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和歌山シリーズの続きをご紹介します。
早朝に天王寺を出て和歌山へ、和歌山市、和歌山港と巡って和歌山に戻ってきたところからです。
車両も塗装もズバリ南海電車ですね。
ここは2006年3月まで南海の貴志川線でしたが、その後は両備グループの岡山電気軌道の出資で「和歌山電鐵」が引き継いでます。
「電鐵」の「鐵」が旧字体で、「鉄」でないのは、一時期多くの鉄道会社で流行った、「金」を「失」う赤字を避ける意味合いなのだろうと思われます。
国鉄の分割民営化で誕生したJR各社も、「旅客鉄道」の「鉄」を「鉃」と表記（四国を除く）してますが、同様に赤字忌避から来たものですね。
「鉄道むすめ」関係のキャンペーンですね。
開始から1年、鉄製の台座に紙製のデザインのため、日焼けしてくたびれてきてますね。
名前の「神前」は途中駅の「神前（こうざき）」からでしょうね。
「みーこ」は猫っぽいのでたま駅長からとったものかな？
ヘッドマーク。
こちらは冬服仕様かな。
ワンマン運転のため運賃箱が設置されてます。
いよいよ発車、14.3㎞、30分余りの短い旅です。
年季の入った駅名標です。
これって、もしかして南海時代からあるやつかな？
同じ形式の車両ですが、水戸岡さんのデザインでリニューアルされ、魅力的な印象です。
「交通センター」と聞くと、バスターミナルか何かあるのかと思ってしまいましたが、運転免許試験場のことのようです。
隣接する交通公園には、かつて南海の平野（ひらの）線を走っていた路面電車が保存されていて、車窓からも確認できました。
終点の貴志駅の駅長として有名になった猫をモチーフにした、水戸岡デザインのリニューアル車。
この鉄道の代名詞的な存在ですね。
この「岡崎前」の「岡崎」って何なのでしょうね・・・。
この付近の小字地名かな？神社仏閣かな？それともお店とか個人宅かな？
そして、本社や車庫がある拠点駅の伊太祈曽（いだきそ）。
「うめ星電車」です。
和歌山は梅干しが有名ですからね〜。
入線してきた左の電車は「おもちゃ電車」です。
赤の色合いが微妙に違いますね。
これで、リニューアル車4本「いちご」「たま」「うめ星」「おもちゃ」すべて確認できました。
「たま」が元祖かなと思ってましたが、最初は「いちご」（2006年）、そして「おもちゃ」（2007年）、「たま」（2009年）、「うめ星」（2016年）の順だそうです。
大池遊園（おいけゆうえん）の手前に見える大池。
レストハウスやボートなどがありましたが、いずれもしばらく使われてなさそうな雰囲気。
桜の名所らしいので、春は人がたくさん来るのかも。
そして、終点の貴志です。
9:21着。
この電車は10分ほどで折り返してしまうので、次の10:03までゆっくり待ちながら、駅を見てみることにします。
（つづく）
和歌山から貴志までのオレンジの線です。
明日から通常の仕事の生活に戻らねばなりません。
うまく切り替えられるかな・・・。
【和歌山よくばり乗り鉄シリーズ バックナンバー】
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列車の旅
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近頃は全国の私鉄や第三セクターでも水戸岡デザインの列車が走るようになりましたが、その中でも和歌山電鐵は多くの水戸岡デザインの車両が走ってますよね〜。
いつか乗ってみたいですが、なかなか全部のデザイン車両を見るor乗るのは難しそうですね。
2018/5/6(日) 午後 11:15 [ 西汐見照葉 ]
こんばんは。交通センター前の保存電車も気になりますね・・・、
2018/5/7(月) 午後 9:44 [ 御来欧音（おらいおーね） ]
> 3-3N都市高速・博多駅行さん
元々、親会社の岡山電気軌道で水戸岡さんとお付き合いがあったようですね。
路線が短いので、4種類すべて見ることは容易ですが、乗るのは難しいですね〜。
車内もそれぞれ特徴がありそうで、見てみたかったです。
2018/5/7(月) 午後 11:44
> 御来欧音（おらいおーね）さん
交通センター前のはノーチェックでした（汗）
まさかそこで路面電車を見るとは思いませんでした〜。
2018/5/7(月) 午後 11:46