復旧後の原田線

久々の仕事、なんとなく時間感覚が戻ってない感じがしますが、特に問題もなく、ちょっとホッとしました。

記事のほうは、おとといの撮影分から。

早起きして有田陶器市号を撮ってから、直方へ向かいます。

ちょうど、原田線が使える時間ですので、原田経由を選択。

原田ではキハ40-8051が発車待ちしてました。

両運転台のキハ40、検査表記や銘板がついたこちら側が好きです。

鹿児島本線の813系とのコラボ。

運転本数も少なく、昨年7月の豪雨災害で長期運休となった際は、存続できる路線なのかと心配もしましたが、結構お客さんが乗ってました。

筑前内野駅（右にホームの一部が写っています）の先は、大規模な復旧工事跡。

工事箇所をゆっくり通過。

<参考>　復旧工事中を横から見たところ。　'18.12.15

災害復旧箇所はこの後も数ヵ所あり、ゆっくりと通過しました。

30分ほどで終点の桂川（けいせん）に到着。

正式な路線としては若松から原田まで貫通して筑豊本線ですが、運行形態としては直方方面から桂川、そして篠栗線を通って博多までという「福北ゆたか線」のルートがメインとなっており、桂川〜原田は運行上完全に分断され、「原田線」という愛称（？）で区別されてしまっています。

桂川には、ホームと外両方から買い物できる「コラボ倶楽部」というお店があり、生活用品や地場産品などで密度の高い売場を楽しめます。

看板が出ている「豆大福」を1個買ってみました。

130円ぐらいだったかな。

博多から篠栗線経由でやって来た快速直方行に乗り換えです。

さっきの豆大福を車内で食べました。

たっぷりの片栗粉に包まれた。ボリュームのある大福で美味しかったです。

終点の直方に到着です。

（つづく）

[御来欧音（おらいおーね）]

おはようございます。原田線、当店から近いのに列車本数の関係で2〜3回しか乗ってませんが、再び行きたくなりました。

> 御来欧音（おらいおーね）さん

原田線は本数がネックですよね･･･。
近所の路線ですので、四季折々の車窓を楽しんでみるのもよさそうですね。