ふらっと大回り〜折尾駅付近の現状

昨日の原田線代行バスの続きです。

代行バス終点となる桂川（けいせん）に到着、福北ゆたか線の直方（のおがた）行に乗りました。

天道（てんとう）。

国鉄時代の駅名標が今も残ってます。

浦田。

柱から横に差し出されたような駅名標が珍しいです。

勝野（かつの）の手前では、廃止された宮田線の路盤が左から近づいてきます。

直方の手前では、右から平成筑豊鉄道の伊田（いた）線が合流し、複々線に。

かつて炭鉱で栄えた余韻を味わえます。

直方到着直前、左の斜面を見上げていると、直方市石炭記念館に保存されている貝島炭鉱のSLが見えます。

直方駅の構内に入ってきました。

直方に到着、若松行に乗り換えて先へ進みます。

東水巻を出て、見たかった箇所に差し掛かりました。

左に逸れて折尾へと抜ける新ルートの工事地点です。

左に逸れてすぐ、トンネルをくぐるようになってますね。

先のほうに折尾駅が見えてきました。

複線で右にカーブするのが黒崎方面、一旦左に分岐してからまっすぐ進むのが1・2番ホームを経て若松へ向かう線です。

到着です。

左の2番線へ。

電車を降りて鹿児島本線のホームへ。

ガラス越しにさっきの電車を見下ろします。

こののりばも、もうすぐ過去の風景となってしまうのでしょうね。

1番ホームの裏の、川沿いの飲み屋街も、区画整理のエリアに入っているようです。

さらに左に目をやると、黒崎方面への短絡線と、その向こうのレンガ造りの構造物。

西鉄北九州線の路盤跡ですね。

西側に建設中の若松方面ホームは、だいぶ工事が進み、ガラス張りの完成に近い姿が現れてきました。

ホームの番号「6」の表示、ミラーや標識類が設置されているのが分かります。

博多寄り。

新たに2線分の高架線が築造中です。

当初はとんでもない規模の工事が始まったと思ってましたが、いよいよ見えてきた感じですね〜。

すごいな〜。

でも、事業自体はまだ10年以上かかるそうです・・・。

このあと、下りの快速に乗って帰りました。

ふらっと出かけた大回りでしたが、なかなか楽しめました。

明日は休みですが、車も使えないし、天気も微妙・・・。