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☆Cool Rides☆クールライズ☆
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確定申告の期限が近づき青ざめていますが・・・
とりあえず続きです


前回はマフラーが出来上がったところまででしたね

で、出来上がったのはこれ
イメージ 1

まさに理想どおり
ぱっと見C5とかのマフラーっぽくないですか??
ワンオフマフラーって言うとアメ車だとなぜかまっすぐなパイプをつなげただけのマフラー多いですよね??
そうすると、曲がりのところはまっすぐなのをつなげただけでカッコ悪い
マフラーの曲がりがカクカクなのってかっこ悪いだけじゃなく、機能的な面でもよくないです
最悪なパターンだと90度に直角カーブしてるマフラー見たことあります
しかも雑誌に良く乗ってるようなショップで作ったやつ・・・
こちらはちゃんと曲げパイプを使い、パイプ径も計算し、Xパイプも排気効率を考えながら、ワンオフ製作
コルベットの場合デフの下を通さなくてはいけないので、今回はデフ下でクロスさせるように製作
見た目の綺麗さにも気を使ってます
もちろん触媒もきっちり機能するものを仕様
C3後期の場合、こういう引きなおし方をする場合、メンバーが邪魔で、メンバーの下を通してしまっている人多いと思いますが、これはメンバーを加工し、最低地上高もきっちり稼いでいます
ミッションは5速にのせかえの為、きっちりよけるように製作、これもワンオフならではの利点
イメージ 2


でマフラーが出来たので、次はヘッドの修理です
ラジエターのオーバーホールも同時に作業し・・・

エンジンを降ろして
作業開始

すると・・・
またもやトラブル

ロッカーアームスタッドが1本おかしい・・・
クラック??
何か気持ち悪い・・・
ってことでこちらも交換
へっどを外すと・・・
イメージ 3

ポートはつるつるではないけどガスケットに合わせてサイズあわせをしてありましたね

下ろしてヘッド外すついでなんで全部ばらして・・・
イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7


今回は、メイン&ロッドベアリング
ハイボリュームオイルポンプ
ピストンリング
を交換し、スペックの変更は行わず、簡単なオーバーホールです
と言ってもきっちり測定と部品のチェックはきっちりやってます
外した部品はすべて綺麗にしてあります。基本ですね

で、組みあがったのがこちら
イメージ 8

ちなみに降ろしたばっかの時がこちら
イメージ 9

地味な違いかもしれませんが、綺麗にするのが一番大変だったりします

でもって降ろしたついでなんで各部の配線の処理をきっちりやり直し
とってもすっきりしたエンジンルームになりました
イメージ 10


出来上がったマフラーを装着し、着地させるとこんな感じ
イメージ 11

イメージ 12

綺麗なヘダーもうれしいですね〜


そして最初の目的であった車検を取得
新しい触媒がかなりの威力を発揮し
355cu.inにでっかいキャブの組み合わせで、ジェットを絞ることも無く車検をクリア
しかも検査官がこれがす全く出てないですね??と逆に怪しむくらい

完璧です♪
排気効率を落とさず、Xパイプで下のトルクも確保、音もバランスの取れた音になり
触媒をつけて地球に優しい車に変身

かなり乗りやすい車になったと思います



この記事に

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    こういうマフラー欲しいです!
    最近は、Xパイプが当たり前ですね〜。
    しかもマフラーエンドまで上下寸法的にほぼタイラ......かっこ良いです。
    どしても、アクセルシャフトまたぐと.......。
    MOPARもこんなん出来たらよいですね〜。
    マフラーはやっぱりワンオフですね。

    [ benny s ]

    2008/3/11(火) 午後 0:33

    返信する
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    そうですね〜
    昔みたいなアメ車独特のどろどろ音って結局性能はいまいちだし
    アメ車みたいな音にしてくださいってよく言われるけど
    お客さんが求めてる音って調子悪いV8の音だったりするんですよ
    そういうのがきっと消費者もわかってきたと言うか
    それか最近の新車がみんなそれだからまねなのかな??

    アクスルあるとどうしてもまたぐしかないですもんね〜
    これはコルベット独特です

    ワンオフは良いですよ〜
    でもアメリカ製のキット物もきちんと取り付けることが出来ればちゃんと作ってありますよ〜
    ま〜ちゃんとつけるのが大変なんですけどね

    [ Cool Rides ]

    2008/3/12(水) 午前 9:39

    返信する

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