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基地・飛行場

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調布飛行場



7月26日、調布飛行場で小型機が民家に墜落する事故がありました。

町の中に飛行場があるという点では、普天間基地と似ているのではないでしょうか?

神奈川県にも厚木飛行場があります。
 
昨日の事故で、基地や飛行場の危険性について再認識させられ
沖縄の普天間基地についても考えさせられました。

1.飛行場は町中よりも海岸にあったほうがよい(羽田のように)

普天間を辺野古に移設することにより沖縄の海岸が破壊されるので、辺野古への移設は良くないと考えていました。けれども仮に、どうしても沖縄に普天間基地の機能を残さねばならないとすれば、計画通り辺野古に移設した方がより早期に安全性が向上するのではないか?

2.危険な飛行場は普天間だけではない

普天間を海岸へ移設する必要があるとすれば、調布飛行場や厚木飛行場も危険なので民家の少ない海岸へ移設した方がよい。
調布飛行場を直ちに海岸へ移設しないのであれば、普天間も直ちに移設する必要はなく、しばらく落ち着いて辺野古ではなくて沖縄以外への移設を検討できるのではないか?

3.沖縄への基地集中を分散

沖縄の町中にある普天間基地を沖縄の外へ移設する場合に、海に浮かぶ島にすれば安全では。 関西空港が難しいとすれば、たとえば海岸に近い佐賀空港ではどうでしょうか?



他国軍の駐留と戦争参加について

原発に反対な方も含めて大多数の方は 『核の傘』 を既得権益のように考えておられるかもしれませんが、他国の軍隊が常時国内に駐留していることは異常なことではないでしょうか?

敵国を想定することによって、同盟関係を正当化したり国民の意識を統一することができます。けれども、本当の敵国とはどこでしょうか? 時代によって代わりますね。蒙古だったこともありますが、今では国技が蒙古場所になっているほどですね。 最強で最後の敵国は、今では仲が良いアメリカでした。

先の大戦で2度の原爆や各地で焼夷弾の雨を受けた我国には、『もう戦争には参加しない』 という決心を貫く権利があるのではないでしょうか。 あのような被害を再び受けたり、与えたりする国にはなりたくないです。
 
 
大量破壊兵器を所持していると嫌疑をかけれたイラクは、旧政権がたおされたあと治安が乱れ、イスラム国が台頭しました。 
日本はこの先、イスラム国相手の戦争に参加しなければならないのでしょうか?



米子空港

米子空港は面白い。
・何といっても面白い地形の上に飛行場がある。
・自衛隊の美保基地と同居している。
・滑走路を500m延長するために、JR境港線が迂回した。
まずは地図ご覧いただきたい。
 
 
羽田行きが5往復、中部セントレア行きが1往復、ソウル行きが日・火・金曜日に運行されている。
 
 
美保飛行場
 
境港はゲゲゲの鬼太郎のふるさと
 
境港線の鬼太郎列車
 
 
 
 
基地シリーズ、長くなってしまったのですが、そろそろ終わりです。
 
そもそも貝拾い好きが転じて南の島好きになり、南の島の素晴らしさをお見せしたかったのが「かさぶたろぐ」の始まり。ですので当然のことながら沖縄ファンですし、沖縄の海岸に滑走路を建設するのは止めてほしかった。それで基地シリーズを始めました。
 
沖縄からどうしたら米軍を撤退させられるか?
各地の基地・飛行場をめぐりながら考えました。
 
(1)米軍基地を県外に受け入れる。
これが地元の反対に遭い、意外と難しかったのです。
 
(2)アメリカが軍備を縮小するのを待つ。
気が長いようですが、核弾頭の数を1555個まで減らすことで、本日ロシアと合意されました。ひょっっとすると期待できるかも???
たしかに米国・ロシアの間では軍縮が進んでいるのですが、もう一人、大国がいましたね。
中国です。ただいま絶好調の中国が軍備を弱めるはずはありません。
 
(3)中国が軍備を縮小するのを待つ。
これは気が長い。来世紀への課題かも。
いま米国が最も懸念しているのが中国の軍事力。従って西太平洋は軍備の最重点地域です。
沖縄の基地の必要性を考えるときに、このことを抜きにすることはできません。
 
ここまで来て、私としては、あきらめがつきました。
沖縄の海岸に滑走路新設もやむなし。
 
 
もうひとつ残っていました。
(0)グアム・テニアンに移転。
中国からはちょっと遠ざかりますが、福島大臣、あれもこれも反対するのではなく頑張ってください。期待しています。
 
 
日米同盟について

 
 
 

茨城空港

 
茨城空港が3月に開港した。
 
茨城県、霞ヶ浦の北にある航空自衛隊の百里飛行場に併設された。
  
 
2010年 3 12日(金) 神奈川新聞

茨城空港が開港

           98番目、国内定期便なし

国内98番目となる茨城空港(茨城県小美玉市)が11日、開港した。
初日から飛んだ定期便は、韓国・アシアナ航空のソウル1往復のみ。
国内線はスカイマークが神戸と1往復運航するが、就航決定の遅れから実際の定期運行は4月16日からで、開港時に「国内定期便なし」という異例の事態となっている。

全日空や日航は、茨城空港の需要は見込めないとしており、当面は国内定期便は就航しない見通し。
“赤字空港”となるのは確実で、地方空港の乱立を招いた航空政策の在り方があらためて問われそうだ。

国土交通省によると、離島空港や、2012年度に軍民共用化再開予定の米軍岩国基地を除けば、全国で最後の空港開港となる。

茨城県と国は開港前、札幌、大阪、福岡、那覇と結んだ場合、年間約81万人の利用が見込まれると説明していたが、4路線とも実現しなかった。アシアナ、スカイマークの定期便2往復が毎日満席になったとしても、20万人余りにとどまる。

茨城空港は、航空自衛隊百里基地を共用する形で、自衛隊用の滑走路に平行し2700mの滑走路を新設した。事業費は約220億円。県がターミナルビルを管理する。
(後略)
                             (見出し1,引用3)
 
 
佐賀空港や茨城空港は、空港まで鉄道が伸びていないのが残念。
成田空港や関西空港のように鉄道で接続されていれば、もっと利用者が増えるだろう。
あるいは常陸国風土記の地として観光客・古代史オタクを呼び集めては。
 
 
小美玉市:
 
 
上の地図の範囲内に古墳がありました。
 
素鵞神社
 
鹿島鉄道沿線の神社
 
(追記)
2010. 9.12 news 意外と好調です。
つくばエクスプレスが空港まで延びたら、もっと良いのでは
   

下総航空基地

 
関東に戻って、千葉県。柏市と鎌ヶ谷市が隣接する地域、新鎌ケ谷駅から東へ伸びる北総線の北側に、海上自衛隊の下総航空基地がある。
 

 
 
1997年に配備された対潜哨戒機P-3Cを使用した海上自衛隊航空要員の教育訓練が行われている。
2007年、救難ヘリUH-60Jは館山航空基地へ移動した。
 
 
 
 

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