かさぶたろぐ

阪神電鉄 武庫川駅

　　　　　　2010.1.2

武庫川駅を発車する阪神ジェットカー　高速神戸行き

（発車後の加速が早く、画面からはみ出してしまいました）

 

お正月に電車に乗って、西宮に住む友人宅にお邪魔しました。

そのとき阪神電車に初めて乗りました。

 

 

阪神電車は旧ヨコスカ線色に似た色の普通電車と、小湊鉄道の旧気動車色に似た特急電車が走っています。

 

阪神ジェットカー：http://blogs.yahoo.co.jp/d19756236/56724971.html

 

武庫川駅からは武庫川線という盲腸線が出ているので、武庫川駅で降りてみました。

 

　　　　　　　武庫川駅は、武庫川の上にあります。

 

ホームから眺めた武庫川

 

 

さて、武庫川線は阪神電車の本線の下を、南北に直交しています。どうやって電車を入れるのでしょうか？

　

　答えは下の地図です。

　武庫川線終点の武庫川駅から武庫川に沿って、少し北へ一旦突き抜けます。

　そのあとスイッチバックしてカーブを描き、本線へと登り合流します。　

　

　詳しい地図で見る

 

　スイッチバックの引き上げ線は、ホーム通路から眺められます。

 

下の武庫川線には、期待通り、特急色の電車がとまっていました。

 

留置されていた武庫川線７８６６

 

　　　　　　　　　　　　　ホームに止まっていた７９６４の編成が発車しました。

 

小湊鉄道みたいでしょ？

 

　　　　　　　帰りは梅田駅から。並んだ２色を撮ることができました。

特急西宮行き電車８２３１

 

梅田の改札口を出てＪＲに乗り替えようとしたのですが、案の定、道に迷いました。

 

北新地？？？

 

 

 

ところで。武庫川の｢武庫｣ってどんな意味なのだろう？

大阪から見た向こう側だから、とか昔むかし武器庫があったからとか

諸説ありますが、はたしてどうでしょうか。

 

加古川の｢加古｣や揖保川の｢揖保｣にしても、意味が分かりません。

今は知られていない古代の言葉ではないでしょうか。

 

日本書紀巻第九　気長足姫尊　神功皇后　より

そのとき、麛坂王と忍熊王とは、天皇（足仲彦；仲哀）がお崩れになり、あわせて皇子（誉田；応神）をあらたにお生みになったと聞いて、ひそかに謀って、｢いま皇后には、御子がおられ、群臣はみな従っている。かならず協議して幼い主を立てるであろう。われらは、どうして兄として弟に従うことができよう｣と言って、偽って天皇のために稜を作るふりをし、播磨にやってきて山稜を赤石に建てた。そうして船を編成し、淡路嶋に渡って、その島の石を運んで山稜を造った。そのとき、人ごとに武器を持たせて、皇后が来られるのを待った。
（中略）
そのとき、皇后は、忍熊王が軍を起こして待機しているとお聞きになって、武内宿禰に命じ、皇子をいだいて、迂回して南海より出発して、紀伊水門に泊まらせた。皇后の御船はまっすぐ難波をめざされた。ところが、皇后の御船は、海の中で廻って、進むことができなかったので、改めて務古水門（摂津国武庫郡武庫郷の地の海港、現在の武庫川河口付近）に帰られて、うらなわれた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　中央公論社『日本書紀』(1983)による
　　

　麛坂王：かごさかのみこ　忍熊王：おしくまのみこ　務古水門：むこのみなと 

 

赤石の稜？

http://www.geocities.co.jp/Berkeley/8776/gosiki.html

　

 

横須賀線 田浦

§　田浦駅

横須賀線、横須賀の一つ手前の駅が田浦。
田浦駅前には、面白い配線が残っている。

詳しい地図で見る

かつて弾薬や兵器を鉄道で運搬した引き込み線の名残だろう。

波止場の車止め　（「急行電車!な徒然なるつぶやき」さん）
http://blogs.yahoo.co.jp/kyukou303m/59589416.html

2/8 追記
近くに梅林があるそうです。見頃は２月中旬〜３月上旬のようです。
田浦梅林（田浦緑地）
http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/bairin/

　ますます田浦へ行ってみたくなりました。
　

　

　　

来迎寺

　
「新潟シリーズ」は昨日で終了したのですが、資料のページを追加します。
　
信越線の来迎寺（らいこうじ）駅からは、かつて二つの鉄道が分岐していました。
国鉄魚沼線 と 越後交通　長岡線 です。

「鉄ライダーの鉄道写真館」で写真が見つかりました。

・国鉄　魚沼線：http://www.nct9.ne.jp/kazutosi/uonuma.html
　西小千谷駅まで走っていました。

・越後交通　長岡線：http://www.nct9.ne.jp/kazutosi/subtyoutetu.html
　西長岡駅で、寺泊行きと接続していました。

交通公社の１９６８年１１月号時刻表から当時の情報を拝借します。

１９６８年の長岡地区の鉄道路線図

魚沼線時刻表

越後交通時刻表

来迎寺駅には急行「きたぐに」が停車しますが、快速「くびき野」は停車しません。
昔は２つの鉄道線が出ていたので、急行が停車するのでしょう。

「ら」来迎寺駅：http://blogs.yahoo.co.jp/a_tecchann/14327259.html

越後の私鉄遥か：http://blogs.yahoo.co.jp/limitedexpress283fulico/29113996.html

線路巡礼：越後交通西長岡駅（怪しいスイッチバック。来迎寺駅のオマケ付き）
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/57190998.html

駅周辺に来迎寺というお寺があるのか地図でさがしてみましたが、見つかりませんでした。

詳しい地図で見る「南越路スマートＩＣ」は何だか高速無料化を先取りしたような設計のインターチェンジ

｢来迎寺｣で検索してみると、ちょうど「日本全国マラソン一人旅」さんが、記事を書いておられました。
日本全国マラソン一人旅
42街道をゆく−三国街道（越後川口宿−寺泊宿）−４:http://blogs.yahoo.co.jp/minosun/60499826.html

記事に従って来迎寺をさがすと、意外な場所にありました。

詳しい地図で見る

来迎寺駅からは、はるか離れており、長岡駅よりもさらに北です。

来迎寺はいくつもあるのかもしれません。　

　　　

上越線 長岡〜六日町

2009.9.21

昨日は朝食に不便したので、今朝は長岡駅で途中下車してコンビニをさがすことにする。

　　　　　　　　　　　　　　長岡駅のNEWDAYSでパンとおにぎりと新潟日報をゲット！

　　　　　　　　　　　　　　９月２１日付け新潟日報。そういえば今日は敬老の日だった。
　　　　　　　　　　　　　　良寛さんの言葉が紹介されている。

８：２７長岡発の水上行きに乗る。
トイレ前のボックス席が空いていたので座った。

（過去へタイムスリップ）「新ナカ（新潟鉄道管理局 長岡運転所）には様々なタイプのクハ６８形が転入したが、関西出身車にはトイレが無く、編成を組む時、相棒をトイレ付制御車にする苦労があった。」
http://www1.odn.ne.jp/nanamaru/sinnaka-d.html

長岡駅を出ると左側に車庫が見えてくる。広い車庫の中には転車台があった。

長岡機関区の転車台

雪国ではラッセル車の方向転換のために、今でも使用されているのだろう。
小出駅にも転車台がある。

キハ４０ ＯＮ ザ・ターンテーブル：http://blogs.yahoo.co.jp/tamaki_sakita/49645071.html
豊後森の転車台：http://blogs.yahoo.co.jp/t_jetronic/28010740.html

小千谷を出ると、右側に信濃川が見えてくる。

信濃川べりの田んぼ

今日は昨日までとはちがって、天高く秋の空。

空や田んぼを眺めながら、おにぎりにパクつく。

５連休の真っただなかだったが、稲刈りは休みなく続けられていた。

越後堀之内駅で冬を待つラッセル車。

小出に近づくと、左手に魚野川が見える。

小出駅で午後まで待機する只見線のキハ４０-550

日本全国ぶらりマラソン一人旅さん
三国街道　浦佐宿−堀之内宿：http://blogs.yahoo.co.jp/minosun/60403426.html

良寛さま：http://blogs.yahoo.co.jp/fumimalu/62396242.html

〔注〕
信越線柏崎方面から長岡で上越線に乗り換えるときは（その逆の場合も）、宮内〜長岡間の往復料金（140円×2）が必要なので要注意。私が持っていた切符は　鯨波→横浜市内　の帰りの切符だったのだが、長岡駅で途中下車するとき改札で呼び止められ「ほえっ？」。行きしは長岡駅から外に出なかったので、全く無意識でパスしていた。新幹線利用の方は、この区間の乗車券は不要ですからご安心を。

新潟シリーズ、２日間で見た風景を長々と一か月かけてご紹介しましたが、「写ルンです」のフィルムが切れ、携帯のデジカメの使用法も分からなくなってしまったので（なぜか風景にピント合わず）、これにて終了です。
ご覧いただいた方には、どうもありがとうございました。

　

　　

鯨波の朝

2009.9.21

朝起きて早速、小竹屋旅館前のビーチで貝ひろい。

詳しい地図で見る

橋を渡って川の西側の浜に出ると、高潮線にそって多くの貝殻が落ちていた。

鯨波でひろった貝

貝をひろっていると、６時ころ、長い寝台列車が通過した。３両目には食堂車が付いているようだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　札幌発大阪行きの特急「トワイライトエクスプレス」通過

初めて見る「トワイライトエクスプレス」。車内がどんな風になっているのか、一度見てみたいものだ。
でも料金の方が問題。走行距離の長さに寝台料金が加わって、航空便と比べ相当高くつくのではないだろうか？

寝台特急「カシオペア」：http://blogs.yahoo.co.jp/blackmore1217/59008533.html

今朝も７時の電車に乗るため、宿を早めに出発した。

鯨波駅で電車を待つ間に、新潟行き急行「きたぐに」を見ることができた。

　急行「きたぐに」鯨波駅を通過（クリックすると動画が出ます）　９月２０日

　急行「きたぐに」鯨波駅を通過。９月２１日

今どき寝台急行なんて珍しい。かつての寝台特急用の電車が使用されている。