン」「September Blue Moon」「サンドキャッスル」などなど・・・・・・

　ほかにもまだまだあるだろうが、・・・・・・こちらホワイトルークでした ♪

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風水からみる札幌の都市について

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―――　斥候サンダース軍曹です！ ―――

　中国には、人体に作用する生命エネルギーの気をコントロールして、肉体に健康や活力を増進させる〈気功〉という体術がある。この気というエネルギーは人体にあるだけではなく、大地に、空間に、地球に、宇宙に蔓延し溢れている。その気を人体にとりこむのが〈気功〉でもある。

　この気は、人体に作用するだけではなく、人が住む家、村、町、国、そして、もっと大きな風土にも作用する。気候や地理、風土における気というエネルギーの相関を解析する学問や、これを応用する技術を〈風水〉とよぶ。いわば、大地のための気功が風水といってもよかろう。

　風水の地相占術は陰陽五行思想を基底に、京の都、江戸幕府、札幌の都市建設などのテクノロジーにも関わっている。京都の鬼門は北東に比叡山延暦寺があり、裏鬼門の南西には石清水八幡宮がひかえる。江戸は鬼門に東叡山寛永寺、裏鬼門に三縁山広度院増上寺がある。これはほんの一例で、京も江戸も東西南北に風水で計画的に都が造られているのだ。

　この風水による地理学では、吉相を鑑定するという観点から三つの要素が特に重要であり、その一つが《龍脈》である。これは、その土地にある最も高い山から流れくる生命エネルギーの気の通路で、高く、険しく、山脈や山塊をルートに気は流れ、この〈活龍〉のエネルギー路線を《主龍》とよぶ。

　すでにエネルギーを運ばなくなった龍脈もあり、これを〈死龍〉とよぶが、この龍脈は凸凹の全くない起伏に乏しい地形の山である。主龍の沿った龍脈の通路に自邸やオフィスを建てると吉相に恵まれるが、龍脈の行き着く底部には、地下の生命エネルギーあるいは〈気〉を噴き上げる特別な地点がある。風水では、そういう特別地点を〈穴位〉あるいは《龍穴》という。英語ではネスト（巣の意味）とよぶが、ここに家を建てると最良の環境に恵まれる。

　歴史的に札幌市という北海道の街をふりかえると、旧北海道開拓使の本府がつくられた明治二年から都市建設が開始されている。札幌は、豊平川の西岸を主体に、日本海に近い側の扇状地へ碁盤の目状に造られた都市である。この碁盤目が風水と密接な関係がある。

　風水では都の中心を決める場合、東西軸と南北軸の接点である十字の中心点を選ぶからだ。このような都の中心の決定方法を〈十字天心〉とよぶ。この〈十字天心〉という都市の中心の決め方は、風水でも秘中の秘であるという。

　ひとつの都市の中心を選定することは、龍穴を見つけることでもある。それはきわめて重大なことでもある。南北と東西、二つの軸となる場所を、札幌の場合は、如何にして決めたかというと、まず豊平川と石狩川をつなぐ創成川という運河を南北軸として、東西軸には大通りが選ばれたわけだ。

　この東西南北の軸には気が流れ込むのだが、気は山からくるので南北軸は真駒内、そして奥にひかえる支笏湖から定山渓の山々から、東西軸は大倉山シャンツェのある三角山、そしてそれに連なる藻岩山や背景の手稲山から気が流れ込む。東と北は山がないので、札幌は西と南だけで決定された都市なのだ。

　札幌は風水的には南西に翼を持ち、北東に翼を持たない片翼の構造の都市でもあった。そのために容易に羽ばたけない片翼は、昭和30年頃までは経済的な実権は小樽に掌握されていたのだ。されど鉄道という人口の龍脈の整備、拡張、さらに千歳空港という東京のエネルギーをとりこむダイレクトな人口龍脈が決定的となり、経済都市の小樽を追い落とすのである。

　千歳は札幌の東に位置する。つまり失われた片翼を、空港という気のエネルギーで再生して、飛び立てる力を得たというわけである。このように風水は、人工的な工事を施すことで改善もできて、積極的な秘術である神秘のテクノロジーでもある。

（映像はちざきバラ園から望む札幌市街）

　・・・・・・こちらホワイトルークでした！

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札幌の交通資料館

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　5月5日、札幌の街角を歩いていると、時計台の前で人力車？・・・いや、自転車タクシー？・・・いやいや、ベロタクシーなる乗り物を発見する。ほどなく前方からは、馬車がやって来たのだが、こちらは観光用の馬車で、ベロタクシーよりは旧くから札幌の街中を走っている。

　市内には1路線だけ路面電車が残存しているのだが、ボクはその昔に高校へは路面電車で登校していた。地下鉄で路面電車に乗り継いでいたのだが、札幌は今では地下鉄が3路線あり、最初にできた南北線の地下鉄は南方面に向うと途中で地下から高架の路線になる。

　何故？・・・・・・地下鉄が南平岸駅（旧霊園前駅）、澄川駅、自衛隊前駅、終点の真駒内駅の4駅だけが地下ではなく、高架の雪除けシェルターに覆われた地上を走る地下鉄になったのかは、このエリアが火山灰の地層の軟弱地盤であり、地下よりは高架の方が、工事工法や工費の面で現実的だったのであろうと想像している。

　この高架の地下鉄は自衛隊前駅からすぐ近くの高架下に、昔の札幌市で活躍していたボンネットバス、路面電車の木製、旧型の地下鉄などが展示されている。これは札幌市交通局の交通資料館として運営されていて、所謂・・・交通博物館といえる展示会場なのだ。

　男の子には魅力ある交通資料館なのだが、札幌の地下鉄南北線の高架エリアは、かつて定山渓鉄道という鉄道路線でもあり、ボクが小学校2年生までは、この定鉄（じょうてつ）の鉄道が軌道路線として存在していた。子供の頃は定鉄の澄川駅（旧北茨木駅）から鉄道に乗り、豊平駅で市電に乗り換えて薄野駅まで行って、更に市電の各路線に乗り換えた。かつて路面電車は札幌の街を何路線もはりめぐらされており、都市の交通を昭和40年代ぐらいまで重要な役割を担っていた。

　斯様な、札幌の交通の歴史を調べるには、交通資料館に行くとビジュアル的にも、知的体感もできる博物館として有効である。・・・・・・札幌の路面電車が延伸される計画のようなのだが、この時代から逆行した政策は大いに受けいられることと思われる。ボクの高校時代には廃線の憂き目もあった路面電車が再び活性化されるプロジェクトには大いに賛同する思いだ。

　・・・・・・こちらホワイトルークでした！

　

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ミシンとマネキン

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戦場のミンストレルこと斥候サンダース軍曹です！

　一年ぶりの再会であろうかしら、千鳥ふみ子さんと、札幌の街角で出逢う。昨年の秋に札幌へ行ったとき以来、･･････札幌の狸小路二丁目にある大正三年創業の老舗 LION に訪れたのだが、このビアホールから程近い、こちらも札幌では老舗である「中山ミシン」で働いているのが千鳥ふみ子さんだ。

　たぶんボクが生まれる前から、千鳥ふみ子さんは、ミシン屋さんの入り口でミシンを踏んでいたであろう。モノゴコロついた頃から、ボクは千鳥ふみ子さんの笑顔と働く姿を街角で見かけて、今でもよく覚えている。昔は彼女がお姉さんだったのだが、今ではボクが彼女よりもオジサンになってしまった。

　この日（５月５日）、彼女は北海道日本ハムファイターズの野球帽に洋服のコスチュームであった。そのせいかいつもより若々しくみえたが、ボクよりは確実にミシンを踏む姿は溌剌としていて、街の風景も変わったのだが、彼女の笑顔は、今でも５０年近く全くもって変わっていない。

　・・・・・・こちらホワイトルークでした！

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空閨残夢録

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