|
バラバラにしたときの写真
内部のシリンダー（左下の棒）を固定しているアウターチューブ下のボルトをとるのに
苦労しました。
下のホームセンターで購入した自作シリンダー固定工具
特殊工具で、注文すると高いので六角ボルトの長いのとナット２個でいけました。
１００円前後でした。
ナットの径は忘れました。
右のナット部をメガネで固定して足ではさんでとりました。
フォークオイルの劣化はそんなにありませんでした。
規定値よりも少し多めに入れて減衰力を強化しました。
高さで＋１０ミリぐらいだったと思います。
おかげでかっちりした足まわりになりました。
振動も減り、大分乗りやすくなりました。
少し大きめのバイクに乗り換えたような安定感でした。
規定値よりも少しフォークオイルを入れるのはオススメです。
|
コメント（47）
|
今年の３月末にフォークのシールを交換しました。
以前、フォークオイルの交換だけをして、ごまかしていましたが、
やはり、漏れてきたので交換しました。
結構前なので、ちょっとわすれています。。。
左はダダ漏れ。
右は漏れていませんが、
スナップリングが錆びててその錆びが、オイルシールに付着していました。
左右でシールの種類が違っていました。
上部にもスプリングの有無ですぐわかりました。
以前、フォークオイルを交換した際にオイルの色が違っていたので、
もしかしたら、事故か何かわかりませんが、片方交換されてた可能性は
ありそうでした。
ここまで。
wikiを使わなくても画像が挿入できるので楽になってます。
|
|
違憲審査基準
一元的内在制約説
二重の基準論
↓
経済的自由権合憲性推定の原則
精神的自由権合憲性の推定なし
目的二分論 積極目的規制
消極目的規制
・小売市場距離制限事件
・薬局距離制限事件
緩やかな基準 →積極目的規制
明白性の基準
法律が著しく不合理であることが明白でない限り合憲とする審査基準である。
明白性の原則ともよばれる。経済的自由権や社会権に積極目的規制がされる
場合に適用される。
合理性の基準
法律の目的・手段が著しく不合理でない限り合憲とする基準である。これも、
経済的自由権や社会権に積極目的規制がされる場合に適用される。明白性
の原則と合理性の基準の使い分けには明確なルールはないが、明白性の原
則のほうがよく主張される傾向にある。
厳格な合理性の基準
厳格な合理性の基準は、他の緩やかな規制では立法目的を十分達成できな
いときに限り合憲とする基準である。緩やかな審査基準が妥当する場合で、
消極目的規制の場合に適用される。
プライバシー権
・宴のあと事件
・前科照会事件
・ノンフィクション「逆転」事件
合理的関連性の基準
立法目的が正当であり達成手段が目的とのあいだに抽象的・観念的な関連性を
有していれば足りるとする基準である。
・猿払事件
厳格な審査基準 →消極目的規制
事前抑制禁止の基準
ＬＲＡの基準
立法目的の達成にとって必要最小限度の規制手段を要求する基準で、とくに
表現の時・所・方法の規制の合憲性を検討する場合に適用する。
・公安条例事件など（下級審のみ適用例）
比較衡量論
・全逓東京中郵事件
・博多駅ビデオフィルム提出命令事件
・よど号事件記事抹消事件
・北方ジャーナル事件
・チャタレー事件
２つの人権を調整するため
表現の自由×プライバシー権とか
明白かつ現在の危険の基準
刑法上のせん動罪のように表現内容を直接規制する場合にのみ適用する。
①ある表現行為が近い将来、ある実質的害悪を引き起こす蓋然性が明白
である
②その実質的害悪がきわめて重大であり、その実質的害悪の発生が時間的
に切迫してる
③当該規制手段が害悪を避けるのに必要不可欠である
明確性の原則
よう、また誤って不利益を受ける者の生じないように、明確に規定されなくて
明確性の原則が要請される。
・徳島市公安条例事件
漠然性ゆえに無効
過度の広汎性ゆえに無効
私人間効力
間接適用説
私的自治ないし契約自由の原則などへの配慮から、憲法の規定を直接に適用
の趣旨を考慮する形をとる。
・三菱樹脂事件
・昭和女子大学事件
・日産自動車事件
直接適用説
・投票の秘密（15条）
・奴隷的拘束・苦役からの自由（18条）
・児童酷使の禁止（27条3項）
政教分離原則
目的効果基準
・津地鎮祭事件
・愛媛県靖国神社玉串事件
制度的保証論
２０条 信教の自由 政教分離原則
２３条 学問の自由 大学の自治
２９条 財産権 私有財産制
９２条 地方自治
合憲限定解釈論
プログラム規定説
・朝日訴訟
・堀木訴訟
統治行為論
・砂川事件
・苫米地事件
部分社会の法理
司法審査が及ばないもの
・大学単位認定
・政党内部の除名
・地方議会の出席停止処分
特別権力関係理論
・猿払事件
・よど号事件記事抹消事件
・喫煙禁止違憲訴訟
|
|
また、少しずつ書いていきます。
しかし、２月以来書いてないとは自分でもびっくり。
マジェも特別やったことといえば、レギュの交換と、
ステムナットの増し締めぐらい。
ＮＳＲは、そのままかわらず。
アプリオは完全復活させました。
|
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
|
土曜日の日に、ＮＳＲ２５０Ｒとアプリオを親父のトラックを 借りて、回収してきました。 ブレーキが固着してて、ホイールが全く動かず。。。 急きょ、近くのホームセンターで工具を購入して、前輪のキャリパーをはずした。 しかし、後輪のキャリパーが全くボルトが動かず。仕方ないので、ブレーキホース をはずして、マイナスドライバーでブレーキパッドをこじって、なんとかトラックに のせられた。 アプリオは難なく回収。 時間がなかったので、実家の倉庫で撮影。 暗い。。。 でも、ＮＳＲはカッコイイ〜。
修理は、早くとも今年の夏以降です。 それまでは、部品をコツコツ集めます。 |
|
気がついたらもう１週間更新してない。 １週間は早いものです。 こないだの日曜日マカさんから、フロントレッグカバーをいただきました。 父親のトラックを借りて取に行ってきました。 マカさん、ありがとうございました！ パーツの置いてあったバイク屋さん、２ストばっかり！ マッハ、ＴＺＲ２５０・１ＫＴ・３ＭＡ、ＮＳＲ２５０Ｒ・ＭＣ１８、ガンマ、ランツァ！！！ 早く、ＮＳＲ２５０Ｒを直したい！！ リッドの取り付け部分は、どう考えても弱い気がする。。。 とりあえず、取付完了。 後は、トルクカムのグリスアップで再加速が全然違うを相方の原付で体感 したので、グリスアップしました。 マジェスティは４６ミリなので、市販のモンキーレンチや、ソケットレンチを 探してもありません。 モーターレンチという工具を使いました。 専用工具を買うと、クラッチコンプレッションツール３１５０円、クラッチナット レンチ３９９０円、高すぎて買えません。 Ｆクランプで押さえて、モーターレンチというもので、クラッチナットを はずしました。 古いグリスはもう細切れ限界で、サラサラでした。
全くグリスが機能していなかったわけではないので、再加速も少し良くなった程度でした。 |
|
水温計の動かなかった原因がわかりました！ コメントにマカさんから助言をいただきました。 エンジンについてるサーモ用のカプラーが抜けてませんか？ マカさんのコメントを見た瞬間！確信できました！ ということで、確認したところ抜けていました。 手前のケーブルがぶらぶらしていました（苦笑）。。。 以前、タンクを外して、キャブのオーバーホールや、タペット調整するときに、 ちょっと、ひっかけるだけで、すぐ抜けていたのを思い出しました。 ラジペンでちょっとか締めて、取り付けました。 マカさん、ありがとうございました！ フロントボックスのリッドの方はオークションでもなかなかでてないので、
しばらくは修理せず、取り外し式でいきます。 |
|
先日、フロントキャリパー、レバーまわり一式マジェＣのものに 交換しまいした。 ４ＨＣのものよりリザーブタンクの容量が多いです。 容量の違いは、ブレーキングに影響するのでしょうか？ ブレーキホースも交差しないように入れ込みました。 リアのキャリパーがブラックなので、それにあわせました。 オークションで４８０円でした。 これで前後ブラックのキャリパーになりました。 ブレーキレバーも左右ブラックです。 あとは、フロントタイヤがもうすぐ交換時期にはなりますが、それぐらいでしょうか。 ところが、毎度のことなのですが、当初予定していた修理が終わると今度は またどこかが壊れます（苦笑）。 フロントボックスのフタの可動部が折れました。 なので、今は鍵を使って取り外し式になってます（苦笑）。 それだけで終わればよかったのですが、今度は水温計が動かなくなりました。 サービスマニュアルで確認したところ、メインスイッチのヒューズは無事で、 サーモスイッチもオートチョークが作動しているので大丈夫。 バッテリーも通常使用できるので大丈夫。 となると、サーモスイッチから水温計までの断線しかなさそう。 しばらく、ヒマがなさそうだし、今の時期それほど支障ないので、
しばらく放置です。。。 |
|
１．農地の買戻しで、その意思表示は買戻期間内にされたが、農地法の許可買戻期間経過後に |
|
ハイスピードプーリー交換後２００キロ走った感じ。 さすがに、ピカピカだったプーリーも少し後が付き始めた。 でも、２００キロじゃあ、段付は全然ありません。 割れたスライダー。 カムのスペーサ、スライダーが挟まる部分がかなり削れていました。 新品のカムにはスペーサ、スライダーを入れるのがきついぐらいでした。 ここのガタが加速を悪くし、スペーサの変磨耗、スライダーの破壊を招いたのでしょう。 ウエイトローラーのあたる部分は、跡は付いていますが削れている感じはなかったです。 新品のカムにはちょうどウエイトローラーがあたる部分にグリスを塗って組み付けました。 はずした直後、かなりきれいです。 ウエイトローラーの磨耗は見られませんでした。 新型マジェ（４Ｄ９）にはウエイトローラーはないんですね。
電子制御ＣＶＴの仕組みは良くわからない。 |
[ すべて表示 ]
