蓬莱電鉄（ほうらいでんてつ）の雑記帳

４３か・・・。

今日で生誕４３年となりました。

缶ビール3本飲んでふ〜らふら。

40過ぎて身体のあちこちが思うように動かなくなり、代謝も悪くなってきましたが、まだまだ頑張れます。

43歳記念の43号機。

私が撮り始めた早々に消えた釜。

今でいう1151レ、当時は4175レだったかな。早朝の大牟田行。　　'09.7.18

顔のグリルが2つついた初期型。

扉が赤く、側面の更新帯もない姿、黄タキも懐かしいな。

初期型の中では最後のほうまで頑張った43号機。

私も頑張らねば。

明日が終われば、明後日は祝日。

新山口のSLフェアでC57、C56、D51の3並びの展示がありますので、そちらに行こうかな。

車はヨメが使うらしいので、鈍行旅かな。

90万HIT記念、今は亡きED76-90を少し

今日の早い時間に当ブログの累計訪問者数が90万を超えました。

ブログ開設から10年余り、記事の数も3585ということで、当初では考えられない数字になりました。

ここまで書き続けられたのも、ひとえに訪問してくださる皆様のおかげです。

ありがとうございます。

とりわけ、お忙しい中、ひと手間かけてナイスを押してくださる方、さらにもうひと手間かけてコメントを書き込んでくださる方には、頭が下がる思いです。

本当にありがとうございます。

ここ2年は、ほぼ1年に10万というペースのようです。

だいたい毎日300人弱の方が訪問してくださってます。

ツイッターの普及などでヤフーブログの住人自体が減ってきている状況の中、よくキープできたな〜という感じもします。

80万HITの時にED76-80の特集をしましたが、今回もそれに倣ってED76-90の特集をしたいと思います。

90号機は’09年春の富士ぶさ廃止まで活躍してましたが、私自身がまだコンデジ鉄で、撮り方や撮影地についての知識もなかった頃でして、あまり記録が残ってません。

地元駅で撮っていた90号機のはやぶさ。　'09.2.7

定時なら地元10:00頃通過で、光線が良い時間帯。

当時の自分は光線などの感覚も薄く、もっと普段から撮っておけばよかったと後悔するばかりです。

九州では珍しい雪景色の中、下っていくはやぶさ。　'09.1.25　福工大前

ヘッドマークに雪が付着して図柄が見えなくなってしまう、撮り鉄用語でいうところの「一円玉」ですね。

多々良川の鉄橋を渡るはやぶさ。　'08.12.18

右に見えるクレーン、はやぶさ廃止前頃に、ちょうど鉄橋の改修でずっといましたね〜。

機関車ぐらいは架線柱にかからないように撮ればいいのでしょうけど、当時の私はそんな認識もなく・・・。

これは何度か出してますが、90号機ということでまた登場。　'88.8.12

お盆の増発、20系客車で運転の「あさかぜ81号」で博多に到着する90号機です。

さ、次は100万HIT。

趣味なので書き続けられるかどうかわかりませんが、もし継続できていれば、来年中に届くのかどうかというところですね。

またこれからもよろしくお願いいたします。

※節目記事バックナンバー

「蓬莱電鉄の雑記帳」最初の記事から10周年！

80万HIT御礼、80号機

60万HITの節目

50万HIT記念、50系客車特集

30万HIT御礼

20万HIT御礼＆昼休みに485系レッドエクスプレス廃車回送

8年前、苗穂の留置車両たち

台風は九州に来ましたが、幸い我が街では台風が近くを通ったことが分からない程度の風しか吹かず、ホッとしたところです。

今日の記事は、7年前の今日、非鉄旅行で北海道に行った時の、車窓からの写真です。

札幌から千歳空港に向かう電車から、コンデジで撮ったものです。

車窓に現れた広い構内。

苗穂（なえぼ）工場です。

なんかいろいろ興味深い車両たちが留置されてますよ〜。

一番奥の色あせた電車は、711系かな？

でも、側面は2段窓。

711系って、1枚窓じゃなかったっけ？

調べてみたら、試作車の901番ユニットだけ2段窓だそうな。

どうやらこれはその901番のようです。

この写真ではよく見えませんが、客用扉は両開きの4枚折戸だそうです･･･（驚）

一番右には、青いワキのような貨車が見えます。

妻面がアルミっぽい色ののっぺりした仕様なのが気になります。

ワキの手前には、チキ5200のような長物車が2両。

積載された青いブルーシートの中身は台車かな？

711系の前にも、青いブルーシートを載せた貨車が。

二軸のが2両。

「チ」かな？

北海道だけに「コム」なんかも期待してしまいますが・・・。

現役車両たちが見えてきました。

苗穂運転所かな？

なんか珍しいのがいました。

電車や気動車の増備で余剰となった50系51形客車（オハフ51）を改造し、エンジンや運転台などを取り付けて気動車化した車両です。

過ぎ去り際に、真横から。

3両がギリギリ画面に入りました。

真横から見ると、オハフ51の面影が残ってますね〜。

2両目は運転台のない中間車で、エンジンもないため「キサハ」となっています。

両端のエンジン付きは新しい台車ですが、この中間車は従来の気動車のを流用しているそうです。

一番右の車両。

やや小ぶりな1枚窓が並んでいて、北海道の寒冷地仕様らしい感じですね。

ラウンドハウス（扇形機関庫）とターンテーブル（転車台）も残ってました。

まだ1回しか行ったことのない北海道、また行けるチャンスは来るのかな〜？

そうそう、7月8日（土）〜10日（月）にかけて、東北（仙台、松島、石巻など）に行ってきます。

団体の非鉄旅行ですが、9日の朝と10日の朝は超早起きして電車やバスなどを撮れればと思ってます。

東北に足を踏み入れるのは人生初。

10日の朝は仙台なので、岩切工臨の返空とか来ないかな〜？

日付けネタ、キハ67

6月7日なので、日付けネタで遊んでみます。

EF67も考えましたが、キハ67でいってみましょう。

通常は2両ユニットを組むキハ66とくくってご紹介してますが、今回はキハ67が写った写真だけを集めてみました。

既出もありますが、もしよろしければお付き合いくださいませ。

キハ67といえば、3月に古賀発・古賀行で運行された「白土号」が記憶に新しいところです。'17.3.19　八幡

国鉄色の110番ユニットが充当されましたね。

110番といえば、以前4連で筑豊入りした際に、冷水峠で先頭に立ってましたね。　'11.10.22

この時はキハ66のほうだけが改造で110番を名乗り、キハ67の方は10番のままだったようです。

後ろには、もう1本の国鉄色、1番ユニット。

1番ユニットのほうは、金ひかりの時に先頭に立ってましたね。　'10.8.28

元トロQの58･65も共演してました。

キハ66･67は、基本的にこの青い塗装で、通常は大村線を走ってますね。　'07.11.24　ハウステンボス

12番ユニットはハウステンボスカラーになってます。　'12.7.17　古賀

小倉の工場で検査を受け、長崎に戻る道中です。

室内はこのように転換クロスシートとなってます。

今や転換クロスシートは近郊形には当たり前の設備ですが、昭和50年の登場時は珍しかったそうです。

現在は大村線など長崎地区で活躍する車両ですが、かつては直方を拠点として筑豊本線や篠栗線などで活躍　してました。　　'90.3.25　原町

原町駅がまだ地上駅の頃。

民営化直後で、屋根上のラジエーターや配管が賑やかでしたね。

模型のほうでは今月、TOMIXから国鉄色でこれに近い仕様のが発売予定です。

これも何度も出しましたが、67側なので。　'88.8.28　上山田

8番ユニットと7番ユニットの4連です。

明日はちょっと早起きしようかな〜。

1日遅れの58の日〜キハ58「さようなら松浦線」

昨日はちょっと風邪気味で早めに寝ましたので、ブログは運休しました。

今日はだいぶマシになりました。

昨日から走り始めた福山通運の専用貨物（57レ・56レ）の九州到着第1号をお昼休みに撮ってご紹介するつもりでしたが、打ち合わせが長引いてアウト・・・。

明日以降のチャンスを待つこととします。

昨日書こうと思っていた記事は、ベタな日付けネタ。

5月8日ですのでキハ58。

EF58は撮ったことないので・・・（汗）

JR九州の松浦線が民営化1年後に廃止となり、第3セクターの松浦鉄道に引き継がれるときのもの。

キハ58-139　'88.3.31　有田

以前も出したことがありますが、ご勘弁を・・・。

それにしてもカッコイイ。

幌枠の朱色の塗り分け高さが違うのが興味深いですね。

ではでは。