蓬莱電鉄（ほうらいでんてつ）の雑記帳

私なりの313形の思い出

昨日の西鉄貝塚線313形のラストランから一夜明け、今日はソフトの練習と模型の塗装と散髪。

 

 

朝刊に昨日のことが出てましたね〜。

 

 

貝塚線を定期的に利用していたわけではなく、思い入れを語るほどの立場ではないのですが、私なりに今まで撮った313形をご紹介してみたいと思います。

 

 

313形のファーストショットは、中学3年の頃、314編成のこれでした。　'90.3.19

まだ赤いラインが細いです。

ちょうど和白を出て坂を上るところですね。

香椎花園で開催中のワーナーランドの告知ヘッドマーク付。

当時、電車を使った香椎花園関係のイベントの告知がよくあってました。

 

これも314編成。　'90.10

昨日最終便を撮った場所からです。

向こうの多々良車庫には、今はなき300形がとまってますね。

 

前の写真のあと、貝塚駅停車中の314編成。

右に写っている地下鉄の線路が、今よりももっと西鉄寄りに突き出していて、すぐにでも相互乗り入れが始まりそうな感じですね。

 

車庫には313編成が休んでました。

たしかこの時は、600形が入線したばかりで、助廣急行様と一緒に撮りに来たのでした。

 

315編成は、太い帯に変わってました。

でも、灰色Hゴムで、手すりやステップが顔にたくさん残ってました。

まだヘッドライトは１灯ですし。

ちょっと撮り方が･･･（汗）

 

多々良川を渡ってきたところも。

まだ公民館もマンションも住宅もなく、ただの草っ原でした。

 

この次に313形を撮ったのは17年後、就職も結婚もして子供もいる'07.3.31。

そう、新宮〜津屋崎の部分廃止の時です。

撮り鉄から離れていた当時はコンデジすらなく、ケータイのカメラでの撮影です。

これはこないだも出した、大根川を渡るところ（古賀−古賀ゴルフ場前）です。

 

313形の車内にも、部分廃止の告知がなされてました。

 

古賀ゴルフ場前駅にて、315編成。

 

古賀駅にて、315編成。

 

花見駅にて315編成。

部分廃止前の最終日、せっせと乗客を運んでました。

 

「津屋崎」行として走ったのはこの日が最後でした。

また、新宮駅が途中駅としての機能を果たしたのも最後でした。

 

部分廃止の記念乗車券にも315編成が登場。

 

部分廃止で貝塚線となってから約1年、沿線をぶらついた際に315編成をパチリ。　'08.3.29　三苫−新宮

部分廃止によって、何編成かあった313形は315編成1本だけになりました。

なので、これ以降の写真は315編成のみです。

 

所用で移動中にパチリ。　'09.1.15　名島

 

何かのついでに立ち寄った多々良車庫にて。　'13.9.28

 

'15.1.24で運行終了、その前に旧塗装になるということが発表され、撮影に。　'14.4.12

 

パンタ側を順光で撮るなら朝。　'14.4.14

 

そう、この姿もこれまで・・・。

 

そして5月23日、ベージュとマルーンの旧塗装になって再出発。

1月24日までの短い旅です。

 

西鉄の旧塗装は、模型の蓬莱電鉄の塗装の基になってますので、嬉しかったです。

 

戦後間もなく、国鉄80系電車を筆頭に日本中で大流行した2枚窓スタイル。

 

田植えの終わった田んぼに自らの姿を映した頃。

 

終盤はヘッドマークが取り付けられましたね。

 

貝塚駅に佇んで都市高速のライトを映すことも、もうありません。

 

そして昨日、別れの日。

 

 

600形導入で全滅した120形。

 

新宮〜津屋崎の部分廃止で全滅した300形（左）。

 

313形も、これらの仲間たちと同様鬼籍入りですね。

貝塚線の歴史がまた一つ動きました。

 

 

うちの愛すべきガラクタちゃんと一緒に、その余韻に浸ることとします〜。

 

 

さ、明日からまたお仕事がんばります〜。

115の日

少しだけ喉がイガイガして、少しだけ水っ鼻で、少しだけ頭痛がする管理人であります。

 

念のため、パブロン錠剤を飲んどきました〜。

 

 

 

今日は1月15日。

 

日付けに因んで115系の写真でも。

 

何てことはない、乗り鉄中に駅撮りしただけのものです。　　'93.3.3　岩国

以前も出したと思いますが、湘南色並びで当時気に入っていた1枚でした。

 

 

明日は金曜日、こじらせないようにして何とか切り抜けます〜。

久留米駅前にて

昨日は新年早々ブログ運休・・・。

午後から、お泊り中の子供たちを回収しにヨメの実家を往復。

高速のUターンラッシュの影響で県道35号の大渋滞に巻き込まれてヘトヘトに・・・。

ネタがないことも相まって運休となったのでした。

 

今日は少し模型製作をしましたが、ご紹介できるほど進んでないので、過去ネタを絡めて大晦日のことを。

 

 

12月31日、友人の帰省に合わせ久留米へ。

 

 

新幹線の開通に合わせてキレイに生まれ変わってました。

右にはでかいタイヤ。

ブリジストンとかある街ですからね。

左手にはバス乗り場があって、西鉄バスが写ってますね。

あと、堀川バスも発着してます。

 

でも、以前はこんなでした。　'93.2.19

 

当時のバス乗り場。

これは当時新しい部類のバスでした。

 

こんな貸切落ちが主流でした。

 

おケツ。

 

ひぇ〜、これまたでっかい・・・。

 

もういっちょ。

今は田舎路線は小型車が多いですが、当時は古めの貸切車を格下げして社内で使い回すのが定番で、大型車が田舎の狭い道をよく走ってました。

 

小型車の導入が始まってました。

当時は新しめな感じでしたが、今見たら古参車でしょうね。

 

西鉄バスもいました。

５３MCのハンペン世代ですが、方向幕が小さ目ですね。

 

大晦日に撮った現在の西鉄バス。

上の写真と比べるとえらい違いですね・・・。

 

 

さ、明日から通常どおり仕事です。

早めに寝よっかな。

コトデンの車両たち（1994年）〜後編〜

ここ数日、ものすごい好天ですね〜。

 

だんだん迫ってきている猛烈台風が怖いですが・・・。

 

 

 

今日も琴電の続きをご紹介します。

 

前回と同じく、瓦町駅に留まって駅撮りしたものです。

 

 

 

ここは琴電の3路線が集まってくる駅で、たくさんの列車が発着していたようです。

真ん中ののっぺりしたやつは、顔こそ半流線形ですが、側面の窓配置にクモハ12など国鉄17m級電車の臭いがします。

真ん中のは顔のサボの交換中ですね。

（「長尾行」の茶色いサボを提げた乗務員が写ってます）

 

のっぺりの後ろにつながってたやつ。

こちらは私鉄らしい形状ですね。

 

旧型のやつが入線してきました。

後ろのはパンタグラフが撤去された跡がありますね。

 

京浜急行から来たと思われる、当時の最新型（？）。

これは今も走ってそうですね。

左奥のほうに、12角形の黒ずんだ駅舎が見えてますね。

 

陽も落ちてきて露出が厳しくなってきました。

ブレてますが、2枚窓車の写真はこの1枚だけ。

おでこの雨樋が上に曲がっていて、湘南電車が流行した時代の名残を感じさせますね。

 

旧型車の2連を、ホームの駅長室と一緒にパチリ。

 

駅長室側から、別な車両をパチリ。

側面窓は、上段Hゴム固定の「バス窓」です。

 

どこで撮ったかよく分からないけど、これも旧型車ですね。

 

 

以上で、琴電の車両たちは終了です。

当時のメモを見ると、瓦町の滞在時間は1時間ちょいぐらいだったようですが、結構撮ってたな〜。

 

今の琴電も見てみたいな〜。

 

 

 

明日は休みが取れたので、ヨメを送ってからちょいと西進します〜。

このまま晴れてくれ〜〜！

コトデンの車両たち（1994年）

だいぶ寒さを感じるようになってきましたね〜。

 

昨日の琴電の続きで、車両たちを何度かに分けてご紹介します。

 

 

まずはこれ。

左側に城壁が見えてますので高松築港駅ですね。

JR高松駅から歩いてきて、ここから琴電に乗りました。

 

そして、昨日ご紹介した瓦町に到着。　（再掲）

夕方のひと時、ここでとどまって、しばし撮影を。

 

右奥の旧型車両。

こんなの見れるとは・・・。

幅も長さも小さめです。

 

これ、動態保存車として現存してるんだそうです。

ひぇ〜、すごい〜。

 

やや新しいのが来ました。

夕方のラッシュ対応なのか、4両編成です。

 

停車中をケツからパチリ。

丸い裾、奥まった貫通扉・・・

これは元阪神電車かな？

 

 

続きはまた後日〜！