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当家の2台のママチャリも納車から10年以上になってきましたので色々と消耗してまいりました。
次の10年を気持ちよく使用し続けるためにパーツを改装をしていきたいと思います。
１台目
デフォルトで付いてきたプラペダルのベアリングのグリスが枯渇してガラガラになってまともに回転できない状態で、踏み面はすり減って平滑となりなかなか危険な状態でしたが
手持ちの整備済みATB用ペダルに換装すると滑らかなペダリングと食い付きの良い踏み面でとても快適に。
デフォルトのシートピラーは錆でフレームに固着寸前でした。長さも短くてまともにポジションもでないような代物でしたが
新品の長い製品に換装するとポジションもでて走行が快適に。
デフォルトの豆電球式ブロックダイナモは新品の当時はまだマシだったのですが、もはや寿命で使用しても音がギャーギャーうるさいばかりで全く明るくないし抵抗は物凄くて使えるような代物ではなかったのでLEDのものに交換したところ、
全く別物になって早く交換すればよかったと思いました。
こうして、家の隅で埃をかぶっていた自転車ではありましたが大分復活いたしました。
見た目には大して分からないかもですが、随分と快適にはなりました。
この車体はこの後サドルを交換して整備は終了となります。
日光に晒され続けてサドル表面が劣化したり雨や多湿などの影響による錆の発生に加えて長期の使用によりサドル裏のスプリングが損傷したりします。
画像左の自転車などはこの有様です。
ブリヂストンのソフトサドルを2つ購入、早速取り付けます。
うむ
次はこちらの左の車体、シルバーの自転車も少し手を入れて行きましょう。
2台目
後輪ハブに搭載している内装3段変速は、ぼくら一般人には結局ギア比が重すぎて活用しきれないと思いました。
そこで歯数のより大きい（18T）のスプロケットを購入。
シマノ内装3段ハブにはスプロケット歯数のバリエーションにいくつかの用意がありますので便利ですね。安いし
ちなみにデフォルトは14Tでした。
歯数が大きくなるので当然チェーンも交換。
新車以来の新品チェーンです。
後輪を外し、作業開始
Cリングが硬くて難儀しましたがようやく交換完了。
新しいスプロケット、結構大きいですね。
チェーンの交換も完了。
そして後日、今度はフロントホイールをダイナモハブホイールへと交換するべく作業を再開。
届いた新品のホイール。
タイヤ、チューブ、リムフラップ、ダイナモ付きの豪華フルセット。
お値段6000円くらいの超破格と思います。
古いママチャリのグレードアップにいかがでしょう。
で、問題なく交換作業は完了。
そして最後にBBをカップ&コーン式からカートリッジに交換しようとしたところ問題が発生...
あらかじめ軸長を測り、見合う製品を購入。
が、
作業の画像がありませんが、右ワンが外れず焦ってしまい、色々と試した揚句に左のBBスレッドを傷つけてしまいました...！
購入したカートリッジBBを組み付けしますが、左ワンが嵌りません。
ということでやむなくBBタップを購入。
ママチャリ1台分ほどの出費となり元も子もない状態に...
購入したホーザンのC-402
四角の軸がありますが、二面幅24mmの12角ソケットレンチが使えてしまうのでこれで楽に作業をします。
ゴリゴリと切削、気持ちいい
左右のスレッドをさらってすっきり
そして無事に左ワンが付きましてカートリッジBB可が完了、やれやれ
あと10年は乗り続けられる？でしょう
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シティサイクル・軽快車など
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家族所有の軽快車、シティ車などの整備日記
コメント（5）
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私もセッカチなんですかネェ(^^ゞ
昨日作ったママチャリ用倍力機構ですが、ワイヤーの取り回しに難があったので早速改良してみました。 昨日は作業に夢中で作業中の画像を取っていませんで、かなり分かり辛かったと思いますので、今回はもう少し分かりやすく・・・ これが改良前の姿です。 ワイヤーとアーチの接触部のフリクションを少しでも軽減しようと、ライナーを付けていますがそのライナーも既にボロボロになり始めています。 インナーワイヤの固定部です。 Ｍ3高ナットに3mmの穴を空け、そこにワイヤを通し、そのワイヤをネジで固定しています。 ワイヤの様子です。 これではチョットいけませんネェ。 で、早速材料を探してきました。 M6ナットです。 コレをこのように加工しまして・・・ ここに取り付けます。 アルミ板は90°向きを変えて・・・ このようになります。 袋ナットは前から見えるようにした方が良かったですね。 後ろから これなら当面は安心です。 セッカチ庵でした(^^ゞ |
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家のママチャリのフロントブレーキの効きがイマイチでした。
で、以前からやりたくてウズウズしていた加工を施しました。
皆さんお馴染みの倍力機構です(^_^)v 作業中の写真がなくて分かりにくいですが、このような形で一応完成しております。 アルミ板を切って、ブレーキアーチに取り付け用の穴、ブレーキアウター受けの穴、ブレーキインナーを止める穴、という3つの穴を開けました。 アルミ板をアーチに固定し、写真のようにワイヤを通し、高ナットに穴を空けたものを使ってインナーは固定しています。 で、実際のブレーキの効きですが、アーチの剛性が足りなくてブレーキのタッチがグニャグニャです(T_T) でも、2倍とまではいきませんが1.5倍くらいの制動力を得ることができました(^o^) 安物のデュアルピボットブレーキのような感じです。 ワイヤーの取り回しにもう少し工夫が要ります。クリアランスが厳しいのでなかなか難しそうではありますが。 |
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今日は仲間の自転車の整備です。
ほぼ毎日乗っているという、働く自転車です。 人も自転車も たまには休養が必要 この自転車もメンテナンスをしてリフレッシュさせてあげましょう。 ブレーキのゴムが擦り減っています。 鉄の舟がむき出しになり、リムには溝が刻まれてしまっています。 チェーンが錆び、だらんと伸びています。勤務先の駐輪場は雨ざらしなのだそうです。 一度全体をきれいに洗って、状態を見ていくことにしましょう。 ブレーキの汚れで真っ黒だったタイヤは、なんとアメサイドでした。 洗い終わりました。 手持ちの100均製のブレーキの在庫が、どこを探しても見つからない。 仕方なく、買い出しに出ますが、案の定品切れ。 そこで中古のシューを一時的に取り付けることにしました。 前後ハブ、そしてクランク軸にガタがありますので整備していきます。 まずは前ハブです。グリスはかろうじて残っていました。 後ハブも同様に整備。 次はチェーンを張ります。 KMCのシングル用チェーン。 このシルバー色のチェーンは錆びに強いです！ コマ数を確認してカット。 ヤッパリ伸びていたんですねえ。 この後、リアホイールのセンターを出しながらチェーンを張り、 慎重にナットで固定し、 ローラーブレーキを取り付けて、 ブレーキの効きシロを調整して、 ようやく完成・・・ と思ったのですが、 嫌なものを発見。 リアホイールのスポークが飛んでいます。 エルボの部分でスパっと切れています。 買い物自転車のリアハブは、よくブレーキ等を付けたままでスポークを入れられるようになっていると思っていましたが、今回のは違いました。 リアホイールを再び取り外し、さらにローラーブレーキを外さないとスポークが入りません。 まあ、最近は慣れてきていましたので、すぐにできました。 唯一の救いは、スポークがハブ側で切れたこと。 なによりタイヤを外さなくてよかったので安心しました。 自転車屋さんに走り、同じ長さの♯13スポークを調達。 振れ取りをしています。 無事にスポークを交換し、元通り組み立て。 そして最後の仕上げはワックス掛けです。 今回はコンパウンド入りのものを選定。普段使いならばコンパウンドの入っていないものを使った方がいいですね。 新車の輝きを取り戻しました。 |
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親戚自転車の整備です。
オオッ！なんど今回はリアタイヤ・チューブ・リムバンドの交換です（＠_＠） 前回の整備 前回みた時はリアタイヤは坊主になっていましたが、さらにタイヤは消耗していまして、こんな感じになっています。 破れたタイヤからチューブが膨らんでいて、今にもパンクしそうです・・・(；一_一) すぐにばらし始めます(^o^) ホイール単体になりました。 スプロケ周りが大分汚れていたのできれいにしました。 このあとシャフトの回転をチェックして、ホイールの振れをとり、センターをチェックし・・・ 終了！ 今回はチェーンケースが簡素なものだったのですぐに完成でしたが、チェーンケースがチェーン全体を覆っているようなタイプのヤツはもっと時間がかかるのでしょうネェ。 |
